近期，經(jīng)新疆口岸通過國際汽運(yùn)出口至阿塞拜疆巴庫的貨運(yùn)量持續(xù)增長。我們對這一現(xiàn)象背后的原因進(jìn)行了關(guān)注與分析，后續(xù)也將持續(xù)深入介紹該運(yùn)輸渠道。隨著 “一帶一路” 倡議的不斷推進(jìn)，以及美國對華關(guān)稅增加帶來的壓力，國內(nèi)貿(mào)易商和生產(chǎn)制造商對中亞、中歐、中俄市場的開發(fā)力度有所調(diào)整。其中，中國與阿塞拜疆的貿(mào)易額逐年上升，自2023年起，雙邊貿(mào)易額突破28億美元，同比增長高達(dá)13%。同時，通過對比中歐班列鐵路運(yùn)輸渠道，從操作流程、運(yùn)輸時效及綜合物流成本三個維度對國際汽運(yùn)進(jìn)行深入剖析，助力相關(guān)從業(yè)者精準(zhǔn)匹配自身業(yè)務(wù)需求。 （更多…）

當(dāng)您有貨物想要出口中亞五國時，第一時間你會想到用哪里的國際物流和貨代來完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)呢？答案可能有兩個，第一就是直接找新疆地區(qū)的貨運(yùn)代理公司，第二可能會去找朋友介紹是否有熟悉的新疆地區(qū)的物流供應(yīng)商，因此，當(dāng)貨物出口中亞五國時，新疆國際物流和貨代的重要性就體現(xiàn)出來了，成為出口方的首選，而這些在新疆從事國際物流和貨運(yùn)代理的公司在中亞業(yè)務(wù)上確實(shí)有很多優(yōu)勢要好于國內(nèi)其它地區(qū)的供應(yīng)商，所謂靠山吃山，新疆地區(qū)天然靠近中亞五國，在語言、地理位置和物流資源三方面的特殊優(yōu)勢遠(yuǎn)勝于國內(nèi)其它地區(qū)貨代。 （更多…）

我們可以把新疆國際物流貨代業(yè)的發(fā)展歷史和趨勢放在兩個城市來說，一個是烏魯木齊，另一個就是喀什，當(dāng)然，新疆其它城市也有物流貨代企業(yè)，我們先暫且簡略不說，至于分布在新疆周邊的各邊境口岸貨代、報(bào)關(guān)行，對于新疆的國際物流貨代來說，也只是起到了貨物交接時清關(guān)、報(bào)關(guān)與過境場站等操作功能，從運(yùn)營層面來講，烏魯木齊與喀什的國際物流貨代企業(yè)承擔(dān)著新疆國際物流貨代業(yè)的發(fā)展和商務(wù)作用，決定著新疆國際物流貨代行業(yè)在技術(shù)上、人才上和硬件上的投入水平。 （更多…）

“一帶一路”政策的重要建設(shè)環(huán)節(jié)就是中亞物流通道的暢通，為開發(fā)“一帶一路”貿(mào)易資源，打通運(yùn)輸障礙，沿線國家多年來不斷出臺相關(guān)物流保障和扶持政策，比如已開通開行近萬列的經(jīng)新疆至中亞班列和中歐班列、中亞直達(dá)航班以及國際公路運(yùn)輸?shù)龋糯罅?a href="http://m.sinodecor-sz.com/">中亞國際物流干線的產(chǎn)能，推動了中亞各國及歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易量，對促進(jìn)“一帶一路”發(fā)展起到了不可忽視的作用。 （更多…）

隨著中亞地區(qū)大量市場需求的增加，國內(nèi)企業(yè)紛紛將跨境電商業(yè)務(wù)的重心轉(zhuǎn)移到了中亞五國，而“一帶一路”政策下的烏魯木齊，就變成了大量跨境貨物的中轉(zhuǎn)地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)通往中亞地區(qū)80%的貨量，全部經(jīng)由烏市空運(yùn)、鐵路或汽運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞地區(qū)，區(qū)域優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在地理位置上，還有國家關(guān)區(qū)、政策、人才，以及物流硬件設(shè)施上，而從現(xiàn)在的趨勢來看，烏市的國際物流產(chǎn)業(yè)的增長潛力還未真正被挖掘。

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