定時、定點、定量、定線運輸。為防止不可控因素對國際段運輸?shù)挠绊懀Ｕ县浳锇踩㈨樌蕰r到達，首要規(guī)定就是車輛執(zhí)行定時、定點、定量、定線的運輸制度。定時的好處在于保證貨物的運輸時間，除天氣或其它不可控因素之外，必須在指定時間完成裝車、出運及到達；而定點的好處在于環(huán)境的可控，比如指定倉庫進行卸貨、裝車，指定報關地點、口岸，指定目的地等，保障了貨物在換裝節(jié)點的操作熟練度；定量則要求每班卡車的配載率不能過高，配載貨物品類要求相對一致，比如化工品與食品原材料或其它液體類貨物不能同裝一車等，保證貨物之間不受影響；定線要求則保障了運輸車輛不能在未規(guī)定的行駛路線、口岸及停車地點操作，排除掉運輸途中一切突發(fā)、意外事件，提高安全性。

貨物跟蹤。操作人員會在貨物從工廠出運后的各節(jié)點進行貨物跟蹤，如貨已出運、貨已到達倉庫、貨已裝箱、貨已報關、貨已放行、貨已出口岸、貨在轉關、貨物已到達目的地、貨物已提離等，如果是門到門，還需要更新貨物清關、繳稅以及已到門等節(jié)點信息，貨物跟蹤的好處在于人為達到物流可視化，對比系統(tǒng)提供的貨物信息，人工提供的貨物跟蹤服務信息對接更精準，同時，可以解決客戶的突發(fā)需求與問題，提高服務質量與安全性。

貨運保險。國際汽運當中的貨運險與國際海運險并無區(qū)別，保險范圍與保險費率基本一致，保險權責包括了代位求償原則、近因原則、損失補償原則、可保利益原則、最大誠信原則等，國際貨運保險可以將承運人的運輸風險降到最低，并將有可能的損失轉移到保險公司，因此，貨運險是除了承運方主動控制風險之外，被動控制風險的重要工具之一，這對于收發(fā)貨人及運輸方來說都有利。目前，以上三種方法均是新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司提高貨物國際段運輸安全性的有效措施，為客戶從根本上解決物流風險問題，如其他相關從業(yè)者有更好的風控方法、措施或工具，也可以與我們聯(lián)絡交流，共同提高大家在中亞國際汽運中的安全性與穩(wěn)定性。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

產品。目前，國際貨運代理行業(yè)中的公司大致分為兩類，一類是產品型；另一類是中介型，前者擁有清晰的物流服務產品、流程與標準，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏整車、拼車國際汽運專線，中烏商品車供應鏈服務等，都已形成定時、定量、定點、定線的標準化國際物流產品，自身定價可控，可以保障客戶的運輸時效性與安全性；而后者擁有強大的銷售能力或者服務網絡，雖然不具備物流產品的設計與運營能力，但可以整合大量業(yè)內資源為已所用，最終形成市場競爭力，這兩類供應商都可以提供貨代服務，但從風險管理角度來看，產品型貨代強于中介型；從客戶需求角度來看，中介型貨代的綜合解決能力強，而產品型貨代的專業(yè)服務性更強。

團隊。關于貨代行業(yè)的團隊標準沒有統(tǒng)一，如果從產品型和中介型兩類貨代來區(qū)分的話，兩類團隊都可大可小，而一家標準的貨代公司要具備銷售、客服、操作、財務、倉儲及運輸?shù)扰渲茫瑘F隊功能區(qū)分越細，說明該貨代供應商的內部管理體系越嚴格，綜合實力越強，如果不具備這些團隊功能，在貨物操作過程中就有可能出現(xiàn)服務的真空區(qū)域，比如提出的某些需求或問題無人解決等，因此，在尋找貨代供應商時要審核對方的公司資質以及團隊情況，實地查看或咨詢了解都十分必要。

服務意識。因服務標準無法量化的問題，國際貨代的服務意識更無法評估，但從工作人員的語言交流、專業(yè)知識解答以及產品服務質量來看，都能體現(xiàn)出一家標準的貨代公司服務意識的高與低，比如反復詢價報價、咨詢操作流程、索要公司資料、隨時報告貨蹤狀態(tài)等等細節(jié)，都是服務意識的體現(xiàn)，這些只能在實際合作中體會到，但在未合作之前還需要與銷售、客服、負責人在溝通交流環(huán)節(jié)時了解，因此，找到一家與自身業(yè)務相匹配的貨代供應商說起來簡單，實則存在大量的專業(yè)性和工作量，而為了減少貨物交付風險，提高自身產品的國際市場競爭力，以上三點都值得相關從業(yè)者重視。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

功能不同。實際操作過程中，我們會因貨物的特殊性選擇購買自備集裝箱（SOC）運輸，比如一些精密設備在裝箱時需要特殊加固、密封，到港時需要專業(yè)人員拆箱作業(yè)；一些到達目的地需要暫時倉儲在集裝箱內的特殊貨物；收貨方明確告知需要SOC箱運輸?shù)呢浳锏鹊龋蛩\貨物要求的功能不同，就需要由發(fā)貨方購買集裝箱實施交付，而租用集裝箱因在使用受限，比如用箱時間，用箱地點等，無法滿足特殊運輸需求時則無法使用。

成本不同。首先，不能武斷評估買箱與租箱的成本誰高誰低，比如在貨物起運地和目的地具備提箱與還箱便利性時，租箱運輸成本會比購買自備箱低，比如有時因貨物所在地或者裝運所在地無法租用到集裝箱，或者貨物到達目的地后需要將集裝箱歸還到較遠的還箱點時，租箱成本就有可能高于買箱運輸，同時，會影響發(fā)貨方的產品價格，而買箱運輸不受提箱與還箱限制，只要到達目的地完成運輸后，就可以將集裝箱銷售變現(xiàn)，收回一部分使用成本，因此，兩者需要根據(jù)實際情況來選擇。

操作流程不同。租用集裝箱時需要與租箱公司簽訂租箱合同，支付保證金，在提箱與還箱環(huán)節(jié)還有較嚴格的操作流程，比如指定提箱點與還箱點，集裝箱發(fā)生丟失或破損，需向租箱公司支付或賠償相關費用，雖然在某種情況下將成本控制在了一定水平，但增加了發(fā)貨方的操作難度；而買箱的操作差異在于，發(fā)貨方可自行購買集裝箱，或者委托物流公司采購，后者減少了發(fā)貨方的操作難度，集裝箱到達目的地后還可以代為銷售，收回部分集裝箱的使用成本，而租箱的優(yōu)點是不用擔心在哪能租到箱子，多久能銷售出去，銷售價是多少等，當貨物拆出后交付后還會由物流方負責運至指定地點即可。

從以上內容可以看出兩種用箱方式各有利弊，因此，需要根據(jù)實際情況并咨詢專業(yè)人員再做決定。無論是租箱運輸，還是買箱運輸，都需要專業(yè)的供應商提供服務，保證內部貨物安全運達，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏運輸專線擁有大量自備箱及租箱資源，可以為客戶提供多種便利的用箱方案，同時，在專業(yè)的銷售、操作及客服人員的咨詢中，會將兩種運輸方案提供對比，便于發(fā)貨方選擇，避免貨物在運輸過程中發(fā)生風險。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

關于出口烏茲別克斯坦汽車零配件的運輸方式，除了空運以外，基本限制在國際汽運和國際鐵路運輸上，此外因客戶屬性不同，汽車零配件的出口運輸方式也有所不同，比如一些參與生產線組裝類的汽車零配件，須按照時效要求運輸?shù)街付ǖ攸c，國際公路運輸在這方面表現(xiàn)靈活，有著較好的適配性，直接運輸?shù)介T；對于一些用于后汽車市場維保類的汽車零配件，因時效要求不高，對成本控制較嚴格，可以在國際汽運和國際鐵路兩種運輸方式中隨意選擇，因此，運輸方式受客戶類型和需求影響較大。

再看對汽車零配件的包裝要求，由于運輸途中要經過不同地區(qū)與溫度，無論是SKD件，還是CKD件，都要求對零配件在防水、防潮、防銹、防碰撞、防震方面進行特殊處理，因此，汽車零配件出口方必須設計合理的包裝形式，SKD件一般單件較大，比如車架或動力總成之類的，CKD則單件體積重量較小，異形件較多，部分異型零配件需要訂制化包裝，比如紙箱、托盤、木箱包裝等，以保證貨物在運輸、裝卸和清關過程中減少風險，我們在此建議貿易商或工廠采取整箱門點裝箱作業(yè)，如果是少量出口還必須將包裝單元縮小到標準托盤或木箱，以降低運輸途中風險，另外，整箱門點作業(yè)還能控制貨物破損率和運輸成本。

最后，在看汽車零配件的關務問題，由于零配件種類、用途、材質復雜，在歸類過程中難免遇到難點，如不能自行解決，可以咨詢當?shù)睾ｊP或與物流供應商的報關員溝通處理，以確保歸類準確，此外，當品類、品名較多時，盡量在不影響監(jiān)管條件、不影響退稅率的情況下，使用單一品名進行歸類，即可以解決一單報關單項目過多和減少海關查驗率高的風險，同時，還減少了制作申報要素的工作量，關于汽車零配件進出口關務是運輸過程中工作量最大、風險最高的環(huán)節(jié)，如出現(xiàn)失誤極易出現(xiàn)查驗、扣貨與罰沒風險，造成雙方在生產制造、服務合作和經濟上的風險。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

新能源電動汽車。關于烏茲別克斯坦大量進口中國電動汽車整車的信息已較為普遍，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司專業(yè)從事中烏新能源電動汽車供應鏈服務，已為在烏客戶和中國電動汽車品牌主機廠出口運輸了大量整車，并在烏茲別克斯坦首都塔什干建立了電動汽車4S店，展示多種中國生產的品牌電動汽車。目前，烏茲別克斯坦對電動汽車繼續(xù)在進口關稅上提供減免，同時，對社會公共充電設施推進建設，還在多渠道鼓勵民眾使用電力，減少社會面對石化類燃料的依賴性，多方面政策都在推進電動汽車的普及，同時，該國還為后期制造和出口電動汽車，利用勞動力、土地和政策優(yōu)勢與中國電動汽車技術、品牌方聯(lián)動合作，不久的將來你可能會看到由烏茲別克斯坦生產的電動汽車并出口到中亞各國市場。

汽車零配件。烏茲別克斯坦除了大量進口電動汽車整車之外，對中國生產的汽車零配件也在大量進口量，但是烏國汽車品牌單一，因品牌壟斷所致，汽車部分主要零部件仍然需要從品牌廠商進口，只有非核心部件因成本原因才從中國的汽車零配件生產廠商處進口，進口量存在天花板。未來，隨著電動汽車的發(fā)展和普及，以及部分電動汽車品牌在烏本地化生產，中國生產制造的電動汽車零配件將會向烏加大出口量，另外，烏茲別克斯坦汽車產業(yè)的國產化率有限，其中也是為了降低某些零部件自研及制造成本目的不進行國產，因此，這類零部件未來仍將保持較高的出口量，這對于中國電動汽車產業(yè)鏈中的零部件制造與出口較為有利。

汽車維保設備。關于烏茲別克斯坦后汽車市場，我們早前有過介紹，比如汽車維修、保養(yǎng)過程中所使用的舉升機、定位儀、鈑金設備、噴漆設備等都有從中國進口，在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代有限公司中烏汽運專線中，每年都有這類貨物運輸?shù)綖跗潉e克斯坦各地，關于烏茲別克斯坦還進口了中國的哪些汽車類產品，我們就介紹到此，如有汽車產品出口烏國的需求可與我司客服聯(lián)絡咨詢，我們可以提供此類相關專用產品的中烏運輸、報關、清關與倉儲配送服務。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

一般出現(xiàn)重量體積偏差概率較多的是在零擔拼車出口業(yè)務中，貨物出廠時會經過內部測量流程，操作人員與所用設備是否標準，是我們最先考慮的問題，其此，貨物交付給國內物流運輸時，還會經過物流公司的二次測算，目的有二，一是確認收到貨物的準確數(shù)據(jù)，二是根據(jù)數(shù)據(jù)進行計費，而物流公司的測量設備是否是標準設備是第二個問題，進入國內運輸環(huán)節(jié)時，還會在運輸途中發(fā)生搬運、移動、擠壓和顛簸所產生的內部變化，原來存在空隙的部分可能會消失，因此，在體積上會發(fā)生偏差，而重量也會因不同測量設備發(fā)生偏差，這些都會導致貨物數(shù)據(jù)的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤、一臺機械設備或者一個整體包裝貨物，內部貨物很少會發(fā)生物理性改變，因此貨物相關數(shù)據(jù)也不會有太多變化，但限定在整體貨物是否是標準長寬高上的一個整體；在看單件貨物，由于貨物件數(shù)較多，測量時會分兩種情況，一是將單件貨物進行測量后再乘以件數(shù)得出體積重量數(shù)據(jù)，二是將所有單件貨物一并放在測量設備上進行測量，此時就會在體積和重量上產生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進行二次測量和確認；最后，再看異形貨物，由于不是正常標準的長寬高貨物，在測量重量和體積時都會有不同，比如測量體積時會以最高點、最寬點和最長點進行測量，因為異形貨物在裝車或裝箱時，四周上下會為長寬高最大的地方留出空間，理應算在計費數(shù)據(jù)里；而在測量重量時測量設備會與貨物重心點存在偏差，而導致重量出現(xiàn)誤差，此時也需要與貨方確認，最后以雙方認可的重量與體積進行運輸與計費。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數(shù)據(jù)中重量數(shù)據(jù)大于體積數(shù)據(jù)，因為在報關與清關環(huán)節(jié)重量體現(xiàn)在報關單上，而體積只體現(xiàn)在單證、運單與結算單上，兩種數(shù)據(jù)的功能和作用不同，但承運方會以兩者中最大數(shù)據(jù)為計費標準。此外，如果貨物出廠數(shù)據(jù)與進倉數(shù)據(jù)發(fā)生特別大的偏差時，需要進一步確認貨物件數(shù)、外包裝情況，甚至需要到達現(xiàn)場開箱檢驗，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細節(jié)請大家注意關注。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

普通集裝箱在中烏公路專線中，基本使用在整車和拼車運輸業(yè)務里，一些大宗貿易貨物會選用整箱運輸，這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù)，直接吊裝在各類托車或鐵路班列上，不必對內部貨物多次操作，可接受到門裝箱和到門拆箱需求，保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài)；而拼車業(yè)務使用集裝箱運輸時，需要將同一目的地的不同貨物裝入同一集裝箱，通過貨物相互支撐和人為加固，使內部貨物在運輸途中不受損壞，但拼箱業(yè)務存在多次裝卸操作，比如散貨到達出口場站時裝入集裝箱，其次是到達進口國后拆出集裝箱等，這些環(huán)節(jié)都將影響貨物的初始狀態(tài)。

特種集裝箱在出口烏茲別克斯坦時的優(yōu)勢巨大，但相對運輸成本較高，對于一些附加值高的貨物較適配，這些特種集裝箱包括冷藏箱、框架箱、開頂箱、掛衣箱以及罐式集裝箱等等，其中，冷藏箱適合一些食品、果蔬和需要溫控的化工品等，可保證貨物在一定溫度區(qū)間內完成跨境運輸，降低貨損，但運輸成本是普通集裝箱的兩到三倍；在看框架箱和開頂箱，適合一些單件體積大、重量重，無法平行裝入集裝箱，而只能吊裝到箱內的大件貨物，對于一些高價值的祼裝貨物有其特殊的保護作用，運輸成本低于冷藏箱，但仍然高于普通集裝箱；在看掛衣箱和罐式集裝箱，從名稱上來看可以看出集裝箱的用途，一種是內部定制了專門掛放成品衣服的金屬支架，以減少高檔衣物不受擠壓變型的問題，另一種是可以裝載液體的集裝箱，這兩類集裝箱的使用成本均較高，有些甚至需要支付特種集裝箱的往返運輸及清洗費用。

以上普通及特殊兩類集裝箱在中烏專線運輸中都已大量應用，對于一些特殊貨物建議使用相適配的特殊集裝箱進行運輸，以保障安全和物流質量，但也有部分客戶會因成本問題放棄使用某類集裝箱，這極易造成貨物損失，最后得不償失，此外，以上不同種類的集裝箱還分為SOC箱（自備箱）、船公司用箱和租箱三類，SOC自備箱的所有權歸發(fā)貨方所有，隨著貨物送達后，所有權便轉移給了買方或二次回收，并需要在通關環(huán)節(jié)對集裝箱進行單獨申報；船公司用箱和租箱公司的集裝箱所有權歸屬第三方，使用結束后須歸還到指定收箱地點，如有超期或損壞，還會收取使用方超期和修箱費用，關于使用集裝箱出口烏茲別克斯坦就介紹到此。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

包裝。液體類貨物對于包裝要求非常嚴格，由于國際運輸過程中搬運次數(shù)多、環(huán)境變化大，一些特殊液體類貨物的包裝必須承受氣壓、溫差、移動、擠壓以及碰撞方面的意外情況發(fā)生，所使用的包裝物有鐵桶、塑料桶、IBC噸桶、集裝箱液袋和TANK罐式集裝箱等，要求根據(jù)不同液體屬性、成本以及運輸條件選擇使用，比如小批量貨物可以選擇鐵桶、塑料桶或IBC噸桶，大宗液體類貨物可以選擇使用液袋或罐式集裝箱，前者需要在外觀注明貨物朝向標識，后者需要提供相關包裝檢驗證書，以證明包裝內貨物的方向性、安全性和有效性，此外，關于液體類貨物包裝還必須要經過嚴格測試才能用于出口運輸，關于液體類貨物包裝就介紹到這。

單證。關于液體類貨物單證要求，對于普通液體貨物來說與其它普貨出口并無太多差異，常規(guī)要求仍然是裝箱單、發(fā)票、合同、報關單、報關委托書、申報要素以及相關許可證等，只是針對化工類液體及其使用的包裝物還有一些特殊要求，比如需要提供貨物的MSDS、CAS號等等，其內容中要求注明該化工品的詳細品名、所屬品類、化學性質、閃點以意外發(fā)生時的處置方法，此外，如果是IBC噸桶或罐式集裝箱裝運化工品需提供包裝物證書、檢驗證明等，待貨物到達場站裝車、裝箱時一并交給承運方進行報關或者清關，以便保障貨物能夠正常進出國境。

運輸方式。當液體類貨物出口烏茲別克斯坦時，如果不是危險品，運輸方式基本可以通過國際公路、國際鐵路和國際空運三種渠道出口，在這三類運輸方式中國際空運相對復雜，比如化工品需要提供運輸條件鑒定報告，以證明貨物為非危貨物，國際公路與國際鐵路則相對簡單，但中亞個別國家及口岸仍會有一些特殊要求，如果大家有相關液體貨物運輸需求或疑問，可咨詢新疆眾聯(lián)華運中烏專線客服，以便減少液體類貨物出口到烏茲別克斯坦的物流風險。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

貿易型。與整車出口烏茲別克斯坦的主力客戶相同，大部分零擔拼車出口客戶基本屬于貿易型，一般貿易或跨境電商貨物，出口的貨物包括機械配件、服裝百貨、電子消費品以及建材和化工品等，各類貨物的出口周期不同，比如某些機械零配件和電子消費品會隨著烏茲別克斯坦客戶的生產計劃和市場消耗量變化，這類貿易型出口商不需要針對貨物屬性進行特殊運輸，只對運輸安全、成本以及服務水平提出要求，有近一半的零擔拼車貨物有烏茲別克斯坦全境配送需求，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司專門為這類客戶提供雙清包稅、清關后直接配送至收貨方所在地的服務，進一步提高了客戶服務水平，此外，貿易型零擔拼車客戶對付款方式及賬期不同于整車客戶，發(fā)貨方會允許烏茲別克斯坦客戶一定額度的賬期，以保持較長久地合作。

項目型。上篇整車出口烏茲別克斯坦的項目客戶的運輸周期較長，且不穩(wěn)定，但零擔拼車類的項目型客戶大多屬于長期供應鏈項目，比如在原材料、零配件、化工、紡織輔料以及其它產品都在客戶的供應鏈管理之內，需要具備一定數(shù)量的安全庫存，只要倉庫內的數(shù)量少于一定安全庫存，就必須在運輸?shù)竭_計劃內進行補貨，以避免供應鏈發(fā)生風險，這類項目型客戶的出貨量極其穩(wěn)定，零擔拼車物流供應商也必須按時效和計劃進行運輸，否則容易給客戶造成服務上的問題。

樣品型。這類貿易客戶基本為新客戶，而客戶的客戶大概率也是初次合作，或許是正式簽訂合同之前的樣品單，使用零擔拼車運輸少量樣品單可減少后期在大宗貿易時的合作風險，通過兩到三次的操作，將整條貨物交付鏈打通，收集計算運輸成本、運輸路線以及運輸時效等數(shù)據(jù)，為后期貨物供應鏈管理提供標準，這類樣品型客戶一般會兩極分化，一種發(fā)展成長期運輸?shù)馁Q易型客戶，另一種則只操作一兩票貨物，之后便不在有貨物運輸需求。關于整車和拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型全部介紹到這，目的在于有中烏運輸需求的客戶參考自身物流需求，與收貨方、物流供應商以及所提供的服務數(shù)據(jù)進行有效操作與管理，預判和減少中烏國際貿易當中的風險，同時提高自身產品和服務的核心競爭力。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網

貿易型。該類型是中烏專線整車運輸主力客戶類型，多數(shù)以大宗貿易為主，這類客戶發(fā)貨頻繁，訂單穩(wěn)定性強，一般保持在每周或每月發(fā)貨，客戶的客戶經濟實力也較強，以烏茲別克斯坦國企為主，雙方長年保持著穩(wěn)定的合作關系，所運貨物包括產成品、半成品、原材料及需組裝的零部件為主，如汽車配件、五金百貨、服裝、建材、化工品、工業(yè)原料和其它機械零配件等，國內發(fā)貨方多以代理型貿易公司為主，為烏茲別克斯坦客戶在中國境內組織、尋找和供應所需產品，雖然這類貿易型國際貿易商容易被替代，利潤率也比生產制造型貿易公司低，但核心競爭力在于服務、資金及專業(yè)性，因此，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司所服務的這類貿易型出口客戶，對運輸時效、安全以及價格都有嚴格的要求，同時，他們也在滿足烏茲別克斯坦客戶的高要求。

項目型。在中烏專線整車運輸中，項目型客戶發(fā)貨量是最不穩(wěn)定的，原因在于項目執(zhí)行情況不同，又因項目所需產品復雜且多樣，要求在不同計劃周期，在國內不同地點提貨、集貨、報關與運輸，對承運方操作團隊要求較高，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司曾操作過的水泥設備出口烏茲別克斯坦項目中，需要將國內多地生產的機械設備集中到新疆喀什后統(tǒng)一倉儲、裝車和報關出運，一次性完成全部貨物的境外交付，對運輸協(xié)調能力要求極高，如運輸時效不達標，就會導致后續(xù)整車出運計劃延誤，因此，項目型中烏專線客戶是最考驗物流供應商的管理、服務與價格水平的客戶類型。

生產型。此類中烏專線客戶與貿易型類似，但與貿易型不同的是發(fā)貨方均為生產制造類企業(yè)，自身具備品牌、生產制造和貿易能力，中烏專線運輸已參與到中烏雙方客戶的供應鏈管理部分，從運輸價格、服務及時效三方面來看，時效是生產型客戶最為看中的服務維度，一旦出現(xiàn)某類原材料或零部件無法按時交付烏茲別克斯坦客戶時，可能就會影響到整條供應鏈的穩(wěn)定與安全，因此，對于這類客戶我們采取運輸方案多樣化的服務方案，設計多條運輸路線，比如與鐵路、快遞、航空公司等保持溝通，對突發(fā)事件進行應急性運輸。以上關于整車運輸烏茲別克斯坦的客戶類型就介紹到此，后面我們還會繼續(xù)介紹拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型及其特點。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網