首先，烏茲別克斯坦為非本國居民投資房地產提供了法律基礎，專門制定了投資保護類法律，保障外國投資者在烏茲別克斯坦私有財產不受侵犯，此外，2016年首都塔什干新城計劃開始實施，到目前為止，大量商住房地產項目已陸續達到交付周期，必須通過政策工具剛性去庫存，而吸引境內外投資方購買是渠道之一，否則大量前期的資本投入將面臨風險，為此烏茲別克斯坦專門開通了多條房地產銷售渠道，包括線下銷售與線上網站展示等，以快速出清，將資本回流到新房地產周期中去。

對于非本國居民來說，在烏投資房地產的風險大致有三方面，一是經濟風險；二是匯率風險；三是交易風險；前者的經濟風險應該很好理解，隨著烏國經濟的快速發展，居民收入水平的不斷提高，加之土地成本的升高，房地產類的固定資產投資必定獲得穩定的收益，其抗通脹的能力也要強于其它資產，除非遇不可抗力發生，而隨著大量避險資金暫時溢出到烏國房地產，短時間內容易出房產泡沫，而當泡沫消失后便容易發生房地產價格的變動。

在看匯率風險，接著說避險資本外溢到烏茲別克斯坦，加之全球資源國普遍受益，容易造成匯率變動，如果在烏房地產投資時機恰當，將快速實現由匯率差帶來的資本收益，反之，也會因后期匯率浮動產生損失，如不將匯率因素考慮在內，在烏茲別克斯坦投資房地產項目的風險必然升高。

最后，投資者還要考慮交易風險，房地產屬于交易周期、交易渠道和交易方式較復雜的大宗商品，先天屬性決定了它的流動性差，交易流程受國家監管的問題，存在一定的政策風險，包括交易制度、交易稅費以及房地產市場供需變化的影響下，都將體現在房地產價格的浮動上，因此，在購買之前要有一個較長、且理性的決策時間。

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建筑材料需求。在烏茲別克斯坦《中等城市綜合發展》計劃中，所需建筑材料傾向于城市公共基礎設施領域，公路道路改造占比較高，因此，需求細分到了道路建材、排水管道以及照明設施等，經過市場調研，烏茲別克斯坦在此領域的產品大部分可就地供應，但是部分建材及照明設備仍需從國外進口，另外，在之后的日常中需要大量的費用來保養維護，這又要對道路清潔車輛以及道路保養設備產生了需求。

工程勞務需求。烏茲別克斯坦發展城市基礎設施除了提升環境外，還將解決一部分就業問題，部分工程項目會因地區保護分包給當地企業，即便是外包給國外企業，當地政府也會強制要求按比例雇用當地公民工作；另一方面，國外工程承包企業一般會在較大工程項目上具備競爭優勢，如我國中鐵二十局承建的A380高速公路改造項目，對于城市道路改造項目來說，一般標段標的較小，當地企業更容易承建實施，另外，在收入和稅收方面，烏國將世界銀行貸款轉化成二次財富分配給本國企業和公民，變向刺激了本國消費市場和增加稅收，可謂一舉多得。

烏茲別克斯坦的公共設施改造還會刺激一系列新的商業主體出現，包括建材類渠道商、生產商，各種產品的貿易商和進出口商，以及周邊配套的倉儲、物流運輸等第三產業，另外，對于一些當地無法生產制造的相關產品，還會吸引部分內資與外資企業投資建廠，進一步解決了就業和增加稅收。目前，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的客戶中，就有在烏茲別克斯坦投資生產建筑材料的中國企業，早期只是單純的將建材出口到烏茲別克斯坦，在看到該國旺盛的市場需求，考察了當地原材料和勞動力成本后，促使該客戶來到烏國投資建廠，經過多次調研，并且與當地合作商形成意向，開始將建材產品轉移到烏茲別克斯坦生產，目前，該企業運轉正常，并有意將產品銷售到周邊各獨聯體市場。

無論是烏茲別克斯坦的中等城市綜合發展計劃，還是之前我們介紹過的塔什干新城計劃，特別類似于我國的經濟刺激方式，利用鐵路、公路和基礎設施建設來拉動經濟、就業和稅收增長，這就形成一個烏茲別克斯坦經濟發展的時間窗口期，而各方的市場主體也會在這樣一段時間找到各種商機。

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自塔什干地震之后，當地就顯有高層建筑出現，而我們今天要探討的烏國電梯市場與高層建筑數量正相關，電梯是高層建筑的剛性需求，高層建筑越多，電梯需求量越大，那沒有那么多高層建筑的烏茲別克斯坦，到底有沒有電梯需求呢？

這里需要注意的是電梯市場分新梯市場和維保市場，后者是針對新梯需求趨緩的市場，對需要維保的電梯進行配件更換和保養服務，利潤主要來自于配件和勞務；而前者的新梯市場，需要大量新建建筑的數量支持，才能對電梯整機有大量需求，一些正在發展中的新城正是新梯的目標市場。目前，塔什干在原有1966年重建的老城以東，規劃建設了一座可容納200萬人口的新城，由此必將帶動電梯需求。

塔什干新城正在建設中，其中一棟地標性最高建筑，是由我國的上海建工集團負責承建的，新城周邊也將興建大量行政、文化及商業中心，配套有高檔生活住宅區，新城由此將改變老城無大量高層建筑的格局，建設定位成為如上海“陸家嘴“金融區的現代化新城。

另外，除了塔什干的新城建設對電梯有大量需求之外，烏茲別克斯坦現有電梯保有量在一萬多部以上，而每年新電梯的需求量維持在一千臺左右，因為沒找到相關海關數據，這一千臺電梯中，我國的電梯出口量有多少，無法評估，但是每年新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司都會承接大量從山東、上海、浙江、廣州等地出口到塔什干的電梯整機和零配件的運輸業務，并配合安裝人員提供所需物料、配件及關務服務。此外，烏國現有電梯的維保市場，對電梯的零配件需求量也較大，大量電梯在運行一段時間后，必需對相關部件進行更新、更換，此類市場需要我國相關電梯配件制造企業關注和開發。

電梯市場是一個典型的長周期、以銷定產的行業，銷售模式始終離不開電梯生產廠家、設計方和業主的直接需求對接，最終再由生產方定制化生產和安裝，面對跨國市場，對于銷售團隊和從業者提出了更高的工作難度，但無論是國內銷售市場，還是國外市場，始終會沿著傳統電梯銷售模式進行，更離不開從業者的專業能力和產品質量，因此，在塔什干新城的建設階段，對電梯有著較大市場需求，需要我國相關電梯整機和零配件生產企業重點關注。

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