新疆地區與中亞、中東多國接壤，口岸資源豐富，在疫情期間鐵路口岸擁堵、國際空運干線產能不足的情況下，國際公路運輸則很容易規避和解決這些障礙，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在此階段對中烏運輸服務上的車輛、裝載工具、口岸與路線進行重新設計、規劃，經過多次運輸實踐，實現了運輸時效最快、有效規避擁堵以及快速通關的最佳公路運輸產品。

我們先說說新疆與中亞之間運輸工具的創新，包括運輸車輛種類的增加，除了我們日常所能見到的散貨運輸車輛外，還有冷藏運輸車、商品車運輸車、大件特種車等，另外，新疆口岸還實現了甩掛運輸，中方車輛將裝載完的掛車停放在口岸指定換掛區，而國外車輛則到達換掛區裝上掛車后返回目的國，整個過程減少了兩邊車輛的等待時間，疫情期間實現了人貨分離、分段運輸、封閉管理，提高了國際公路的運輸效率。

其次，新疆發往與中亞各國的卡車的運輸路線不是一成不變的，但是為了保證運輸風險最小，最安全、運輸時效最穩定，某些固定運輸路線在沒有特別原因的情況下是不允許駕駛員隨意改變，如遇突發情況駕駛員還要提前告之承運調度方重新規劃行車路線。中亞各國的國境線相互交差，有時需要通過兩到三次的口岸過境才能到達目的地，這會比只在一國境內運輸要快，比如眾聯華運有效利用和選擇新疆口岸、吉國口岸和哈國口岸中具備距離優勢的口岸，利用多次過境方式來縮短運輸距離，提高運輸時效，最終到達烏茲別克斯坦塔什干，在運輸路線上實現了創新。

由于國際公路的靈活性強，通過新疆各口岸的運輸范圍可輻射整個中亞地區，還包括阿富汗、巴基斯坦和伊朗等擁有港口的國家，降低了海運必須通過新加坡馬六甲海峽才能到達這些地區的依賴性，預計未來五至十年，隨著阿富汗地區的穩定，通過新疆地區發往這些國家的貨量將逐漸增加，而這些國家和地區出口到日韓、東南亞和美加的貨物也將避開馬六甲海峽，經由新疆地區通過中國港口實現出海，因此，新疆地區的國際公路運輸市場前景將會大有可為。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網