發車頻率。對于有過海運拼箱運營經驗的人來說，將市場上發往同一目的地的貨物收集起來并不難，難的是將這些在同一時間發往同一目的地貨物集中起來。國際汽車拼車亦是如此。如果沒有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業務將難以操作和運營。因此，汽運拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競爭力就是發車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運高峰期可以達到每天一班，這樣的發車頻率可以確保貨物無需過多等待，隨時可以裝車出口到目的地。而達不到這種發車頻率的拼車公司，則可能采取“以時間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個集裝箱后才開車，無法保證發車頻率和時間。而不規律的發車時效會嚴重影響收發貨方的貨物供需計劃，導致跨境物流風險與成本的升高。

配載原則。當汽運拼車服務商的貨量較多、品名較復雜時，就需要專業配載人員對這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機械設備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發生風險。當然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設定任何配載規范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運營成本，然而，這種做法帶來的風險是可以預見的，尤其對于精密設備或液體化工類貨物，將產生極大的運輸風險，比如液體類貨物因泄露導致其它貨物受損等。因此，在行業中具備配載原則的國際汽運拼車公司具備決對的專業競爭力，反之，配載要求越高，相對運輸成本也會升高，因為有些貨物可能要損失一部分裝載空間，以保證貨物安全。

操作專業。實際上，前兩點已經涉及到操作專業性的范疇。除此之外，我們還應關注關務、單證、倉儲以及操作人員的專業知識與服務態度，個人認為這些都屬于汽運拼車公司最應具備的服務優勢與核心競爭力。此外，關于操作專業問題，只有通過實際合作后才有所感受，而無法從一家公司的表面體現。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開始合作，感受到供應商的專業性后，再進行深度合作與交流，以降低操作風險。

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貿易代理。比如某些貨物出口烏茲別克斯坦時，由于各種原因，收貨人無法提供進口主體抬頭，或者個人、小私營業者不方便自行進口時，貿易代理服務便成為這些群體的剛性需要，反之，對于發貨方來說，貿易代理還可以通過控制貨權，管理收貨方的產品渠道分銷能力，提高貨物出口效率，降低成本等，如果再加上海外倉，兩者可以實現的國際物流增值服務還會更具多樣性和競爭力，這在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司塔什干公司的商品業車貿易代理+海外倉項目上得到了驗證，受到了兩國商品車客戶的歡迎。

核算稅費。對于出口烏茲別克斯坦的發貨方來說，核算烏國進口稅費是一項較管繁瑣的工作，風險在于稅費核算高了影響產品成本，降低出口成交率；核算低了則影響產品利潤，甚至還會出現虧損，烏國的清關公司可以通過當地海關關稅系統計算出準確的稅費成本，告之收發貨方后，則能計算出準確的產品價格并準確報價。除此之外，稅號的歸類與確認也十分關鍵，關系到產品的進口關稅、增值稅、消費稅及其它費用成本，如歸類出錯，則會發生通關風險，甚至被海關罰沒，而這些服務都可以由清關公司完成。

物流清關。烏茲別克斯坦的清關公司的核心業務就是清關服務，首先需要對烏國通關流程熟悉且專業，甚至細分到國際空運清關、國際汽運清關及國際鐵路清關，如果按區域劃分，還可以細分到塔什干、撒馬爾汗、努庫斯、納曼干、費爾干納等，清關公司不具備相關實力與資源，則無法完成這些區域的清關業務。貨物在清關時，容易出現突發情況，比如單證不全、歸類出錯、數據有誤或者沒有進口資質等，這時需要專業的清關公司通過自身實力去很好的化解。

到門配送。烏國的清關公司還需要具備對已放行的貨物提供到門配送的能力。一般清關公司在為客戶提供代理、清關或者咨詢之后，還會收到客戶的一些附加委托，比如為客戶提貨、驗貨、分貨、包裝以及派送工作，解決客戶無法到達現場解決的問題，因此，到門配送基本是清關公司的基本服務。此外，為客戶提供清關工作的同時，已與客戶確立了良好的關系，容易拓展更多的增值業務。

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業務匹配。上篇文章中介紹過業務屬性是選擇海外代理的第一原則，如果業務類型不匹配，那么將影響接下來的報價、操作以及未來合作的可持續性，因此，業務匹配度一定是最重要的一項條件，比如空運貨代就要找對應的空運海外代理，鐵路貨代則找對應的鐵路海外代理，業務匹配的好處不僅僅是操作對接合理、有效率，還會對后期更深入的合作有利。此外，業務匹配度還需要細分到國際快遞、大件貨物、項目物流、供應鏈管理、海外倉、清關派送、危險品、商品車、罐式集裝箱及冷藏運輸等，每一項細分業務都極具專業性，所以在業務匹配的過程中需要由專業人員對接，否則容易發生合作風險。

報價標準。這里的報價標準，一是指報價在合理范圍內，不產生大幅波動；二是指報價的專業性，包括報價格式、有效期、報價方式等，前者可以通過多家代理報價之后進行總結，判斷海外代理的報價區間，另外，經過不同貨物類型的詢盤，判斷海外代理報價的波動性與標準化，當然，中亞貨運代理公司不像歐美代理報價的標準化較強，但仍然能看出對方的專業性，而后者正是體現報價專業性的細節，隨便一個無報價格式、無報價有效期、更無具體報價方式（郵件）的海外代理，相信你合作的安全感也會下降。

服務專業。談到服務專業與否，只能通過與海外代理的實際合作來體現，除了在合作前的報價環節可能看到服務之外，在具體貨物委托之后，還會看到對方在業務流程上熟悉程度、信息反饋速度、解決突發問題的能力，以及費用結算時的準確性等，但一切貨代業務都不可能一帆風順，多么專業的貨代公司或者海外代理都需要對新業務進行了解、學習，經過多票貨物操作下來，才能進入一種工作常態，但服務好且專業的海外代理會快速掌握，快速融入合作，這就是所謂的服務專業性。

互換貨量。我們在尋找海外代理時，除了需要委托給對方操作之外，還需要對方反向將貨物委托給我們，形成良性的貨量互換，否則一味的將貨物委托給對方，那么合作的穩定性也會減弱。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司塔什干公司，除了為國內同行提供專業的清關、倉儲、派送服務之外，還會將出口貨物委托給合作的國內同行，形成貨量互換，以保持良好的合作關系，使之更長久的發展，因此，經過我們的思考和經驗，總結出合格的海外代理需要具備以上四個條件。

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在選擇高質量的烏茲別克斯坦物流貨代服務時，并不需要考慮太多，只需把自己對貨物的運輸需求搞清楚，找到相對應能滿足需求的貨代供應商即可。比如根據貨物屬性：大件還是小件，根據運輸工具：空運、公路，還是鐵路，或者其它特別要求來選擇。從目前中國到烏茲別克斯坦的貨代服務來看，基本都能滿足，甚至提供定制化的運輸解決方案。因此，大家在發送烏茲別克斯坦貨物時，只需注意三點：安全性、時效性和價格，下面對此簡單說明。

從安全角度選擇貨代時，要考察供應商的真實性和資質。當下提供中國至烏茲別克斯坦的國際物流貨代公司眾多，如盲目選擇一家規模小，無資質，線上線下無任何真實信息和品牌，運輸技術和資源都不成熟的貨代來服務，就可能出現運輸時效不達標、貨損，甚至貨物丟失等風險。因此，大家要選擇有正規資質，并有一定網絡品牌影響力和真實信息的貨代提供服務，通過查看真實辦公場所、倉庫、注冊信息以及官網信息，來選擇中烏貨代供應商。

從時效性選擇貨代時，必須要分析供應商的服務范圍。目前，烏茲別克斯坦貨代供應商的時效性分主動實效和被動實效，前者擁有車輛和整條路線的操作能力，如目的國代理和清關團隊等，能主動控制各運輸節點；而后者是渠道性貨代，只承擔尋找貨源工作，賺取差價，不擁有車輛和代理資源，不承擔實際運輸任務，被動服務而無法控制運輸時間。因此，需要客戶通過對貨代供應商的服務范圍和操作實力進行調研，選擇可信的能控制時間節點的貨代合作。

中國至烏茲別克斯坦的運費性價比高低，是選擇貨代供應商的重要因素之一。比如國內至烏茲別克斯坦運輸服務中，因運輸方式不同，運輸工具不同，運輸線路不同，會產生較大的運費差距，因此，要對承運方的此三點進行了解，看清是否符合運輸需求和貨物屬性，同時，千萬不能固執的認為運費高就是不好的供應商，打個比方，比如使用兩名駕駛員以及走更安全的收費公路，確實會使運費升高，但也保證了貨物的安全性和時效性。

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從運輸方式來看，在我們運營的中烏國際汽運快遞業務量，占總快遞貨量的七成以上；其次，是中烏空運快遞，可以從全國各城市上門提貨，通過空運、公路運輸至烏魯木齊機場倉庫，集中報關放行，直飛烏茲別克斯坦首都塔什干后清關提貨或上門派送；最后，是中烏國際鐵路快遞，雖時效慢，但適合對成本要求高的跨境電商類大件快遞貨物，如家電、設備等。

以上三種中國到烏茲別克斯坦的快遞解決方案，適用于不同種類，不同運輸成本，不同時效的貨物。空運和汽運，時效強，清關快，提貨與到貨派送靈活，不受場站等硬件條件限制，相較于四大國際快遞費用更低，時間更快，而且完全可以做到上門提貨與雙清包稅。此外，通過國際鐵路發送到烏茲別克斯坦的快遞，也將會在未來形成優勢，中國至塔什干的國際鐵路定期班列適合一些特殊的跨境電商產品運輸，可以彌補中烏空運和汽運快遞上的不足。另外，從貨物品類細分，還有如下幾種情況適合發送烏茲別克斯坦專線快遞。

• 貨樣及廣告品。此類貨物普遍在45KG左右，不足一立方，或是體積較大的展覽用暫時貨物，且發貨人對運輸時效與雙清關要求高的，適合發送烏茲別克斯坦專線快遞。
• 合同補充貨物。某些大宗商品合同中不足的產品，對到貨要求高，需要雙清關快速將貨物送達收貨人指定地點的貨物。
• 緊急設備、原材料及耗材。錯過交貨期的產品或在烏茲別克斯坦正在實施和運行的項目、工廠、設備急需補給時，可通過中烏專線快遞進行運輸。
• 私人物品。此類貨物種類繁多，大多為個人物品或外派至烏茲別克斯坦企業物品，除了需要提供必要的私人物品單證外，無論是中國至烏茲別克斯坦，還是相反方向，都是最適合中烏國際快遞寄送的貨物。
• 跨境電商貨物。通過兩國不同跨境電商平臺購買、銷售的商品，均可使用9610報關并通過中烏國際快遞完成商品的遞送，而此塊業務的貨量正逐年升高。
• 常規貨物。應貿易合同條款或收貨人要求，需發貨方提供門到門，雙清關以及包稅進口等服務，此類貨物適合發送中烏國際快遞，可選擇的運輸方式和解決方案也有多種，如中烏空運、汽運或者國際鐵路。
• 缺乏某些文件的產品。此類貨物在認證或其它方面存在某些問題，因烏茲別克斯坦專線快遞的雙清關和包稅優勢，是將這類貨物送達烏茲別克斯坦的最佳運輸方式。

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首先，人民幣匯率調整是一種金融工具，目的是為控制各國貨幣資產流動時所帶來的經濟底層結構的變化，為了平衡這種變化，降低經濟風險，就會在匯率上進行調整，今年受疫情影響，各國經濟受到重創，反之我國經濟大好，熱錢與出口量大幅增加，風險增高，人民幣對美元匯率從年初的7.2左右升值到目前的6.8上下，有望還會在未來繼續變化。

匯率的波動對于出口來說，帶來極大貿易風險，簡單來說就是你收到國外客戶100美元貨款，年初結匯720元人民幣，現在只能結匯680元人民幣，少結的那部分就是匯率損失；反之，匯率升高也會帶來收益，進口需要支付的金額比原來少了，在這波匯率波動中，甚至有多家企業的匯率收益達到了過億。

對于從事烏茲別克斯坦進出口業務的朋友來說，大部分還在使用美元結算，同樣存在匯率風險，從長期來看甚至還會改變中烏貿易結構，未來進口利于出口，而短期影響簡單總結如下，供大家參考。

• 導致中烏進出口企業產生匯率損益。
• 烏茲別克斯坦產品價格下降，利于出口；反之，中國產品采購成本升高，競爭力下降。
• 促進中國企業到烏茲別克斯坦進行投資，同時，也會發生較高的投機風險。
• 在非進出口和制造業方面，匯率升值會促使更多的中國人來到烏茲別克斯坦，進行商貿交流和旅游學習。

關于人民幣匯率波動所帶來的變化是系統性的，以上幾點只是簡單提示，不足已說明影響的全部。對于進出口客戶來說，容易產生直接風險，我們除了要維護現有業務客戶關系之外，還需要利用金融工具控制匯率波動帶來的風險，目前，市面上有多種方式可以減少匯率波動所帶來的可能損失，如與銀行簽訂固定結匯價格、遠期外匯交易（外匯契約DF和NDF）、外匯掉期（交叉貨幣互換合約CCS）、外匯匯率套期保值和外匯期權等業務，或者增加其它波動較小的幣種做為貿易收匯貨幣。關于以上幾種匯率風控工具，我們有機會在詳細介紹，提請各位從事烏茲別克斯坦國際貿易的朋友，注意近期的匯率變化，及時收款和調整價格。

2018年烏茲別克斯坦的GDP增長率達到了4.9%，到2019年則達到了5.5%，而同年中國的增長率為6.1%，相比之下雖低于中國，但同比烏茲別克斯坦之前的GDP增長率來說，已經是飛速發展了。

首先，經濟的發展帶動了烏國就業率的提高，烏茲別克斯坦本身生育率較高，人口比例偏年青，且知識水平高于其它中亞國家，接受高等教育的人群比例普遍較高，而對外開放政策很好的解決了勞動力過剩的問題。

其次，原有烏國經濟結構重心在國有農業和服務業以及國有主導的企業上，私營經濟占比較低，市場經濟改革開放后，高比例的國企向私企轉變，此點特別像我國在市場經濟初期階段，可以想象烏茲別克斯坦的發展空間十分巨大，國家體量的限制也會縮短各經濟發展階段的速度，很快會進入經濟的中期階段，而企業運營就是要借經濟趨勢而行。

最后，烏茲別克斯坦對于進出口限制政策的取消以及外匯管制的放松，都大大提高了烏茲別克斯坦與中亞五國以及中國的聯系，就在今年的烏國出口“兩金”上，達到了占比經濟總量的22%。雖然在疫情中，但中國對烏貿易額還是達到了34億美元。隨著經濟的發展，烏茲別克斯坦的內需不斷增加，對于機械、能源、行業設備、服裝百貨以及醫療衛生等各行業產品需求都在快速增長。

另外，烏茲別克斯坦處于中亞五國的最佳區位，輻射范圍大，北至俄羅斯，南至阿富汗和伊朗，西到土耳其和歐洲，東臨吉爾吉斯斯坦與我國連接，不得不說具備了中亞地區的樞紐特征，在物流、生產制造等方面都有較大的投資機會和上升空間。

跨國項目投資的前提條件是政治和經濟的穩定，其次是資源配套完善，最后在看周邊市場規模，而烏茲別克斯坦基本占具了這幾點。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司運營烏茲別克斯坦汽運專線物流多年，在烏首都塔什干投資有大量商業體和項目，對于在烏茲別克斯坦投資和開立公司的相關條例十分了解，如有在烏投資事宜可與我們聯絡，我們也將十分愿意提供此類咨詢服務，一同借助烏茲別克斯坦市場經濟的改革趨勢共同發展。

我們在新疆及中亞疫情中接觸到了大量此類客戶，在為客戶提供疫情中的中國到烏茲別克斯坦運輸服務的同時，看到了客戶在利用網絡直播、視頻介紹等方式進行產品講解、企業介紹和最后的合同簽訂，為供需雙方打開了一條國際采購的驗廠、驗貨、考察企業背景和簽約的解決之路。昨天文章中提到的上汽紅巖在商用車的國際貿易中，就采用了此方案與客戶達成了交易，并順利的在疫情中將車輛交付給了烏茲別克斯坦的客戶手中，已證明此方案可行、有效，被供需雙方接受。

我們看到國內的網絡直播帶貨模式已非常成熟，而在傳統的國際貿易中，多數企業還在沿用發郵件、打電話和參加展會的方式來開發客戶，而未能利用可直接提高效率的網絡直播模式進行國際貿易，當然，這里面有技術問題，也有企業自身能力問題，甚至，為了規避一些信息上不對襯才能獲得訂單，因此，傳統方式還是有它的優勢所在。但技術在發展，從事國際貿易的人群在更替，對于新事物替代舊事物的速度一定是越來越快的，做為國際貿易從業者要做好這方面的計劃和打算，疫情限制了人員流動，必定催生出適應時代環境的新國際貿易模式，甚至，演化出更多我們想都想不到的國際貿易新玩法。

而對于國際物流和貨運代理行業來說，提供的服務也可以通過視頻直播的方式展現，但前提有兩個條件，一是視頻工具；二是投放平臺。前者容易實現，手機或者直接微信視頻即可完成，而后者的投放平臺必須具備細分流量（客戶），而貨代服務又是B端需求，客戶如何會用看視頻的方式來尋找供應商呢？而新疆眾聯華運的切入點是在貨物出運的各環節上，以視頻的方式展現，或者點到面的全面發送，或者點對點進行專門發送，比如我們在提供中亞大件運輸服務時，每天會以視頻的方式匯報當日運輸計劃的完成情況，貨物與設備的運輸實時狀態等，讓客戶以一種可視化的方式接受全程物流服務，這必定會成為未來跨境物流服務的必然趨勢。