建材。2024年是烏茲別克斯坦新五年計劃的第三年，處在新烏茲別克斯坦發展戰略的攻堅階段，主要城市項目建設進入到核心建設環節。隨著該國房地產市場的發展，對各類建筑材料有更多的市場需求，從最初的水泥、鋼材、涂料以及管材管件需求，向室內外裝飾類產品過渡，并且在房地產市場價格的持續增長下，需求標準也在提高，加之烏政策面放寬對外籍人士的購房與投資要求，房地產行業對建材產品需求將會進一步提高，如有從事建筑裝飾材料方面的從業者可關注。

機械設備及零配件。烏茲別克斯坦對機械設備及零配件的市場需求極為旺盛，客戶的需求也較為復雜，涉及到輕工業制造、紡織、采礦、交通、電氣、化工及農業機械設備等等，其中，工業制造和農業類機械設備進口量繼續增加，在2023年新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線的貨物品類中，可以看到工業用鍋爐、數控機床、儀器儀表、造紙機械、石油機械設備等貨運量較為突出，而農業類機械設備則一直保持著每月固定出運量，我們在與客戶的交流中還了解到，在未來的2024年此類產品的訂單量與出口量還會有所提高。

工程項目承包類產品。2023年中國在烏茲別克斯坦的投資項目持續增加，相信有很多從業者一直在關注，比如中國公司承建的多個太陽能光伏發電站項目、費爾干納與布哈拉輸變電項目、撒馬爾罕機場與塔什干地鐵建設項目等等，隨著這些項目的實施，也將會帶動國內相關配套的供應商和產品一并進入烏國。而2024年還將會有多個工程項目由中國企業投資和承建，因此，一些相關行業配套企業可以通過間接的方式進入烏茲別克斯坦。

電商貨物。目前的烏茲別克斯坦電商市場分為兩類，一類是烏境內的獨立電商平臺，可以滿足國內部分電商消費人群；另一類則會通過互聯網在境外的電商平臺上購買商品，兩類體群購成了現在的烏茲別克斯坦電商市場需求。在過去的2023年，兩類群體都在快速增長，從電商包裹的進口量就可以看出變化。因此，相關從業者可以通過這些電商平臺切入烏國電商市場，實現產品的跨境銷售。

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貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內節假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩定的貨運量，眾聯華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內經濟出現變化，貨運量明顯出現萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調整價格與服務后，7月份貨運量又明顯恢復增長。

貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯華運中烏專線價格也經歷了三次調整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區間在百元之內，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務質量和運輸時效，我們仍維持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務質量獲取新客戶，不通過價格戰贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關從業者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內操作團隊、境外轉關及清關團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業，一是光伏太陽能組件；二是生產制造類機械設備及零配件；三是工業原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續與烏國客戶的合作上一直保持著穩定的出口量。

我們將公司上半年的貨運情況簡單總結如上，不方便提及過多詳細數據與內容，但基本可以展示公司運營節奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調整下半年市場的開發節奏，相信隨著一帶一路貿易量的增加，下半年的中烏貿易市場情況與商機還會繼續放大，對于貨運和貿易有需求的從業者可重點關注。

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還是以烏茲別克斯坦進口貨物為例，不區別公路、路鐵或者空運等運輸方式，首先我們要向收貨人索要貨物提單原件或者電子版，部分提單還有可能需要到異地二次換單，同時，取得貨物其它清關單證，審核后交由報關員再次核對后進行申報，其次海關接受后，在系統中查詢到相應艙單才能進行審單核驗，有問題的貨物將被海關查驗，沒問題的貨物則會直接繳納稅費后放行，整個流程需要數天時間，期間經過關務人員與收貨方的不斷核對，因此清關工作看似簡單，實則繁瑣。

接著在說貨物到達烏茲別克斯坦后的清關方有哪幾種？第一種是收貨人清關，說是收貨人清關實際上還是交由專業的清關公司來操作，只是提單等某些單證上的收貨人為實際收貨人，因此，這類清關方被稱為收貨人清關，此類清關方式的好處是信息溝通確認方便，單證的取得和各種風險提示較為直接，不會因為信息傳遞環節過多造成報關人員溝通不到位的情況，報關速度一般都較高。

第二種是代理人清關，所謂代理人的意思是指提單收貨方不是最終收貨人，貨物代理人會與報關人員進行溝通和委托，或者代理人就是清關公司，這就造成對貨物信息的模糊，信息中轉引起的時間延誤會導致報關人員的工作拖延，一旦出現某些責任風險更無法確認權責，比如貨主在異地，如果遇到海關查貨，確認某些信息時，代理人無法解釋清楚，更無法承擔相應的責任與風險，因此代理人清關雖然可以為客戶提供更周到的服務，但清關風險較高。

第三種是快遞清關。這類貨物清關范圍較廣，我們經常使用的國際快遞、跨境電商雙清包稅類的包裹以及文件類貨物在清關時使用較多，好處是收貨方不必參與過多清關工作，快遞公司會將預先準備好的清關文件統一進行申報，而海關也會進行批量審單和放行，但此類方式的缺點在于貨物的品名、價格和貿易方式受到限制，無法像一般貿易一樣實現大宗貨物的交付，海關的監管方式和貨物提取方式也被限制和指定，部分物流成本會被包括在單一運費中，一般價格較高。總之，我們在使用哪一種清關方時，都要考慮貨物的實際情況，收貨方更不能為了方便隨意指定。

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早期因烏茲別克斯坦的經濟收入低，生育率高，擁有大量年輕勞動人口，失業便成為了一個社會問題，大量人口流失到境外，選擇到俄羅斯、土耳其，甚至是更遠的日本和韓國工作，但這必定是少數人。加之國內私營經濟比例低于國有經濟，國有企業的就業消化率，往往不具有私營經濟吸收就業的彈性，嚴格的外匯管制制約著進出口，限制了各種行業的發展，自然無法形成良性的就業循環。

隨著2017年烏茲別克斯坦新總統的上任，開始了市場經濟改革，放開了私營經濟，解除了一系列的外匯管制，雖然出現匯率波動和貨幣貶值，但恢復了烏茲別克斯坦的進出口功能，此時，我司新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司也是隨著中吉烏公路的開通，提高了中烏之前的運輸效率，物流和匯制的解放使得大量新產品、新技術、新投資進入到了烏茲別克斯坦，新動力帶動了私營經濟，消化了大量就業人口，從2019年烏茲別克斯坦5.5%的GDP增長率完全可以體現。

據烏茲別克斯坦新聞網19日消息，8月18日，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫簽署“關于采取補充措施發展國家出口和投資潛力的命令”，成立烏茲別克斯坦政府出口和投資發展（跨部門）委員會，主要職責是挖掘國家出口潛力，確保投資項目高效落地，在各地區建立工業集群，促進工業生產本土化，制定歷次高訪簽約成果落實“路線圖”。

這標志著烏國從鼓勵進口向促進出口導向轉型，而此部門跨躍了多個部門同時刺激烏茲別克斯坦的出口與投資，其本質還是提高私營經濟比例，解決就業。該部門首要任務是對烏國出口指標進行監測，以發現問題并及時使用政策或經濟手段進行干預和指導；其次，對目前疫情影響嚴重的企業提供幫助，個人理解應該是特指私營經濟；最后，此部門極其重要的權力是可以對現行烏國法律提出修改建議，以解決出口和投資過程中存在的障礙。可以看出此部門的權力和意義重大，以及烏茲別克斯坦欲促進出口和國內投資的決心和目的，反之，這也會產生巨大的市場需求，利于我國制造業的出口。