全程鐵路。優(yōu)點在于運量大，缺點在于操作周期長，旺季艙位難訂以及口岸容易擁堵停裝，相信這些問題對于經(jīng)常通過鐵路出運貨物的發(fā)貨人來說已十分了解，但不了解的操作細節(jié)也有很多，比如目前，雖然各地的都開行了中亞鐵路班列，但實際開行的頻率和班次受到限制，補貼浮動，艙位難定，操作不規(guī)范等，對于定期發(fā)貨的客戶來說不太容易操作，而發(fā)行班列穩(wěn)定的大站容易發(fā)生擁堵和產(chǎn)能不夠的問題，此外，對于在新疆境內(nèi)始發(fā)的中亞班列艙位很容易保證，因此，在發(fā)貨方選擇全程鐵路運輸時，對操作細節(jié)要有所了解。

全程汽運。優(yōu)點在于時效和操作靈活穩(wěn)定，可做門到門，對貨物運輸品類不受限制，比如化工品、電池以及一般危險品都可以操作，但缺點在于價格浮動大，另外在疫情期間容易被口岸限制，甚至完全限行，這一點是要弱于全鐵路運輸，全程汽運的另外一個優(yōu)點在于可選擇的口岸較多，運輸線路靈活，對運量寬容度高，整車運輸、小批量的拼車運輸都可以接受，因此，當發(fā)貨人的貨物要求時效，貨量又少的情況下，可以選擇全程汽運的方式將貨物運往烏茲別克斯坦。

鐵汽聯(lián)運。優(yōu)點在于可以規(guī)避口岸風(fēng)險，運輸成本介于全程汽運和全程鐵路的中間，缺點在于操作環(huán)節(jié)多，涉及多次過境轉(zhuǎn)關(guān)、換裝等問題，增加了貨物在途的操作風(fēng)險和運輸時效，但鐵汽聯(lián)運之所在被發(fā)貨人使用和接受，除了可以避免陸運口岸封閉或限流的風(fēng)險之外，還可以在二程汽運時直達境外客戶門點，減少了鐵路到站后的諸多環(huán)節(jié)，在沒有鐵路站點或離站點較遠的地區(qū)，沒有大型運輸車輛裝卸回目的地話，鐵汽聯(lián)運會是最佳的物流解決方案。

以上三種中國到烏茲別克斯坦運輸方式是新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在操作過程中積累的經(jīng)驗之談，或許多少帶著承運方的思考和片面性，不代表所有發(fā)貨方的所有運輸訴求，具體需求還需要具體的物流方案來解決，甚至可以從以上三種運輸方式之外去選擇，比如鐵空聯(lián)運或者空汽聯(lián)運等，其中也存在諸多優(yōu)缺點，我們會在以后的文章中繼續(xù)為大家介紹。

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