超限貨物判斷標準。先聲明本篇文章大概一千多字，分四個部分簡述超限貨物的運輸流程，將基本框架介紹到位，但個別細節只點到為止，如有需求的客戶可與新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司操作部聯絡了解，該操作框架與鐵路超限貨物運輸流程相一致，首先，要判斷貨物是否存在超限，而超限的標準則被限定在是否超出運輸工具的長寬高，比如公路、鐵路或者空運的貨物超限標準會完全不同，當貨物在進出口環節除了要確認貿易方式之外，就是要確認使用了哪種運輸工具，而運輸工具則決定了貨物是否存在超限情況，決定著超限等級及范圍又是多少，以至于后面制訂運輸方案就有了數據基礎和可行性。

測量貨物超限范圍。一般物流運輸公司在接受超限貨物運輸委托或報價前會先拿到貨物三視圖，根據三視圖來判斷貨物運輸可行性及成本，實際操作還必須實地測量超限貨物狀態，對比運輸路線，事后根據查測的數據二次制定運輸方案或者編寫項目標書，同時，與發貨方對接實時貨物信息，比如貨物是否發生二次包裝和加固，貨物重心變化及吊裝點，是否存在可拆件，是否需要制作專用運輸托盤或托架等。

處理超限貨物難點。對于此環節一般的物流公司會納入運輸方案中，但我們在實際操作中會單獨處理，目的在于將全部運輸難點前置，這也是超限貨物運輸定制化最關鍵的部分，能夠降低運輸過程中的風險，由于不同貨物的運輸難點不同，這里不做過多詳述，比如有些超限貨物的難點在于找不到合適的運輸工具，要求運輸時效，或者運輸路線不滿足，又或者在運輸成本上達不到客戶要求等，均需提前做出判斷并前置解決。

實施超限貨物運輸。當所有前期環節包括招投標、價格核準、合同簽訂等工作全部完成后，物流承運方將按照先前制定的運輸方案開始實施運輸，該環節考驗的是運輸人員的過程控制和現場監督水平，由于對運輸方案已進行過實地線路勘測，運輸過程中的控制十分重要，比如團隊負責人員要在運輸前、運輸中和運輸后分別進行培訓監督，在運輸過程中的道橋、施工路段、坡道、匝道等特殊路段要進行現場管控，對車距、車速、行駛里程、貨物狀態要實時控制，甚至對天氣、周邊環境、路面狀況及交通路政運管部門全部都要進行溝通協調，以保證運輸全程安全、順利、準時到達。

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中亞五國超限貨物運輸方面積累了大量操作經驗及數據，熟悉中亞境內路況及超限貨物運輸渠道，可實現超限貨物在國內到門提貨直至境外目的地吊裝作業完成后由收貨方簽收確認的一站式服務。對于超限貨物的中亞國際運輸來說必須要求專業，對操作團隊必須要求具備經驗，否則將無法完成全部流程，因此，對于有超限貨物中亞國際運輸需求的客戶來說，選擇具備服務能力的供應商才能完成貨物的交付環節。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網