報關地點。雖然實行的是全國一體化通關，但新能源車和二手電動車出口時，報關地點的選擇上仍然以口岸報關為主，尤其在鐵路運輸和國際汽運方式下，需要先將車輛運輸?shù)街付ǔ隹诔鞘谢蚩诎兜膫}庫或監(jiān)管區(qū)，等待海關收到運抵報告后才開始進行申報，各環(huán)節(jié)操作相對連續(xù)，不會因不同出口方的車輛、不同到貨時間、不同時間收到艙單信息、又在不同時間放行而導致出運等待問題，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理公司的中亞電動汽車供應鏈服務，就完全采用口岸報關模式，以減少因口岸變化而帶來的風險。因此，報關地點的選擇需要根據(jù)運輸方式及口岸情況來定。

報關流程。汽車出口報關基本流程與其它一般貿(mào)易并無差別，當出口方將貨物送達指定地點后，場所經(jīng)營方以電子數(shù)據(jù)方式向海關提交運抵報告，當海關系統(tǒng)接收到艙單信息后，海關即可受理申報，同時，出口方與報關方需要通過國際貿(mào)易單一窗口授權委托報關，錄入貨物信息及單證資料，等待數(shù)據(jù)上傳后海關即可進入申報、審單、查驗、放行等流程，若報關單在口岸被布控查驗，單一窗口會告知企業(yè)車輛出口報關環(huán)節(jié)需要查驗，接到通知后，報關代理或出口方需要到口岸地海關查驗部門辦理手續(xù)，海關會根據(jù)查驗申請計劃按排查驗，查驗內(nèi)容涉及到與出口單證所寫明的車輛品牌、型號、車架號及其它附件情況，如未見異常，車輛即可放行出境，如有問題則會轉入海關其它環(huán)節(jié)。

報關風險。所謂新能源車與二手電動汽車出口時的報關風險大致有三方面，一是單；二是證；三是貨，海關確認車輛進出口合法性的先決條件就是單單相符、單證相符、單貨相符，其中，“單”要求報關單、裝箱單、合同、發(fā)票、運單及在內(nèi)的各類單據(jù)與電子數(shù)據(jù)（單一窗口）要準確一致，“證”要求報關過程中所提供的許可證、相關文件要準確一致；“貨”則要求貨物與出口資質(zhì)、單證相一致，決不允許發(fā)生少報或漏報的情況發(fā)生。

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