中亞班列。如文章開頭所說，國(guó)際鐵路是中國(guó)至烏茲別克斯坦成本最低，運(yùn)量最大，時(shí)效最好，始發(fā)城市最多的運(yùn)輸路線，對(duì)于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是不二的選擇，目前，國(guó)內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干，比如西安、鄭州、廣州、濟(jì)南、上海、義烏等地相繼開行了此條班列，因各地開行班列的周期、運(yùn)費(fèi)、貿(mào)易方式、場(chǎng)站裝卸條件不同，還需要根據(jù)自身物流需求選擇。

國(guó)際公路。該中烏運(yùn)輸路線因過境口岸不同，靈活性最大，時(shí)效可控性強(qiáng)，我們常規(guī)操作的有新疆霍爾果斯口岸與伊爾克什坦口岸兩條中烏國(guó)際公路通道，兩條路線差別在于過境國(guó)家的不同，運(yùn)輸里程不同，前者需經(jīng)過哈薩克斯坦，后者經(jīng)過吉爾吉斯斯坦，最終到達(dá)烏茲別克斯斯坦，又因過境國(guó)家境內(nèi)通關(guān)口岸操作上的差別，運(yùn)輸時(shí)效略有不同，但兩條路線都已十分成熟且安全，整車、零擔(dān)拼車、集裝箱、商品車及大件貨物均可操作。

喀什公鐵聯(lián)運(yùn)。此條運(yùn)輸路線的特點(diǎn)在于將國(guó)際公路與國(guó)內(nèi)鐵路相結(jié)合，新疆喀什與中亞未連通鐵路，但所處地理位置已基本深入到中亞，借助多個(gè)陸運(yùn)口岸優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)貨物公鐵中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，目前，已有蘭州陸港發(fā)出的中吉烏鐵路多式聯(lián)運(yùn)班列，將貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)娇κ玻浳镏修D(zhuǎn)到國(guó)際公路后運(yùn)往烏茲別克斯坦，運(yùn)輸效率比單純鐵路或公路要高，全程7至10天，優(yōu)點(diǎn)在于集貨地點(diǎn)位于蘭州，進(jìn)一步拉近了中東部地區(qū)的貨源城市。

國(guó)際空運(yùn)。以上已經(jīng)介紹了四條運(yùn)輸路線，下面說中烏國(guó)際空運(yùn)中的四條運(yùn)量最大的國(guó)際空運(yùn)干線，回到疫情前，國(guó)內(nèi)始發(fā)飛往烏茲別克斯坦首都塔什干的航班有：北京、烏魯木齊、西安和廣州，每周定期航班，對(duì)于時(shí)效要求高，貨值大，貨物體積重量相對(duì)較小的貨物，可選擇空運(yùn)路線；除以上四條空運(yùn)航線之外，香港也有航班可直飛烏茲別克斯坦塔什干，為華南地區(qū)貨物增加了一條路線選擇。

國(guó)際海陸聯(lián)運(yùn)。該運(yùn)輸方式中有兩條常規(guī)路線，但由于過境國(guó)家的特殊性，運(yùn)輸時(shí)效一直無法保證，一是從中國(guó)港口始發(fā)，到達(dá)巴基斯坦卡拉其港，通過國(guó)際公路運(yùn)輸過境阿富汗到達(dá)烏茲別克斯坦；二是從中國(guó)港口始發(fā)，到達(dá)伊朗的阿巴斯港，通過公路過境土庫(kù)曼斯坦，最終到達(dá)烏茲別克斯坦境內(nèi)。兩條海陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)路線各有利弊，運(yùn)輸成本差異較大，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多，且服務(wù)一直未能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，但是由于某些貨物在屬性和通關(guān)要求的特殊性，只有通過海運(yùn)加陸運(yùn)過境才能完成貨物交付，如非必要的情況下仍建議使用鐵路、公路或空運(yùn)等國(guó)際物流干線操作。

國(guó)際快遞。以上已介紹了11條運(yùn)輸路線，最后我們?cè)诳磭?guó)際快遞，現(xiàn)各家國(guó)際快遞的運(yùn)輸路線受控于自身網(wǎng)絡(luò)或干線航班路線，四大快遞會(huì)根據(jù)貨物的收貨地不同選擇距離最近的分撥中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)，通過自有全貨機(jī)進(jìn)行投送，優(yōu)點(diǎn)在于時(shí)效快，門到門，不必在報(bào)關(guān)、清關(guān)和配送上參與操作。

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烏魯木齊綜合保稅區(qū)。該區(qū)圍繞烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸設(shè)置，連接國(guó)際鐵路、國(guó)際公路物流干線，輻射整個(gè)中亞地區(qū)，利用航空樞紐優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)保稅物流、出口加工、貨物及服務(wù)貿(mào)易等多種保稅業(yè)務(wù)，對(duì)保稅及非保稅類的一般貿(mào)易、跨境電商、國(guó)際郵件、快件、進(jìn)出口加工均可適用，對(duì)進(jìn)出口時(shí)效要求較高的保稅業(yè)務(wù)，同時(shí)，還需要通過國(guó)內(nèi)鐵路或公路連接保稅區(qū)間的業(yè)務(wù)需求更為適用，優(yōu)點(diǎn)在于快，比如從國(guó)內(nèi)多個(gè)保稅區(qū)通過鐵路、公路、空運(yùn)集結(jié)到烏綜保區(qū)后統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、加工再空運(yùn)出口的這類業(yè)務(wù)可一站完成，特別適合跨境電商、國(guó)際快件及貨值較高的貨物貿(mào)易。

霍爾果斯綜合保稅區(qū)。對(duì)于該區(qū)我們?cè)鴮戇^一篇詳細(xì)介紹，是我國(guó)首個(gè)疊加配套區(qū)功能的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，其中的配套區(qū)是指中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心配套區(qū)，因天然位于中哈邊境口岸，為延續(xù)邊境貿(mào)易優(yōu)勢(shì)而設(shè)立該區(qū)，可以在區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)前店后廠或前店后倉(cāng)邊境貿(mào)易模式，相關(guān)從業(yè)者可在區(qū)內(nèi)短暫住宿停留，區(qū)外貿(mào)易人員可進(jìn)區(qū)采購(gòu)消費(fèi)，對(duì)于從事邊境貿(mào)易類的商家來說是絕佳的創(chuàng)業(yè)地，對(duì)于邊境貿(mào)易、跨境電商、平行汽車、國(guó)際貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)均十分適合。

阿拉山口綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第一個(gè)綜合保稅區(qū)，全國(guó)第十六個(gè)，該區(qū)圍繞中哈國(guó)際鐵路換裝樞紐優(yōu)勢(shì)提供保稅中轉(zhuǎn)服務(wù)，定位為針對(duì)各類大宗貨物的國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前看其保稅加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)與其它保稅區(qū)相比要弱一些，但因業(yè)務(wù)類型大多為大宗為主，未來有可能在金融服務(wù)方面繼續(xù)延伸，實(shí)現(xiàn)金融+貿(mào)易平臺(tái)化，比如發(fā)展融資租賃、國(guó)際保理、股權(quán)交易等，改善當(dāng)?shù)亟鹑诃h(huán)境，降低大宗國(guó)際貿(mào)易項(xiàng)目的融資成本。

喀什綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第二個(gè)綜合保稅區(qū)，2014年封關(guān)運(yùn)行，所處地理位置與中亞天然接近，對(duì)于中亞市場(chǎng)來說，周邊五大口岸將其運(yùn)輸效率和物流成本大大優(yōu)于新疆其它綜保區(qū)，未來在國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際鐵路上的建設(shè)計(jì)劃和發(fā)展空間，也要大于新疆其它綜保區(qū)，此外，在國(guó)際公路方面，喀什面向中亞五國(guó)更有其成本優(yōu)勢(shì)，特別適用項(xiàng)目類貨物的集散、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司早在五年前開始利用喀什綜合保稅區(qū)功能提供中烏國(guó)際公路整車與拼車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率，也為客戶降低了物流成本，在運(yùn)輸路線和各類特殊貨物的物流解決方案提供了更多選擇。

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我們拿中亞方向的烏茲別克斯坦為例，簡(jiǎn)單介紹一下新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的鐵路班列操作流程，先由發(fā)貨人提供訂艙委托和報(bào)關(guān)資料，告之承運(yùn)方是送貨到指定場(chǎng)站裝箱，還是拖空箱到指定地點(diǎn)裝貨，同時(shí)由承運(yùn)方操作人員安排鐵路訂艙計(jì)劃，完成裝箱后發(fā)運(yùn)抵報(bào)告由報(bào)關(guān)員報(bào)關(guān)，接著進(jìn)入海關(guān)審單環(huán)節(jié)，放行后即可進(jìn)站裝車發(fā)往目的站，中間還需要在阿拉山口霍爾果斯口岸出境換裝，班列抵達(dá)目的站后吊裝到海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)，由報(bào)關(guān)員進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，海關(guān)放行后將集裝箱提離場(chǎng)站，收貨方式分為兩種：一種是收貨方會(huì)在指定地點(diǎn)拆箱提貨，另一種是將貨物送到指定地點(diǎn)收貨（到門），至此完成鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程，操作中我們還要注意以下四方面細(xì)節(jié)。

一、訂艙裝運(yùn)地點(diǎn)不同。目前，我國(guó)大部分城市都已開通中歐、中亞班列服務(wù)，發(fā)貨人可以就近選擇承運(yùn)方進(jìn)行訂艙裝運(yùn)操作，以便減少貨物運(yùn)輸成本以及中轉(zhuǎn)裝卸所帶來的貨物損壞，但弊端是各城市班列開行計(jì)劃頻次不穩(wěn)，裝運(yùn)計(jì)劃會(huì)因城市不同而都受到制約；或者可以選擇距離較遠(yuǎn)，但計(jì)劃開行頻次多且穩(wěn)定的城市定艙出運(yùn)，反之帶來的是散貨陸運(yùn)成本及裝卸次數(shù)的增加。

二、鐵路整箱與拼箱操作流程不同。一般鐵路班列只接受整箱集裝箱運(yùn)輸和訂艙，如果發(fā)貨方的貨量不足一個(gè)整箱，只能選擇由貨運(yùn)代理公司發(fā)起的拼箱服務(wù)，同多家發(fā)往同一目的站的貨物拼成一個(gè)整箱出運(yùn)，操作流程中多了送貨到指定倉(cāng)庫(kù)然后拼箱進(jìn)港的環(huán)節(jié)。目前在鄭州、西安均有提供此類鐵路拼箱服務(wù)的物流貨代公司，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際代理有限公司在烏魯木齊也為國(guó)內(nèi)客戶提供專業(yè)的鐵路拼箱服務(wù)。

三、通關(guān)一體化中報(bào)關(guān)地點(diǎn)不同。目前，所有出口報(bào)關(guān)都可以在企業(yè)所在地發(fā)起，公司在哪，就可以在哪發(fā)起；同時(shí)，也可以在集裝箱的起運(yùn)地發(fā)起，就是說將貨物送往異地鐵路場(chǎng)站出運(yùn)，就在出運(yùn)地發(fā)起；還可以在貨物運(yùn)抵到新疆口岸時(shí)再發(fā)起，總之，通關(guān)一體化解決了貨物報(bào)關(guān)的靈活性，當(dāng)然報(bào)關(guān)發(fā)起地點(diǎn)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般我們會(huì)采取起運(yùn)地發(fā)起，一旦遇到問題可以就地解決和辦理。

四、中歐、中亞班列進(jìn)出境口岸換裝地點(diǎn)不同。目前，中歐中亞班列均通過我國(guó)新疆的阿拉山口口岸過境到哈薩克斯坦，由于中國(guó)鐵路軌道間距為1435毫米，而哈薩克斯坦鐵路軌距為1520毫米，需要將集裝箱換裝到對(duì)方的鐵路車皮上進(jìn)行國(guó)外段運(yùn)輸，換裝時(shí)間基本在兩小時(shí)內(nèi)完成，此環(huán)節(jié)無需發(fā)貨方和承運(yùn)方介入，全部由鐵路、口岸、海關(guān)和邊檢各部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成，但特別要注意的是出境集裝箱在哈薩克斯坦的多斯托克或者阿騰科里換裝，而入境集裝箱是在阿拉山口或者霍爾果斯進(jìn)行換裝。

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在此之前，阿拉山口的停裝令已多次出現(xiàn)過，其根本原因是因班列沿線國(guó)家鐵路運(yùn)力不足以及產(chǎn)生的其它特殊狀況所致，后續(xù)的解決方案也都隨著時(shí)間的拉長(zhǎng)，各國(guó)沿線鐵路段、場(chǎng)站慢慢疏通恢復(fù)之后，才能消化所積壓的貨物，而此次也會(huì)同樣如此，仍然要等到前方問題解決之后，才能將后續(xù)的開行計(jì)劃完成，目前，給出的解決時(shí)間是本月10日。

從中歐班列的開行數(shù)量上來看，我國(guó)境內(nèi)的鐵路運(yùn)力和產(chǎn)能不存在問題，并且一直在逐年增加，說明中歐區(qū)域間的國(guó)際供應(yīng)鏈體系已經(jīng)將中歐班列的貨運(yùn)量占比提高，但還未能完全取代海運(yùn)，主要原因就是國(guó)外段鐵路環(huán)節(jié)問題眾多，制約整個(gè)供應(yīng)鏈效率，雖然個(gè)別路線可以繞行，但還會(huì)在某些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上被動(dòng)，比如這次的波蘭段鐵路維修和德國(guó)港口罷工問題，希望未來的中歐班列在運(yùn)輸線路上會(huì)有更多的可選擇性。

此外，中歐之間的運(yùn)輸方式還存在另一種解決方式，就是國(guó)際公路運(yùn)輸，但中歐距離較遠(yuǎn)，而且運(yùn)力照比海運(yùn)和鐵路要小，雖然運(yùn)輸方式靈活，但成本相對(duì)較高，目前，每天都有大量貨物通過新疆公路口岸出境到中亞、中歐方向，而此次班列延誤也必將一部分對(duì)時(shí)效要求高的貨物擠壓到國(guó)際公路運(yùn)輸上來。

比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司近幾天來，不斷收到新增客戶的運(yùn)輸委托和咨詢，公司主營(yíng)的中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際公路運(yùn)輸也已增加到每周一班，快速的國(guó)際陸運(yùn)新通道將烏魯木其與烏國(guó)首都塔什干縮短到了10天，目前看，大量通過中亞班列運(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)開始轉(zhuǎn)向公路。此外，客戶也在不斷咨詢?nèi)绾瓮ㄟ^國(guó)際公路將貨物運(yùn)往歐洲，新疆眾聯(lián)華運(yùn)會(huì)根據(jù)客戶的貨物屬性給出低成本、且能保證運(yùn)輸時(shí)效的解決方案，如果延誤情況一直不能恢復(fù)，必然會(huì)將中歐班列貨物擠壓到國(guó)際公路運(yùn)輸或者再次轉(zhuǎn)向海運(yùn)。

另外，也有部分發(fā)貨方在積極尋找空運(yùn)渠道，據(jù)一位貨代同行說，他的某位客戶為了不違反交貨合同上的時(shí)間，已計(jì)劃將中歐班列出運(yùn)的全部貨物轉(zhuǎn)為空運(yùn)，由此產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)成本基本消耗掉了客戶本次合同的利潤(rùn)，因此，目前國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)已成為疫情當(dāng)中國(guó)際貿(mào)易的最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，在這里也提醒各位從業(yè)者注意風(fēng)險(xiǎn)。

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說到烏國(guó)化肥就不得不介紹一下該國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)，納沃伊是烏茲別克斯坦最重要的化學(xué)工業(yè)中心，建有大型化工聯(lián)合企業(yè)，均歸屬烏國(guó)有化工集團(tuán)公司，除生產(chǎn)尿素外，還生產(chǎn)聚氯乙烯、燒堿、甲醇、醋酸和次氯酸鈉等多種化工產(chǎn)品，隨著新項(xiàng)目的落成，產(chǎn)能擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)品也在通過不同渠道在中亞和我國(guó)尋找合作代理，憑借成本優(yōu)勢(shì)，烏國(guó)化工品的價(jià)格在目前的國(guó)際市場(chǎng)上較有競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的從業(yè)者可直接聯(lián)絡(luò)烏國(guó)化工企業(yè)，或者間接通過正規(guī)渠道接洽。

至于烏化工品所具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還應(yīng)歸功于烏國(guó)豐富的礦產(chǎn)資源，我們知道化工業(yè)的基礎(chǔ)原料來源于煤、石油和天然氣，就拿尿素來說，是含有46%的固體氮肥，制造尿素可以從煤和油氣中獲得，而烏國(guó)此類資源儲(chǔ)量豐富，開采成本低，而化工品就是這些基礎(chǔ)性礦產(chǎn)資源的深加工產(chǎn)品，附加值和利潤(rùn)更高，同時(shí)還能解決大量就業(yè)問題，因此，烏國(guó)才會(huì)投入大量資本，發(fā)展化工產(chǎn)業(yè)。

回頭在看我國(guó)的尿素市場(chǎng)，2020年由于氮肥的生產(chǎn)受環(huán)保政策影響，成本越來越高，采用固定床歇?dú)饣に嚨哪蛩厣a(chǎn)裝置大都被列入了優(yōu)先錯(cuò)峰停產(chǎn)范圍，各地還先后出臺(tái)了限制化肥生產(chǎn)的發(fā)展政策，國(guó)內(nèi)的氮肥尿素產(chǎn)能和產(chǎn)量都受到了嚴(yán)重制約，有可能未來導(dǎo)致我國(guó)從傳統(tǒng)的尿素出口國(guó)變?yōu)檫M(jìn)口國(guó)。

隨著烏茲別克斯坦對(duì)煤、石油、天然氣等資源的擴(kuò)大開采，并進(jìn)行大比例的深加工，化工相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能、產(chǎn)量也將逐步提高，周邊國(guó)家會(huì)對(duì)烏國(guó)化工品形成需求和依賴，而我國(guó)也會(huì)為穩(wěn)定糧食產(chǎn)量和平衡國(guó)內(nèi)尿素市場(chǎng)供需，從烏茲別克斯坦或者其它國(guó)家進(jìn)口尿素。

烏茲別克斯坦在擴(kuò)大化工產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，也會(huì)對(duì)我國(guó)的相關(guān)化工設(shè)備設(shè)施、技術(shù)勞務(wù)和工藝配套有著巨大需求，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)從中國(guó)向?yàn)跗潉e克斯坦運(yùn)輸與化工產(chǎn)業(yè)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，如鍋爐等，預(yù)計(jì)未來還會(huì)產(chǎn)生更多中烏化工類的項(xiàng)目合作，對(duì)此有興趣的朋友可持續(xù)關(guān)注。

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