首先，Wildberries在烏茲別克斯坦設立物流中心的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在三個方面：一是提升俄羅斯與烏茲別克斯坦之間的電商區(qū)域物流效率；二是烏茲別克斯坦有望成為中亞地區(qū)的陸路、空運及鐵路國際物流樞紐，輻射范圍可達阿富汗、伊朗等國家。隨著中吉烏鐵路的建設，還將連接中國最大的產(chǎn)品供應國，從而進一步放大Wildberries的成本優(yōu)勢；三是在此設立物流中心將不可避免地與當?shù)仉娚毯推渌缇畴娚绦纬烧娓偁帲ㄟ^其技術(shù)、市場和成本優(yōu)勢，進一步擴大中亞消費者群體的占有率。

其次，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心不僅可以直接進入當?shù)仉娚淌袌觯€可以實現(xiàn)當?shù)毓膛c中國跨境電商供應商的對接。目前，Wildberries在烏茲別克斯坦的在線商品數(shù)量正在不斷增加，這得益于該國鼓勵私營經(jīng)濟、發(fā)展輕工業(yè)以及勞動力成本低等因素。大量中國跨境電商企業(yè)在烏茲別克斯坦投資建廠，有效降低了因中國勞動力成本過高導致的商品價格問題。此外，原材料進口至烏茲別克斯坦后再生產(chǎn)成成品，其運輸成本、稅費成本相較于在中國國內(nèi)生產(chǎn)具有明顯優(yōu)勢。一旦商品能夠直接交付到Wildberries倉庫，便可實現(xiàn)在線銷售，從而降低了整體跨境運輸成本。這無疑為烏茲別克斯坦當?shù)氐目缇畴娚毯椭袊缇畴娚虖臉I(yè)者打開了一扇通往俄羅斯與中亞市場的大門。

此外，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心還能為中國跨境電商提供諸多增值服務，如商品二次包裝、質(zhì)檢、分揀及退換貨處理等。這有助于減少因商品到達俄羅斯后出現(xiàn)棄貨情況，降低電商的綜合損失。這也是Wildberries提高電商市場競爭力的關(guān)鍵所在。同時，由于烏茲別克斯坦屬于俄聯(lián)邦國家體系，跨境電商商品進出口可享受免稅待遇，運輸過境通關(guān)效率高，手續(xù)簡便。因此，Wildberries選擇在烏茲別克斯坦建設物流中心具有諸多有利條件。

展望未來，中國跨境電商從業(yè)者將利用各國本土電商平臺實現(xiàn)商品銷售，不再依賴單一電商平臺實現(xiàn)盈利。這就要求從業(yè)者熟悉各類平臺規(guī)則，整合物流供應鏈體系，從選品到運營形成統(tǒng)一管理體系，將中國商品銷售到更多國際市場。同時，隨著各地區(qū)國家電商平臺的崛起，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易渠道也將受到影響。因此，從業(yè)者需密切關(guān)注市場動態(tài)，及時調(diào)整策略以適應新的市場環(huán)境。

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眾所周知，國際快遞服務的生命線是服務與質(zhì)量，前者是產(chǎn)品，后者是標準。國際四大快遞早已制定了快遞行業(yè)的產(chǎn)品化、標準化的操作流程。在細分的國際快遞市場中，產(chǎn)品的質(zhì)量與服務標準上存在差異，主要體現(xiàn)在價格、運輸渠道、方式和操作專業(yè)性上。與國際四大快遞相比，中烏雙清快遞細分市場以汽運為主，采取點到點直線方式完成運輸，減少了四大快遞因產(chǎn)能和運輸范圍出現(xiàn)的調(diào)度限制，沒有中轉(zhuǎn)中心，使得中烏雙清快遞的服務與質(zhì)量保持穩(wěn)定，未來，隨著中亞汽運專線的增加，或許會改變現(xiàn)有服務流程和質(zhì)量標準。

正如開頭所說，在國際物流行業(yè)中，價格與速度成正比關(guān)系，比如一輛國際運輸卡車在均速60公里每小時和90公里每小時的燃油消耗是完全不同的。為了保證運輸時效，車輛調(diào)度在管理駕駛車輛時，會要求在指定時速區(qū)間內(nèi)行駛，并通過GPS監(jiān)管。其次，貨物在分揀、裝車、報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)等環(huán)節(jié)都存在價格成本和操作效率問題，因此，低成本高效率是不成立的。目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏雙清快遞已將運輸時間縮短至5-8個工作日，未來將穩(wěn)定在固定工作日內(nèi)完成快遞運輸需求。

我們每天承接的貨物總值都在幾百至幾千萬之間，因此，雙清快遞的責任與義務對客戶來說十分重要。服務中，可能因意外情況出現(xiàn)時間延誤、損壞和丟失，但我們會秉持負責任的態(tài)度去處理，另外，根據(jù)烏茲別克斯坦快遞行業(yè)協(xié)會的規(guī)定，快遞企業(yè)在收到客戶投訴后，必須在24小時內(nèi)給予回復，并在7個工作日內(nèi)解決，否則也將面臨嚴重的處罰，剛性的保證了客戶的利益。

關(guān)于中烏雙清快遞行業(yè)中的企業(yè)文化，各家公司的表現(xiàn)各有不同。根據(jù)公司規(guī)模的不同，所體現(xiàn)出的目的也有所區(qū)別，初創(chuàng)公司為了生存，會淡化企業(yè)文化，以追求利潤維持運營；而運營已久的公司，則會更多地展示企業(yè)文化，比如服務至上、不做壞事、以人為本等。然而，能否踐行企業(yè)文化就是另外一件事，一些實力較強的企業(yè)或者外資公司，會通過企業(yè)文化來表達價值觀，這有利于公司的發(fā)展，還可以對外推廣品牌，對內(nèi)加強團隊建設，成為企業(yè)經(jīng)營的剛性制度，提高員工的企業(yè)文化意識，才能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、差異化的服務，從而立足于行業(yè)與市場之中。

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而烏魯木齊距離中亞國家哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干只有1000多公里，與北京到上海的1030公里相當。在舉個例子，烏魯木齊距離印度的新德里直線距離大約1900公里，按我國民用航空器的經(jīng)濟時速600公里/小時計算，大約三個多小時就能到達。

為什么要計算烏魯木齊與中亞各國的航線距離？對于從事跨境電商的朋友們來說，國際運輸成本會直接影響跨境電商平臺上的商品銷量，而空運距離決定著分攤在單位商品里的運費高低，距離越近必然運費越低，就能在同類競品中具備價格優(yōu)勢，且配送時效也會更快，跨境電商經(jīng)營者除了平臺線上可選擇的物流快遞供應商之外，還可以利用線下面向中亞的專線國際物流貨代資源，為境外客戶提供清關(guān)、配送服務。

目前，北京、上海、廣州以及香港等國際空運樞紐的市場份額雖然較高，但競爭十分激烈，對于中亞航線來說，因空運距離遠，不具備價格優(yōu)勢，而近幾年新疆烏魯木齊不斷開通直飛中亞以及歐洲地區(qū)的客貨直飛包機航線，在性價比上已完全超越國內(nèi)幾大航空樞紐。就在今年9月份，烏魯木齊地窩堡機場海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至8月的進出口貨量已達到5260噸，同比增長33.9%，新增了比利時、德國、捷克國際貨運包機航線以及其它七八條臨時航線。疫情期間，為運送醫(yī)療和防疫物資，南航還利用“客改貨”，使用737和787執(zhí)飛了烏魯木齊至奧地利首都維也納的包機任務，全程超過了5500公里，縮短了北京、上海到維也納航程近3000多公里，節(jié)省了5個多小時的運輸時間。因此，烏魯木齊對于跨境電商經(jīng)營者來說，在面向中亞、歐洲、甚至更遠的北美洲及中南美洲地區(qū)的運輸需求時，都具備良好的運輸成本和時效優(yōu)勢。

此次疫情打開了新疆烏魯木齊至中亞、歐洲地區(qū)的多條國際空運物流通道，而在除疫情之外的正常運營時間里，大量中亞市場消費群體及華人購買群體，通過淘寶、天貓、京東、速買通或其它獨立跨境電商平臺購買的商品，已經(jīng)不斷通過烏魯木齊的空運國際通道，快速、低成本的運送到所在的國家和地區(qū)。跨境電商經(jīng)營者在選擇除平臺線上的物流服務體系之外，面對中亞國家的物流配送需求，可以選擇線下低成本的新疆烏魯木齊中亞陸運、空運專線，為客戶提供多條快速、安全、低廉的國際物流通道。

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