我們在日常做售前或投標之前，首先，要在設計運輸方案之前，對所有貨物技術數據實地調研，掌握大件貨物的外形、重量、體積、結構、重心位置、支撐面條件、加固點位置等信息，其次，甲方還會有提出特別要求，比如貨物堆放角度和特別包裝等。比如我們之前運輸石油鉆機、鋼結構件、混凝土預制梁等的重心、支撐面、吊裝點都已在設計當中固定，甲方會指示并強調不可隨意更改，對一些精密儀器設備類貨物，甲方會要求保證不受過大震動以及外部的二次防水性包裝等，所有這些細節必須要提前掌握，以便在設計加固和車型選配時注意。
當掌握詳細數據及甲方要求后，就可選配裝載車輛、車型，從10幾噸到400噸以上的大件貨物均有不同的車輛、車型選配方案，我們會以成本和運輸效率最佳的角度選擇，車型包括了13.5米或17.5米平板車，適合更大更重貨物的低平板或液壓平板車，以及特種設備運輸使用的動力鵝勁+組合式簸箕板車等。每一種載荷裝載系數均不同，運輸成本也不同，對于距離超長的跨國運輸來說，首先要保障充裕的裝載范圍，以免造成環境上的意外影響。另外，在確定貨物裝載位置時，應盡可能降低大件貨物的超限水平，以及裝載到車輛上的重心與高度，避免集中裝載，最后，在精準計算裝載后的超限數據。
由于是中國至烏茲別克斯坦的大件貨物屬跨國運輸，中間途經吉爾吉斯坦，各國對于大件超限貨物運輸要求都不相同，必須復合各國的相關要求方可通行，設計加固所使用的材料、方法、設備都要經過專業設計，這里包括了計算作用于大件貨物上的力、加固設備和加固材料所承受的力，確定加固方法與加固強度后，以用來評估設備受到的影響，評估沿環境況是否適應，計算采購和確定使用到的設備、材料的規格和數量，從而計算出加固成本。
利用現有大件貨物資料和數據，設計多種加固方案，除我方確定合理合規性外，還需甲方確定，最終確認加固方案。一般而言，運輸加固牽涉到運輸車輛的選型，以及超限數據的二次優化，將超限范圍降到最小，將裝載重心和結構設計到最合理，以減少運輸途中各種因素的干擾，才能將貨物安全、順利、完整的運輸到目的地。
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