在烏茲別克斯坦新五年計(jì)劃中，該國將把工業(yè)生產(chǎn)總值提高到原來的1.4倍，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)總額600億美元左右的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，從近兩年烏茲別克斯坦工業(yè)相關(guān)客戶在機(jī)電類產(chǎn)品的進(jìn)口貨量，以及我們的中烏專線物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，該國確實(shí)進(jìn)入了進(jìn)口加速期，包括廣東、山東、河南以及陜西地區(qū)，向?yàn)跗潉e克斯坦出口機(jī)電類產(chǎn)品的數(shù)量不斷增加，并且超過了其它地區(qū)和省份，為此我們簡單總結(jié)了幾個(gè)最受烏茲別克斯坦客戶歡迎的機(jī)電產(chǎn)品類目，以便于國內(nèi)相關(guān)從業(yè)者有針對(duì)性的開發(fā)該國機(jī)電市場。 （更多…）

我們看到最近一期的烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告數(shù)據(jù)持續(xù)向好，摘錄其中一段內(nèi)容“2022年1-2月的固定資產(chǎn)和利用外資、對(duì)外出口境外穩(wěn)中有升，建成投產(chǎn)各類項(xiàng)目506個(gè)，投資金額達(dá)到了3.37億美元，新增就業(yè)7千多個(gè)，利用外資約6.87億美元，商品和服務(wù)出口超過了17億美元，建材出口增長近2倍，電器產(chǎn)品出口增長1.5倍”等，可以判斷如此大的產(chǎn)品進(jìn)出口增長量，對(duì)紙箱包裝材料的需求也必然旺盛，而與此相關(guān)的中國紙箱包裝機(jī)械確實(shí)也在大量出口烏茲別克斯坦。 （更多…）

關(guān)于商品車從新疆境內(nèi)出口烏茲別克斯坦的幾種報(bào)關(guān)類型，我們?cè)谥暗奈恼掠羞^詳細(xì)介紹，這里不再詳述，有興趣的朋友可以翻看之前的文章，以下主要探討我國二手車出口烏茲別克斯坦都會(huì)遇到哪些難點(diǎn)，實(shí)際上這些問題大家基本都能想得到，也是一些常規(guī)的市場問題，而不是具體的車輛檢測、清關(guān)報(bào)關(guān)等細(xì)節(jié)上的難點(diǎn)，而這些所謂的難點(diǎn)現(xiàn)如今都已被一些便捷政策和正規(guī)流程所解決與簡化，對(duì)二手車出口已不構(gòu)成難點(diǎn)，而難點(diǎn)仍在市場維度，比如低成本的車源獲取、國外目標(biāo)客戶的選擇與開發(fā)、以及二手車國際物流管理等。 （更多…）

先聲明不是哪種運(yùn)輸方式最好或者最差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運(yùn)輸渠道才對(duì)，在我們以往的中烏專線運(yùn)輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運(yùn)輸方式大多以汽運(yùn)為主，鐵路為輔，實(shí)際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，會(huì)將運(yùn)輸成本放到?jīng)Q策的第一位，也會(huì)有部分客戶將運(yùn)輸時(shí)效作為選擇供應(yīng)商的主要條件，而作為承運(yùn)大件貨物的物流供應(yīng)商來說，則是把安全放在成本和時(shí)效之前，在不保證貨物運(yùn)輸安全的前提下，再低的運(yùn)輸價(jià)格、再快的運(yùn)輸時(shí)效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運(yùn)輸方式的對(duì)比中，簡單介紹兩者的利弊。 （更多…）

當(dāng)您選擇以陸運(yùn)方式出口烏茲別克斯坦塔什干時(shí)，可能最看重的是陸運(yùn)方式的靈活性，當(dāng)然，以下陸運(yùn)均指公路運(yùn)輸，它可以接受不同重量、體積、品名的貨物運(yùn)輸，并且在口岸選擇上比空運(yùn)、鐵路更加靈活，容易適配不同收貨人的口岸運(yùn)輸需求；其次，在運(yùn)輸時(shí)效上不會(huì)被各種運(yùn)輸計(jì)劃、口岸換裝所限制，能按照自身運(yùn)輸需要，配合交貨時(shí)間進(jìn)行操作，但除了這些優(yōu)點(diǎn)外，操作過程中也存在諸多問題，以下我們簡單從運(yùn)輸時(shí)效、品名、包裝以及貿(mào)易方式上分別介紹，便于以陸運(yùn)方式出口烏茲別克斯坦時(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

關(guān)于出口烏茲別克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式，我們?cè)趦赡昵坝羞^詳細(xì)介紹，隨著新疆眾聯(lián)華運(yùn)中烏物流專線貨運(yùn)量的不斷擴(kuò)大，大量新客戶對(duì)中國到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸需求有必要從運(yùn)力、時(shí)效、安全及定制化四個(gè)角度去學(xué)習(xí)和思考，以便于滿足這些新客戶群體更多元化的物流需求，因此，我們?cè)俅螌⑺兄袊綖跗潉e克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式整理如下，內(nèi)容簡單明了，如果想深入了解更多操作細(xì)節(jié)可與我們聯(lián)絡(luò)交流。 （更多…）

新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)根據(jù)上一年的中烏貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與總結(jié)，針對(duì)性的制定新一年的客戶服務(wù)計(jì)劃和市場開發(fā)方向，從行業(yè)分類、運(yùn)輸渠道以及價(jià)格維度分別研判，確定現(xiàn)有物流產(chǎn)品是否與客戶需求相匹配，將服務(wù)重心定位于最重要的目標(biāo)市場，以便為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。以下從宏觀角度預(yù)測2022年中烏貨物結(jié)構(gòu)變化，因信息量大且復(fù)雜，我們不能在文章中具體到中觀的公司以及微觀的產(chǎn)品層面，只對(duì)行業(yè)大類簡單介紹，希望對(duì)中烏貿(mào)易商和相關(guān)物流商有所借鑒。 （更多…）

實(shí)際上在大宗散貨出口交易前，收發(fā)貨方就需要提前做好全球各洲和地區(qū)運(yùn)輸方案的考量，針對(duì)性的設(shè)計(jì)出成本最低、效率最高、風(fēng)險(xiǎn)最小的物流解決方案，以便于在客戶詢價(jià)前有所準(zhǔn)備，可以說運(yùn)輸方式?jīng)Q定著貨權(quán)交接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，另外，在討論大宗散貨的運(yùn)輸方式之前，我們還要考慮什么是大宗散貨？大宗散貨的類型和屬性是什么？這些都關(guān)系到運(yùn)輸方式的選擇和設(shè)計(jì)，比如糧食類、農(nóng)產(chǎn)類、化工原材料類的大宗貿(mào)易，尤其在中亞這些不具備海運(yùn)條件的國家的運(yùn)輸方式該如何選擇？再比如大型機(jī)械、生產(chǎn)制造設(shè)備類的散雜貨又該如何選擇運(yùn)輸方式、中轉(zhuǎn)集貨地、過境口岸以及運(yùn)輸線路，這些都是相對(duì)專業(yè)的物流方案設(shè)計(jì)范疇。 （更多…）

先談?wù)剬?duì)兩座城市的看法，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有很多對(duì)比描述，無論是好的，還是差的，其實(shí)都沒有錯(cuò)，皆因各自評(píng)價(jià)的角度不同而已，因此所說的看法不盡相同，但是唯一相同的有兩點(diǎn)，一是對(duì)這兩座城市因一帶一路政策的刺激，未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將不可限量，這一點(diǎn)可以從她們是新疆境內(nèi)所設(shè)定的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市可以看到；二是對(duì)現(xiàn)有城市狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境不盡滿意，這一點(diǎn)我要說，你不能與北上廣深來做比較，因?yàn)閺陌l(fā)展的時(shí)間維度來看，根本沒有可比性，其實(shí)烏魯木齊不但是中亞的地理中心，而且GDP和人口總量是中亞最高的城市。我們從中亞國際物流業(yè)來看，其實(shí)這兩座城市充滿了物流發(fā)展所需的所有利好條件。 （更多…）

出口烏茲別克斯坦的報(bào)關(guān)單證關(guān)系到貨物是否可以順利通過中國海關(guān)的必要手續(xù)，由于運(yùn)輸工具不同，出口貨物品類不同，貿(mào)易方式的差別，對(duì)于出口報(bào)關(guān)時(shí)所提供的單證要求區(qū)別也比較大，比如在海運(yùn)中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車到堆場提空箱的設(shè)備交接單，都是海運(yùn)區(qū)別于國際鐵路、國際公路、空運(yùn)的特殊單證，也是收發(fā)貨人無法接觸到的單證。以下我們以國際公路運(yùn)輸為例，從貨物委托開始，出口全程分別要提供哪些單證，進(jìn)行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學(xué)習(xí)和理解。 （更多…）