在中烏國際汽運中，客服或者銷售會在委托運輸下達之前為客戶確認報價，其中，最為關鍵的一點就是詢問收發貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達指定倉庫，經過調研，客戶在此環節最為關心的三個問題：一是成本，二是時效，三是服務能否達到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉庫還會受到貿易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運人（到門、送倉），雖然發貨方不用承擔貨物出廠后的運輸費用，但貨權也在此刻讓渡給了對方，關于貨權我們會在后期詳細為大家分析，以下對到門提貨與送貨到倉庫的區別加以說明。 （更多…）

在國際海運中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內，被稱為海運拼箱業務；在國際空運中，可以將多票貨物混拼于同一空運板，被稱為空運拼板或包板業務；在中亞國際汽運中，也可以將多票發往同一目的國的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內，被稱為汽運零擔拼車業務。近期，中烏國際汽運拼車業務量增多，操作期間會有客戶咨詢，一車或者一個集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒有上限，但限于海關系統、配載安全以及實際裝車的可行性等因素影響，我們操作中在一個集裝箱內最多曾拼裝過20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點受限因素的影響細節介紹如下。 （更多…）

我們曾多次提醒相關從業者注意烏茲別克斯坦汽車市場風險，分析過該國未來汽車市場的走勢，希望通過我們的汽車門店經營數據與商品車運輸數據，展現烏國汽車市場的階段性變化，降低從業者風險，如有興趣可以翻看我們之前發布過的文章，看看我們的預測是否被應驗。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發布消息稱，日前簽署的最新政府法令規定：取消進口汽車只能由法人實體（官方經銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變烏國汽車進出口市場格局，在此推測其目的有三，一是繼續利用進出口商品車提高財政及相關行業收入；二是通過大量進口汽車改變或調整國內汽車產業結構；三是加速汽車市場發展，使之充分競爭，讓利于消費者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點簡單分解。 （更多…）

據相關信息網站報道，2023年中國前五個月汽車出口量已超越日本，成為全球第一大汽車出口貿易國，其中，俄羅斯已成為中國第一大汽車進口國，前五個月共計進口中國汽車28.7萬輛，而位居第二與第三位的是墨西哥和比利時，分別是15.9萬輛和12萬輛。由于受俄烏問題影響，西方制裁等原因，大量歐洲和美國汽車品牌基本在俄已無銷售，甚至，日韓汽車銷量也出現萎縮，而中國汽車則完全替代了這些品牌在俄的市場份額，隨著整車進口量的提高，圍繞汽車的周邊產品與服務也在增加，其中，最為剛性的應該是對汽車零配件的進口量持續放大，但是在俄汽車零配件的進口模式卻存在較大差異，以下提供三種模式供相關從業者參考。 （更多…）

近期，接到許多買單出口烏茲別克斯坦的客戶詢盤，一般出口需要買單的情況分為兩種，一種是沒有進出口權的國內貿易商、工廠或企業，為快速將貨物出口到國外，選擇買單出口；另一種則是無需退稅，也無進項抵扣類的貨物，在出口到國外時，使用買單出口較為快捷，不但能減少操作時間，還可以降低成本與風險，全權交由代理一站式將貨物交付至國外指定客戶。首先，我們要確定買單出口并不違法，只是通過具備進出口資質的公司，使用對方的相關手續出口貨物；其次，代理公司需要對貨物進行嚴格審核，確認合規后方可操作，否則對于雙方來說都有風險，最后，關于買單出口烏茲別克斯坦，我們簡單介紹如下三點注意事項。 （更多…）

對于國際物流或者貨代公司來說，無論是國際空運、國際鐵路，還是國際海運產品，所提供的運輸服務都需要預先進行嚴格的市場分析與設計，提前將所需要的物流資源進行整合、投入資金、建設團隊，其次，在市場運營期間還要面對相同產品的競爭，利用銷售或營銷等方式獲取客戶流量，最后，在收到客戶委托之后，還要保證運輸服務的準確性、專業性、時效性與安全性，例如在中國至烏茲別克斯坦汽運專線產品中，不單單是設計運輸普通貨物專線，還需要根據其它貨物屬性將專線細分為化工品專線、危險品專線、雙清專線或者其它專線等，使其滿足不同的市場需求，我們簡單介紹如下。 （更多…）

最近，后臺有很多朋友前來咨詢烏茲別克斯坦塔什干新城情況，關于該新城的建設細節，我們曾在之前的文章中有過介紹，并對新城建設會對中國產生哪些需求有過簡單分析，由于不掌握客觀數據，我們也只能通過現有的信息和自身的物流數據進行猜測，希望對各位有所提示，關于未來塔什干新城都會有哪些類型的中國企業入駐，我們仍然是通過外部信息分析，新城還在建設初期，還未真正形成城市化規模，未來在占地2萬公頃，人口接近100萬的新城中，一定會有大量中國企業入駐，在此運營、工作與生活，我們預測一定會有以下三類中國企業進駐，供大家參考。 （更多…）

上篇為大家簡單介紹了烏茲別克斯坦上半年的貨運情況，雖然使用的是內部數據，但從微觀層面基本可以判斷宏觀市場變化，對于從事中烏貿易、國際物流以及其它投資項目的朋友來說，多少有些借鑒意義，以下我們看一看2023年上半年烏茲別克斯坦投資市場情況如何？我們從投資群體、項目屬性以及項目落地三個維度簡單分析，在中亞投資熱情越來越高的烏茲別克斯坦，到底值不值得前來考察與投資，或許能起到一些提示作用。 （更多…）

2023年7月11日，中國宇通公司在烏茲別克斯坦撒馬爾罕市正式發布一款12米的新型公交車——宇通ZK6128H，并開設了最大的中國汽車制造商服務中心。

宇通自2012年以來一直在烏茲別克市場運營，目前是烏茲別克斯坦各種改裝公交車（包括電動公交車）的主要供應商。到2022年，宇通已經向烏茲別克斯坦出口了約500輛公共汽車，其中包括20輛電動公交車，這使烏茲別克斯坦邁出了公共交通電氣化的第一步。同年，40輛宇通客車順利完成了撒馬爾罕上合組織峰會的運輸服務。在今年宇通客車出口到烏茲別克斯坦的公交車已經達到800輛。 （更多…）

隨著去年底疫情的全面結束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運價格與新客戶數量都保持了正增長，尤其在各別運輸品類的拼車貨運量、整車貨運量也出現了倍增，說明中烏貿易的活躍度與增長潛力都在持續放大。通過上半年內部數據總結，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進口市場的微弱變化，但也僅限于我們內部數據，還無法代表更權威的市場調研，但仍能為從事中烏貿易的朋友們在市場運營與項目拓展方面起到借鑒作用。 （更多…）