我們曾在之前的文章中探討過，比如疫情期間、運河阻塞和紅海危機事件等，都曾導致過海運費上漲并影響中歐中亞陸運。這里的中亞陸運主要指中亞班列和中亞汽運構成。當海運費上升，中歐班列的貨運量也會隨之增加，進而擠壓中亞班列的產能份額，若中亞班列受到沖擊，部分貨物將不得不轉向中亞汽運，這就可能導致后者的價格、時效以及關務壓力在短期內上升。這種現象在過去的一些危機中已多次出現，甚至形成了某種周期性的趨勢。然而，解決這一問題并非簡單地增加運力，原因在于過境口岸的通關能力、運輸硬件設施的投入和過境國的關務效率，都難以在短時間內大幅提升。因此，最終仍需等待海運費用的回落來緩解局面。

在這一過程中，中烏貿易類、生產制造類和中亞海外項目類的各個環節都會受影響。貨物的運輸時效延長，運輸成本提高，這些額外成本最終將轉嫁給投資方和收貨方，如果是消費品，還會導致市場銷售價格升高，直接由顧客買單；而對于連續性生產制造類項目而言，需要增加供應鏈周期與庫存量，防止因貨物延遲到達和高昂物流成本而引發的整體風險，我們在此不詳細展開。

值得注意的是，面對海運費的變化，相關中烏物流供應商也在積極調整運營策略，努力在不犧牲時效和價格的前提下，維護客戶以及客戶的客戶的市場穩定性和長期關系。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏汽運整車和零擔業務方面仍堅持原有運價標準，然而，根據經驗，整車運價的波動性往往要比零擔運輸更大，因此，需要引起從業者注意。

綜上所述，無論是國際海運，還是中烏國際陸運，都會隨市場因素的變化而變化，我們需要對所經營的產品、渠道及市場進行彈性管理，不可剛性執行某一原則，最后影響公司的正常進行，隨著中亞與中國市場間貿易量的逐漸放大，未來還將會出現更多價格、政策及運輸渠道的波動，對于從事跨境貿易的從來者來說要利用其優勢，規避其短板，減小風險敞口，隨時隨地做好調整，而我們也會在不同時間節點提供風險提示，避免發生嚴重失誤。

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先說專線運輸，優點在于每天或每周定時、定點、定量運輸，無論是空運、海運、鐵路或者公路，點對點固定線路，時效穩定，提供服務的承運方大多為以物流或貨代公司為主，其中的定量是指提前固定運輸工具所要運輸貨物的重量和體積，按照訂艙時間的先后順序配載，超出部分就要推到下一航次或車次，因此，決定了委托方在運輸前需要提前訂艙，鎖定艙位，到貨后即報即走。

另外，專線運輸也會因屬性不同，分為線路專線，比如某中國港口至非洲港口專線，某城市到某城市的國際空運專線，再比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司提供的中烏國際汽運專線等，甚至還有針對某一種貨物品類提供的專線運輸，比如食品紅酒專線、罐式集裝箱專線、危險品專線等，這些都是國際物流、國際貨代行業發展到現在，在市場和產品細分上的良性結果，有利于更專業的市場競爭，做到專業的人做專業的事，發貨人在選擇時可以根據自身產品屬性去選擇用什么類型的專線運輸服務。至于什么是干線運輸，以及干線運輸的優缺點，我們繼續往下說。

所謂干線運輸，或者國際干線運輸是指使用火車、飛機、船舶和卡車等運輸工具，連接兩個距離較遠區域、能夠提供大運力、運送大宗貨物的國際物流服務，比如連接亞洲與歐洲的海運航線、連接烏魯木齊與塔什干的國際空運、國際公路或者鐵路運輸服務等，都可以稱為國際干線運輸，而從事干線運輸的承運方一般都擁有高價值的運輸工具，比如飛機、集裝箱船舶、火車等，它們將來自所在區域的代理收集的貨物，統一配載、裝卸、申報以及倉儲和分撥，一般由經濟實力較強的國際物流公司經營。

此外，從事國際干線運輸的承運方都有較強的市場定價權，會隨著市場供需波動對運輸價格進行調整，但也會因干線運力擴容時發生虧艙、虧損等情況，雖然利潤高，但承擔的風險也很大。此外，干線運輸還有一個相對的概念就是“支線運輸”，是指貨物通過干線運輸頭程運往物流樞紐或中轉地后，通過二程的支線運輸運送到最終目的地，而支線運輸的方式有可能是支線飛機、汽車、鐵路或者是其它內河船舶等，而干線與支線之間的運輸聯動也催生出多種不同的物流服務，后期我們也會介紹各種多式聯運方式的選擇和利弊。

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易碎、易破損物品。把這類貨物放在首位的原因在于這部分貨物占中烏快遞貨量最易出現問題的一半，好在這類貨物的出廠包裝都做過了易碎、易破損處理，比如在貨物內部做填充加固，采用雙層包裝等措施，但發貨人在郵寄之前仍要仔細查看和了解包裝細節，避免出現一些出廠不負責任的包裝；另外，物流方也會在收到貨物后第一時間查看外包裝情況，如有問題會第一時間反饋給貨主，告知情況后提供二次包裝加固服務，并在外包裝粘易碎、勿拋摔標識，用以提醒裝卸人員安全操作。

大件商品。中烏國際快遞貨物中，大件貨物的下單比例越來越高，大到空調、電視、電冰箱和電動車，甚至還有更大體積的成套家具需要快遞到塔什干，因此，這些大件商品在出運前一定要仔細詢問商家詳細的貨物體積、重量、包裝類型，通知物流方是否可以承壓，是否需要二次包裝加固等，嚴格避免出現貨損。

易發生氣味貨物。這類貨物的出現頻率在中烏快遞中并不高，比如一些調味料或其它化工用提取物等，會出現較大氣味，除了在包裝做特別處理外，承運方會將這類貨物安置在車輛的指定位置，以避免與其它貨物混裝后受到污染，同時，貨主應在委托前告知貨物會發生氣味的情況，物流方也會提供必要的措施來將這類貨物安全的運往目的地。

高價值貨物。之前在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的文章中有過詳細介紹，這里再次解釋一下對高價值貨物的運輸保護措施，首先發貨人要提供貨值參考，承運方除了會為整車提供運輸保險之外，針對高價值貨物的裝車位置也會特別安排，到達目的地清關放行后，第一時間將高價值貨物轉運到指定倉庫或提前通知收貨人到指定地點提取。

保質期貨物。關于有保質期限的貨物，我們也已有過介紹，有興趣的朋友可以翻看我們之前發的文章。發貨人應在發貨前了解貨物保質期長短，與承運方確認運輸時效，查看貨物保質期的長短，如在保質期限內則可以委托郵寄，如可能超出保質期則建議不要快遞，關于保質期貨物的快遞注意事項就介紹到此。

危險貨物。這里是指除純危險品范圍之外的具有危險性的貨物，比如帶電池商品，易燃類，液體類貨物，委托之前必須提供品名，由物流方判斷是否可以運輸并提示運輸風險，有時甚至直接告之不符合運輸，因此，這類貨物在委托之前詳細咨詢，不可在不告之實際品名的情況下直接快遞，這將為自己的貨物和運輸車輛帶來巨大的風險。

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所謂真空包裝，又叫減壓包裝，是將包裝內的空氣全部抽走密封，然后維持包裝內高度減壓狀態，與外界空氣和微生物完全隔離，內部食品可以達到長時間保存不會腐爛。真空包裝所用材料包括有塑料袋、鋁箔袋、玻璃器皿以及其它不同種類的復合材料。此外，對于真空包裝過程中所處的環境和設備，也均要求在無菌或封閉室內環境中操作，以必免將外部微生物或細菌封裝在包裝里。因此，對于真空食品和包裝過程的要求相對嚴格，以便延長內部食品的保存時間。

其次，任何一種食品的保質期差別較大，像一些加工食品或者非加工食品，一些加入防腐劑的和未加入的保持期都有不同，比如某些生鮮食品真空包裝后的保質期只有2-3天，而中國至烏茲別克斯坦塔什干的快遞時間即使不受兩國口岸和疫情、清關時效的影響，最快也要10-12天左右到達，如果保質期過短，就完全無法保證食品在保質期內到達，這也是某些真空包裝食品無法快遞的主要原因。因此，在委托郵寄之前，請確認真空包裝食品的保質期范圍，并咨詢承運方的運輸時效是否穩定，如果能在時效范圍內，則可以運輸，如果超出運輸時效，請一定謹慎委托。

此外，某些真空包裝食品受快遞類型限制，比如某些真空包裝食品不需要溫控，有些則要求在一定溫度范圍內進行運輸，這些就必須使用恒溫或者冷藏車（箱）運輸，否則即便在保質期內也會受到損壞，不符合環境溫度，內部食品就會發生變質，這也是承運方操作人員要求提供品名和食品包裝背部說明的原因。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司所經營的中國至烏茲別克斯坦物流專線全程經過多個地區，溫度落差較大，普遍使用普通集裝箱式運輸車，而小批量需要溫控的快遞包裹還無法提供冷藏運輸服務，因此，對于需要溫控的真空包裝食品不適合郵寄快遞到烏茲別克斯坦。

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另外，一些生產制造類的投資項目，需要在當地實施，就必須在當地落地開公司、租辦公室和招聘員工，至于投入成本也并不高，但要告訴大家的是，必須視業務類型在決定是否有必要到當地開公司和租用辦公場地。

烏茲別克斯坦較低的人力成本和較大的市場需求規模，以及近年來烏國經濟改革開放紅利不斷釋放，讓烏茲別克斯坦成為價值洼地，原來一直與烏茲別克斯坦有貿易往來的企業和有意開發烏茲別克斯坦市場的商家，都想來到這里發展。提醒這些朋友，除了要解決語言問題之外，還要懂一些當地市場的特點和習慣，首先要了解當地的物價水平和用工成本，其次，要了解一些在當地投資的政策、法規和要求，最后，在組織人員開展工作。

關于客戶咨詢到烏茲別克斯坦塔什干當地租辦公室要花多少錢？我們就以烏茲別克斯坦的塔什干為例，該市的房租成本各區不等，離市中心遠一點的在300-500美元左右每月，甚至還有更低的；如果在市中心區域大致在600-1000美元之間每月不等（含水電網），如果是購入房產，價格也在此價格區間范圍，單位可以換成每平方，且烏茲別克斯坦允許外國人在當地購置房產；其次，開公司除了租辦公室之外，還要招聘員工，在塔什干的人力成本較低，普通員工的工資水平在300-500美元左右每月（不同行業有差別）。另外，目前在烏注冊公司非常方便，當地一直歡迎外資進入，以發展當地私營經濟，創造就業和增加稅收。

塔什干在歷史上一直是古絲綢之路上的貿易樞紐，輻射中亞各國，當地人喜好經商，當你看到遍布在塔什干各地的語言培訓機構，就能看出當地人有極大的與外界交流、溝通、經商的意識。烏茲別克斯坦民風淳樸，對中國人友好，人口結構年輕，過剩的勞動力多數到國外打工，已婚女性就業率偏低，如果你真正到了這里，就會發現與國內的差別還是較大。

最后，如果你在國內可以與烏茲別克斯坦做國際貿易，通過成熟、高效的烏茲別克斯坦專線物流，將產品運輸到烏國，何嘗不是一種低成本的解決方案，另外，還建議沒有語言基礎，且在當地沒有人脈關系等資源的朋友，謹慎選擇來到陌生的城市開展業務，最好通過間接資源來慢慢了解這個國家，也可以通過旅游來熟悉和考察這個國家。如果，你看準了烏茲別克斯坦改革開放的上升趨勢，那一定抓住當下烏國經濟的發展窗口期，果斷選擇來這里做生意。

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在選擇高質量的烏茲別克斯坦物流貨代服務時，并不需要考慮太多，只需把自己對貨物的運輸需求搞清楚，找到相對應能滿足需求的貨代供應商即可。比如根據貨物屬性：大件還是小件，根據運輸工具：空運、公路，還是鐵路，或者其它特別要求來選擇。從目前中國到烏茲別克斯坦的貨代服務來看，基本都能滿足，甚至提供定制化的運輸解決方案。因此，大家在發送烏茲別克斯坦貨物時，只需注意三點：安全性、時效性和價格，下面對此簡單說明。

從安全角度選擇貨代時，要考察供應商的真實性和資質。當下提供中國至烏茲別克斯坦的國際物流貨代公司眾多，如盲目選擇一家規模小，無資質，線上線下無任何真實信息和品牌，運輸技術和資源都不成熟的貨代來服務，就可能出現運輸時效不達標、貨損，甚至貨物丟失等風險。因此，大家要選擇有正規資質，并有一定網絡品牌影響力和真實信息的貨代提供服務，通過查看真實辦公場所、倉庫、注冊信息以及官網信息，來選擇中烏貨代供應商。

從時效性選擇貨代時，必須要分析供應商的服務范圍。目前，烏茲別克斯坦貨代供應商的時效性分主動實效和被動實效，前者擁有車輛和整條路線的操作能力，如目的國代理和清關團隊等，能主動控制各運輸節點；而后者是渠道性貨代，只承擔尋找貨源工作，賺取差價，不擁有車輛和代理資源，不承擔實際運輸任務，被動服務而無法控制運輸時間。因此，需要客戶通過對貨代供應商的服務范圍和操作實力進行調研，選擇可信的能控制時間節點的貨代合作。

中國至烏茲別克斯坦的運費性價比高低，是選擇貨代供應商的重要因素之一。比如國內至烏茲別克斯坦運輸服務中，因運輸方式不同，運輸工具不同，運輸線路不同，會產生較大的運費差距，因此，要對承運方的此三點進行了解，看清是否符合運輸需求和貨物屬性，同時，千萬不能固執的認為運費高就是不好的供應商，打個比方，比如使用兩名駕駛員以及走更安全的收費公路，確實會使運費升高，但也保證了貨物的安全性和時效性。

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