烏魯木齊綜合保稅區。該區圍繞烏魯木齊國際機場口岸設置，連接國際鐵路、國際公路物流干線，輻射整個中亞地區，利用航空樞紐優勢實現區域內保稅物流、出口加工、貨物及服務貿易等多種保稅業務，對保稅及非保稅類的一般貿易、跨境電商、國際郵件、快件、進出口加工均可適用，對進出口時效要求較高的保稅業務，同時，還需要通過國內鐵路或公路連接保稅區間的業務需求更為適用，優點在于快，比如從國內多個保稅區通過鐵路、公路、空運集結到烏綜保區后統一倉儲、加工再空運出口的這類業務可一站完成，特別適合跨境電商、國際快件及貨值較高的貨物貿易。

霍爾果斯綜合保稅區。對于該區我們曾寫過一篇詳細介紹，是我國首個疊加配套區功能的海關監管區，其中的配套區是指中哈霍爾果斯國際邊境合作中心配套區，因天然位于中哈邊境口岸，為延續邊境貿易優勢而設立該區，可以在區內實現前店后廠或前店后倉邊境貿易模式，相關從業者可在區內短暫住宿停留，區外貿易人員可進區采購消費，對于從事邊境貿易類的商家來說是絕佳的創業地，對于邊境貿易、跨境電商、平行汽車、國際貿易轉運等業務均十分適合。

阿拉山口綜合保稅區。該區是新疆第一個綜合保稅區，全國第十六個，該區圍繞中哈國際鐵路換裝樞紐優勢提供保稅中轉服務，定位為針對各類大宗貨物的國際鐵路運輸業務，目前看其保稅加工、保稅倉儲與其它保稅區相比要弱一些，但因業務類型大多為大宗為主，未來有可能在金融服務方面繼續延伸，實現金融+貿易平臺化，比如發展融資租賃、國際保理、股權交易等，改善當地金融環境，降低大宗國際貿易項目的融資成本。

喀什綜合保稅區。該區是新疆第二個綜合保稅區，2014年封關運行，所處地理位置與中亞天然接近，對于中亞市場來說，周邊五大口岸將其運輸效率和物流成本大大優于新疆其它綜保區，未來在國際空運和國際鐵路上的建設計劃和發展空間，也要大于新疆其它綜保區，此外，在國際公路方面，喀什面向中亞五國更有其成本優勢，特別適用項目類貨物的集散、倉儲和運輸，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司早在五年前開始利用喀什綜合保稅區功能提供中烏國際公路整車與拼車運輸業務，進一步提高了運輸效率，也為客戶降低了物流成本，在運輸路線和各類特殊貨物的物流解決方案提供了更多選擇。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

2018年鄭州首次開行了到烏茲別克斯坦塔什干的中亞班列，再次提升了河南省與中亞地區各國的進出口總量，比如2017年河南省與烏茲別克斯坦的進出口總量同比增長48%，到2018年中亞班列開行后，將這一增長量提高到了126%，說明國際班列為鄭州及河南省帶來了經濟倍增效果，并且，由疫情初期到現在，中亞班列仍然保持穩定開行。

接著說鄭州到烏茲別克斯坦塔什干的運輸方式，經常有客戶咨詢貨物從鄭州如何發往烏茲別克斯坦，我們會根據運輸成本、路線、時效和貨物屬性及客戶需求來訂制運輸方案，比如不同體積、形態的貨物，運輸方式和成本會有所差異，對于一些大件、特種貨物來說，運輸方式更會受到限制，簡單介紹如下：

• 運輸成本受多種因素影響。在國際貿易合同中，單純場站到場站的運輸方式，對于普通貨物較容易確認運費，如果涉及到特種貨物、特殊服務（門到門，雙清包稅等），運費自然會計算復雜。單一中亞班列和國際公路汽運，均有零擔拼箱、整箱整車的單位價格標準，如需其它服務，則另外計費。因此，需要根據貨物屬性和收發貨方要求，在衡量運費成本后，最終在去選擇使用鐵路，還是公路。
• 貨物屬性決定運輸方式。對于不超限普通貨物，鐵路、公路均能裝運，如遇貨物體積、重量、品名受限時，就只能選擇使用某一種運輸方式，比如大件貨物使用公路與鐵路都可以，但在裝卸條件、路線規劃上哪一種更方便、風險更小，就選擇哪一種，切勿追求成本最低的物流方案。
• 運輸方式不同，運輸路線則不同。很多發貨方對運輸路線特別重視，這里面有對時間的考量，有對成本的考慮，還有對技術上的考慮，比如某些受環境溫度影響的食品或儀器設備等，就會對運輸路線有要求。目前，鄭州到塔什干鐵路運輸需要經過新疆阿拉山口，到達哈薩克斯坦后，過境到烏茲別克斯坦；而公路運輸路線則較靈活，可通過新疆霍爾果斯口岸或喀什方向的伊爾克什口岸，經哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦過境到達烏茲別克斯坦各城市，汽運在于靈活，可做門到門，而鐵路則是固定線路，必須在固定站點清關、卸貨，增加二次配送成本。
• 運輸時效受口岸和海關影響。首先，口岸因過境車輛多或積壓效率降低，尤其在疫情當中還出現過關閉情況；其次，海關通關流程需要時間，遇到查驗時還需要裝卸時間；最后，在運輸途中均為固定路線，卡車航班每天都會按要求行駛，運輸時間相對固定，普通貨物10天左右到達，大件特種貨物14天左右才能到達烏茲別克斯坦各城市。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運車輛均配備GPS，可提供貨物跟蹤信息，實時將口岸、海關及在途信息反饋給客戶。

關于鄭州到塔什干哪種運輸方式最合適？最終還要看貨物情況和收發貨方的具體要求，物流供應商可以根據客戶需求訂制運輸方案。物流服務的三大前提標準是價格合理、風險最低、時效最快，因此，請從鄭州發貨到烏茲別克斯坦塔什干的客戶綜合分析和選擇。

轉載請注明來源新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

2013年西安與烏茲別克斯坦的撒馬爾罕共同簽屬了《中國陜西省西安市與烏茲別斯坦撒巴爾罕市建立友好城市關系協議書》，在2018年西安市港務區又與撒馬爾罕進行了企業對接會，利用西安港務區的自由貿易實驗區的優惠政策與烏茲別克斯坦形成戰略合作聯盟，大量國內商品通過各種運輸方式集結到西安，通過多種運輸方式中轉運至烏茲別克斯坦，以下簡單介紹四種運輸方式，以便讓國內與烏茲別克斯坦有往來的生產制造、貿易、物流企業從成本角度考慮并選擇。

國際鐵路是西安到烏茲別克斯坦經濟效益比最好的運輸方式。

目前，從西安到烏茲別斯坦塔什干的丘庫爾塞車站，除海關和天氣因素影響外，基本可以穩定在10-11天左右，西安目前定位中歐、中亞國際班列中轉樞紐，計劃將國內所有與中亞、中歐有貿易往來的城市進行連接，通過中轉分撥方式降低和解決各城市一帶一路國際班列的開行成本、班次不穩和貨量不足等問題，將不同城市發往烏茲別克斯坦的集裝箱在西安港務區集結、分撥、定期通過國際班列運往塔什干。

此外，烏茲別克斯坦的農產品也不斷通過國際鐵路發運至西安，2018年烏茲別克斯坦綠豆專列首次通過中亞班列進入西安，班列從塔什干裝車，經霍爾果斯口岸進入國內，終點到達西安國際港務區新筑站，清關后進行國內倉儲、分撥和銷售，國內農產品貿易商可參考此案例，核算成本進行操作。

國際空運是西安至塔什干時效最快的運輸方式。

2019年西安開通了直飛烏茲別克斯坦塔什干的航班，之前通過北京、廣州需要中轉十幾個小時才能到達，而西安的直飛航班僅需5個小時，無論是旅客，還是進出口貨物，均可從中國的中西部地區用最短的時間到達烏茲別克斯坦。反之，也可以將烏國商品短時間內進口到國內清關、配送。航班由長龍航空的空客A320執飛，每周二、周五兩班，除此之外，還有北京、成都和烏魯木齊均有直飛航班，需要將貨物運輸到烏茲別克斯坦的朋友，可就近選擇空運機場，以降低成本和提高時效。

國際汽運是西安到烏茲別克斯坦最靈活的運輸方式。

國際汽運的優勢在于操作靈活，在途運行和口岸通關穩定，貨物零擔、整車及貨物品名不受限制，多條國際陸運線路可選擇，不會發生像國際鐵路的擁堵狀況，可提供門到門服務。目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司已開通西安至烏茲別克斯坦塔什干的定期卡車航班，通過汽運將貨物途經新疆烏魯木齊和喀什兩條國際陸運線路到達塔什干。從烏茲別克斯坦經新疆口岸進入國內的貨物，也可以通過汽運到達西安或分撥到其它城市，除價格高的空運、運輸時效慢的鐵路之外，中烏國際汽運是貿易商、跨境電商首選的運輸方式。

鐵轉汽（汽轉鐵）多式聯運可有效減少中烏運輸風險。

由于疫情影響導致新疆各陸路口岸受阻和擁堵，通過從西安發國際鐵路至哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦，再由具備國際運輸資質的卡車中轉運輸到烏茲別克斯坦，可一步解決口岸受阻和擁堵問題，快速降低運輸風險。新疆眾聯華運為疫情中的中烏貿易客戶提供鐵轉汽聯運服務，有效解決了貿易合同中的運輸難點。此外，汽轉鐵也可從烏茲別克斯坦向國內反向操作，同樣能解決新疆陸路口岸擁堵和受阻問題。

轉載請注明文章來源新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網