本文討論的是專業的中亞國際汽運供應商能解決客戶哪些問題，請注意這里的“專業”二字，界定專業汽運專線并非易事，因為業內從業者對外均稱專業運輸商。實際上，界定專業汽運專線供應商的標準很簡單，尤其是對于整車國際汽運而言，比如中哈、中烏、中吉、中塔汽運專線等，只需要不限定發車時間、控制好成本，并解決客戶的報關、清關問題即可。但對汽運拼車而言，門檻就變得很高。首先，汽運專線供應商需要自開箱，能將來自不同地區、客戶的不同體積、重量的貨物定時、定點、定量、定線運輸到同一目的，而非等待湊齊整箱或者一車貨物后才能出運，從而沒辦法控制和管理時效。因此，以下我們將基于中亞國際汽運拼車專線來界定專業性并討論其為客戶能解決哪些問題。 （更多…）

近期，受多種因素影響，新疆口岸至中亞方向的國際汽運價格出現波動，導致中亞方向的收發貨人在生產制造、渠道及市場方面面臨失控。這種情況已多次發生，且隨著國際物流市場的供需變化，淡旺季的波動都會引發類似情況，只是運費波動幅度有所不同。無論波動大小，收發貨人都需根據自身情況做出調整，以降低中亞汽運價格波動帶來的風險。以下我們從運輸供應端提出三種策略，旨在增強收貨人應對運費波動的風險控制能力。 （更多…）

對于貨運代理公司來說，如果在中亞地區擁有自己的分公司或者海外代理的話，基本可以為客戶解決中亞區域的換單、清關、拆箱、提貨與門到門服務，設立中亞分公司其實并不難，難在時間成本，從注冊到團隊建設，再到員工熟悉當地業務，整個周期快則三到五個月，慢則需要一年，如果公司業務主線不在中亞的話，對于中小型貨代企業來說，設立分公司的意義不大，這時尋找中亞海外貨運代理合作，則成為了解決客戶需求的主要方式，但問題來了，尋找成本最低、效率最高的就是網絡渠道，除了專業性、安全性和匹配性不談，國內所有平臺上的中亞貨運代理的信息少之又少，原因何在？我們分析如下。 （更多…）

從事國際貨代行業的朋友都知道，一個好的海外代理可以提高自身的市場競爭力，無論在操作的貨物品類，還是門到門報價上，都能在同行競爭中處于主動，而在國際貨代和國際物流行業當中，有近90%的貨代公司不是國際性的，都需要通過海外代理來完成換單、清關、倉儲、提貨和門到門服務，甚至有些網絡健全的國際性貨代企業，也因自身業務的短板，需要與其它國家的海外代理合作，也在尋找業務匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性強、有競爭力、服務好的海外代理就變得十分重要，尤其在中亞五國這類陸運業務較多的跨境區域，以下介紹四種中亞海外代理的尋找方式和渠道。 （更多…）