汽車總裝廠。目前，國產新能源電動汽車市場已然出現二八法則，頭部三大品牌與其它電動汽車品牌銷量落差已拉開，加之此次燃油車降價，必將打破電動汽車市場需求平衡，比如一部分欲購買電動汽車的人群轉移到燃油汽車或油電混合汽車，市場份額形成擠壓。我們通過業內渠道了解，各大新能源電動汽車總裝廠已在加大生產、出口力度，利用產能、價格促使中間商、渠道商、貿易商擴大國際市場開發與銷售，規避燃油車降價所帶來的短期市場風險，因此，相關從業者可以利用此次機會放大海外市場影響力。

渠道商。包括新能源電動汽車直營銷售商、代理商、經銷商、貿易商以及其它中間環節，均屬電動汽車渠道環節，作為從事新能源電動汽車采購、運輸與分銷服務商，近期我們已明顯感覺到各品牌中間商的詢盤率在增加，實際出口量與運輸量小幅增長，但仍未出現爆發式的增長，隨著后期海外客戶的訂單確認，相信渠道商的出口量會慢慢放大。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中亞電動汽車供應鏈項目，為此波電動汽車的出口趨勢做了充分的準備，在商品運輸車、操作團隊、車輛倉儲及關務各環節提供了充足的服務產能，如有相關需要，可與我們聯絡咨詢。

國外客戶。以中亞五國為例，新能源電動汽車在當地市場從之前的不接受到接受，從接受再到認可并且出現了積極購買的局面，隨著各品牌電動汽車出口量的增加，中間商與品牌商的增多，必將導致海外客戶需求的變化，到時市場競爭會更加激烈、快速與立體，各車商也會利用各種資源、機會、渠道和方法提高銷量，而作為國外客戶來說，需要利用各類資源降低采購成本，實現利潤最大化，而如何獲得海外客戶則成為了國內出口方的重心。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

帶著這些問題，我們簡單說說近期烏茲別克斯坦電動汽車的市場利好。除了烏國官方對進口電動汽車減免海關稅費之外，烏茲別克斯坦石油天然氣公司的最新消息稱，未來將在公司下設的所有加油站和加氣站建設電動車充電樁，以方便更多擁有電動汽車的用戶到公司下設的加油站或加氣站進行充電；而烏國能源部副長也曾對外表示：“正在準備提交一份吸引私人投資發展電動汽車基礎設施的提案，該提案將列明給予投資方建設電動汽車充電站用地方面的優惠政策，內容具體到建設地點，計劃設置在城市內交通流量大、居住密度大的市內區域，甚至會批準免費用地來建設充電站“，充電樁數量則決定著電動汽車的普及速度和銷售量。而這些都是拉動電動車汽銷量以及充電樁等配套設施投資的利好消息。

以首都塔什干為例，目前，電動汽車公共充電樁等基礎設施配套非常不完善，一是數量少，二是未形成服務網絡，存在著巨大的市場商機。烏茲別克斯坦正大力度的推廣電動汽車，其目的在于未來降低對石油、天然氣的依賴，同時，電動汽車的普及必將拉動烏國內資本向電動汽車領域投資，加快烏國傳統汽車制造業向新型電動汽車制造業的轉型，甚至成為中亞地區的電動汽車制造中心，出口到周邊國家，每一個維度都刺激著烏茲別克斯坦在推廣電動汽車的使用和發展。而我國的電動汽車，無論是品牌數量，還是生產量，現已排在全球前列，海外市場的占有、品牌推廣以及快速的產能釋放都已變得越來越重要。

目前，從出口數據來看中國2021年上半年出口烏茲別克斯坦的電動汽車已達到了近三百輛，預計全年將達到500輛，品牌分布在比亞迪、小鵬、北汽、長城和蔚來等廠商，其中，比亞迪電動汽車的出口量占到了近半數，為此新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在塔什干設立了新能源電動汽車供應鏈服務中心，面向中國電動汽車生產和出口企業，也為烏茲別克斯坦的汽車貿易商、經銷商提供從整車到配件、充電樁等一系列電動汽車領域的供應鏈服務，解決客戶在采購、銷售、物流、倉儲和清關方面的一切問題，并計劃2022年在新能源電動汽車的銷量和整車運輸量上突破100輛。

比亞迪電動汽車已占到烏國電動汽車市場銷量的一半，以比亞迪漢車型為例，該車外型美觀，做功扎實，深受烏茲別克斯坦消費者的認可，除品牌知明度高以外，比亞迪所采用的刀片電池技術的安全性已在當地消費者的心里存在認知，不需要過多介紹就能引起購買者的注意，因此，比亞迪目前是烏茲別克斯坦消費者心里最好的中國電動汽車品牌。

在看電動汽車的價格，有官方做過市場調研，烏國消費者對于電動汽車的可接受價格區間在2萬-4萬美元，加之烏國取消了進口新能源電動汽車的海關稅費，使電動汽車的價格與該國同級別進口燃油車相比具備了強大的競爭力，加之后期使用電力，日常維護成本降低到了傳統汽油車的五分之一，而比亞迪電動汽車的價格基本在此區間，購買者定位于烏國的中高端消費群體。預計未來烏茲別克斯坦的電動汽車銷量將以指數級增加，而中國電動汽車品牌也將在烏茲別克斯坦獲得更多的市場商機。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網