我們?cè)谌粘Ｗ鍪矍盎蛲稑?biāo)之前，首先，要在設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案之前，對(duì)所有貨物技術(shù)數(shù)據(jù)實(shí)地調(diào)研，掌握大件貨物的外形、重量、體積、結(jié)構(gòu)、重心位置、支撐面條件、加固點(diǎn)位置等信息，其次，甲方還會(huì)有提出特別要求，比如貨物堆放角度和特別包裝等。比如我們之前運(yùn)輸石油鉆機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)件、混凝土預(yù)制梁等的重心、支撐面、吊裝點(diǎn)都已在設(shè)計(jì)當(dāng)中固定，甲方會(huì)指示并強(qiáng)調(diào)不可隨意更改，對(duì)一些精密儀器設(shè)備類貨物，甲方會(huì)要求保證不受過(guò)大震動(dòng)以及外部的二次防水性包裝等，所有這些細(xì)節(jié)必須要提前掌握，以便在設(shè)計(jì)加固和車型選配時(shí)注意。
當(dāng)掌握詳細(xì)數(shù)據(jù)及甲方要求后，就可選配裝載車輛、車型，從10幾噸到400噸以上的大件貨物均有不同的車輛、車型選配方案，我們會(huì)以成本和運(yùn)輸效率最佳的角度選擇，車型包括了13.5米或17.5米平板車，適合更大更重貨物的低平板或液壓平板車，以及特種設(shè)備運(yùn)輸使用的動(dòng)力鵝勁+組合式簸箕板車等。每一種載荷裝載系數(shù)均不同，運(yùn)輸成本也不同，對(duì)于距離超長(zhǎng)的跨國(guó)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，首先要保障充裕的裝載范圍，以免造成環(huán)境上的意外影響。另外，在確定貨物裝載位置時(shí)，應(yīng)盡可能降低大件貨物的超限水平，以及裝載到車輛上的重心與高度，避免集中裝載，最后，在精準(zhǔn)計(jì)算裝載后的超限數(shù)據(jù)。
由于是中國(guó)至烏茲別克斯坦的大件貨物屬跨國(guó)運(yùn)輸，中間途經(jīng)吉爾吉斯坦，各國(guó)對(duì)于大件超限貨物運(yùn)輸要求都不相同，必須復(fù)合各國(guó)的相關(guān)要求方可通行，設(shè)計(jì)加固所使用的材料、方法、設(shè)備都要經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，這里包括了計(jì)算作用于大件貨物上的力、加固設(shè)備和加固材料所承受的力，確定加固方法與加固強(qiáng)度后，以用來(lái)評(píng)估設(shè)備受到的影響，評(píng)估沿環(huán)境況是否適應(yīng)，計(jì)算采購(gòu)和確定使用到的設(shè)備、材料的規(guī)格和數(shù)量，從而計(jì)算出加固成本。
利用現(xiàn)有大件貨物資料和數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)多種加固方案，除我方確定合理合規(guī)性外，還需甲方確定，最終確認(rèn)加固方案。一般而言，運(yùn)輸加固牽涉到運(yùn)輸車輛的選型，以及超限數(shù)據(jù)的二次優(yōu)化，將超限范圍降到最小，將裝載重心和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到最合理，以減少運(yùn)輸途中各種因素的干擾，才能將貨物安全、順利、完整的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p> ]]>