國內(nèi)運(yùn)單。從報關(guān)環(huán)節(jié)開始，國內(nèi)出具的國際道路貨物運(yùn)單就開始起作用，與國際海運(yùn)、國際空運(yùn)一樣，在報關(guān)前需要制備完成一份與發(fā)貨人、貨物信息、目的國、起運(yùn)地和出口口岸信息相一致的國際道路貨物運(yùn)單，與貨物其它單證一起由報關(guān)人員進(jìn)行錄入報關(guān)，在報關(guān)放行后，此運(yùn)單會轉(zhuǎn)交給發(fā)貨方，用來申請退稅與證明貨物正常出運(yùn)，一般我們大部分客戶所知道的國際汽運(yùn)運(yùn)單就是這份運(yùn)單。

國外運(yùn)單。當(dāng)國際汽運(yùn)貨物離開陸運(yùn)口岸之后，到達(dá)境外國或者過境國時，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會將艙單信息套打出一份國際道路運(yùn)單，也就是我們常說的CMR運(yùn)單，此份運(yùn)單需要隨車隨貨一同到達(dá)目的地，并在過境、轉(zhuǎn)關(guān)、口岸檢查以及目的清關(guān)等重要環(huán)節(jié)使用，這也是國際汽運(yùn)運(yùn)單不同于國際海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路班列運(yùn)單的地方，一單到底的提運(yùn)單方式確實(shí)更為便捷和安全，但也有其問題所在，而兩套運(yùn)單雖然繁瑣但也有它的優(yōu)勢。因此，客戶在出口貨物初次使用國際汽運(yùn)或者與國際汽運(yùn)供應(yīng)商交流時，要注意對方對國際汽運(yùn)運(yùn)單的專業(yè)度，如果對方對運(yùn)單細(xì)節(jié)不專業(yè)，那么在合作過程中就容易發(fā)生操作問題。

關(guān)于國際汽運(yùn)單我們之前有寫過一篇“國外客戶要求提供的國際公路貨物運(yùn)輸合同公約（CMR）到底是什么？”，基本把CMR運(yùn)單的來歷與功能介紹全面，有興趣的朋友可以自行搜索了解，這里還要聲明一點(diǎn)的是，此篇文章轉(zhuǎn)載量較大，但有部分媒體未注明轉(zhuǎn)載來自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理公司官網(wǎng)，也請各位尊重我們的工作成果，轉(zhuǎn)發(fā)時注明內(nèi)容來源。后期我們也會繼續(xù)把國際汽運(yùn)相關(guān)專業(yè)知識持續(xù)發(fā)布，目的是體現(xiàn)我們在國際汽運(yùn)行業(yè)的專業(yè)性，也為更多想了解國際汽運(yùn)行業(yè)的從業(yè)者提高專業(yè)度。

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