首先，兩種國(guó)際物流形式的定義與特點(diǎn)不同。項(xiàng)目物流是指較大規(guī)模的國(guó)際物流運(yùn)輸項(xiàng)目，一般在跨國(guó)工程領(lǐng)域產(chǎn)生需求，針對(duì)某一特定項(xiàng)目而提供的跨國(guó)物流服務(wù)，具有突發(fā)性、高需求點(diǎn)、涉及大量運(yùn)輸設(shè)備、物資及操作人員。項(xiàng)目物流對(duì)運(yùn)輸安全有較高要求，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和運(yùn)輸成本不敏感，只要解決客戶的運(yùn)輸需求，合理且在預(yù)算之內(nèi)，都能被客戶所接受。項(xiàng)目物流以招投標(biāo)形式進(jìn)入市場(chǎng)，不具備相關(guān)能力的物流公司難以操作，比如大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、工廠整體搬遷等，涉及到貨物的集散、配載、加固、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等。合同物流是指一種長(zhǎng)期、穩(wěn)定的國(guó)際物流服務(wù)形式，供需求雙方簽訂一定周期的物流服務(wù)合同，保證雙方合作的長(zhǎng)期穩(wěn)定，一般在跨國(guó)制造領(lǐng)域產(chǎn)生需求，針對(duì)某一類制造用原材料、零配件而提供的提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、再倉(cāng)儲(chǔ)配送等服務(wù)，具有長(zhǎng)期性、高需求點(diǎn)、涉及運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定、操作團(tuán)隊(duì)專業(yè)。合同物流運(yùn)輸時(shí)效要求極高，對(duì)運(yùn)輸成本敏感，需要與生產(chǎn)制造計(jì)劃協(xié)同配合，避免發(fā)生延誤交貨導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯。合同物流一般以招投標(biāo)形式進(jìn)入市場(chǎng)，不具備相關(guān)能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的物流公司難以操作。

其次，項(xiàng)目物流與合同物流所整合或具備的資源不同。前者需要從項(xiàng)目計(jì)劃、設(shè)計(jì)、資源整合到實(shí)際實(shí)施能力，比如在工廠搬遷項(xiàng)目中，需要協(xié)同搬遷團(tuán)隊(duì)完成設(shè)備出廠計(jì)劃、包裝配載設(shè)計(jì)（車輛配置）、跨境集散（統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、報(bào)關(guān)）等，對(duì)物流服務(wù)商提出了復(fù)雜的要求，比如部分貨物可以使用普通車輛運(yùn)輸，有些需要集裝箱運(yùn)輸、有些需要危險(xiǎn)品運(yùn)輸、有些則需要大件運(yùn)輸?shù)龋陧?xiàng)目物流中均需要一次性統(tǒng)一完成；而后者則相對(duì)固定且標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)對(duì)固定提貨配送地點(diǎn)、固定運(yùn)輸路線、固定運(yùn)輸價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)合同物流的穩(wěn)定性，所需要的資源或者供應(yīng)商也是長(zhǎng)期合作關(guān)系。

最后，項(xiàng)目物流與合同物流對(duì)操作團(tuán)隊(duì)、報(bào)價(jià)要求不同。因兩者操作頻率不同，因此對(duì)工作人員要求不同，從招投標(biāo)環(huán)節(jié)就已產(chǎn)生差別，比如項(xiàng)目物流與合同物流的報(bào)價(jià)完全不同，項(xiàng)目物流是按需求點(diǎn)定制化報(bào)價(jià)，一車一價(jià)，一次一價(jià)，或者整體打包報(bào)價(jià)，而合同物流是以時(shí)間周期報(bào)價(jià)，比如一年一價(jià)，單位重量、體積或地點(diǎn)報(bào)價(jià)，要求穩(wěn)定，不論市場(chǎng)成本波動(dòng)有多大，以招投標(biāo)價(jià)格為準(zhǔn)，不可隨意更改結(jié)算價(jià)格，這對(duì)于物流提供方來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)較大，比如遇到市場(chǎng)旺季、油費(fèi)工費(fèi)上漲時(shí)就會(huì)發(fā)生虧損情況，但在運(yùn)輸?shù)緯r(shí)又會(huì)放大盈利情況。

綜上所述，中烏國(guó)際汽運(yùn)的項(xiàng)目物流與合同物流在定義與特點(diǎn)、服務(wù)內(nèi)容與范圍以及運(yùn)作方式與靈活性等方面存在顯著差異。企業(yè)在選擇物流服務(wù)模式時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求和市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，選擇最適合自己的物流服務(wù)提供商。

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烏茲別克斯坦對(duì)外國(guó)企業(yè)承包當(dāng)?shù)毓こ添?xiàng)目的具體規(guī)定這里不做具體介紹，大家可以自行閱網(wǎng)上相關(guān)信息或者到中國(guó)駐烏使館網(wǎng)站查詢，核心內(nèi)容除了關(guān)于設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)外，基本圍繞建設(shè)項(xiàng)目的施工計(jì)劃、監(jiān)理（施工質(zhì)量）及施工材料管理等進(jìn)行規(guī)定，其次就是要符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，其中，最重要的就是關(guān)于辦理工程項(xiàng)目許可。

首先，對(duì)編制建筑、城建文件；進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定；高空維修、建設(shè)、安裝工作；橋梁和隧道的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維修；軍事、國(guó)防設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維修；高風(fēng)險(xiǎn)及潛在危險(xiǎn)生產(chǎn)部門項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等，均需要辦理計(jì)可后才能參與到烏茲別克斯坦相關(guān)工程的承包與實(shí)施。辦理許可時(shí)需要提交：正式申請(qǐng)，列明法人單位的名稱、組織、法律形式、地址（郵編）、開(kāi)戶銀行名稱和賬戶、擬申請(qǐng)領(lǐng)域和期限；公證后的營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；允許進(jìn)入許可評(píng)價(jià)的文件；有關(guān)申請(qǐng)者資產(chǎn)和施工場(chǎng)地證明文件。（此段摘錄自中國(guó)駐烏經(jīng)濟(jì)商務(wù)處）

此外，在烏茲別克斯坦關(guān)于承包工程的法律法規(guī)中，并沒(méi)有規(guī)定和禁止外國(guó)企業(yè)進(jìn)入的領(lǐng)域，即便是壟斷行業(yè)，也允許在建設(shè)階段外包給具備技術(shù)條件和資質(zhì)的外國(guó)企業(yè)，但是在土建環(huán)節(jié)上，烏茲別克斯坦要求必須承包給本國(guó)企業(yè)，這也是新總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上任后，為保護(hù)烏國(guó)內(nèi)土建類勞動(dòng)密集型企業(yè)而設(shè)立的保護(hù)機(jī)制。

新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司從事中烏項(xiàng)目運(yùn)輸多年，根據(jù)在烏承包工程項(xiàng)目的客戶介紹，外國(guó)企業(yè)承包烏茲別克斯坦工程項(xiàng)目時(shí)，特別要注意四方面：1、提前做項(xiàng)目調(diào)研，對(duì)甲方資質(zhì)、資金實(shí)力及支付方式等條款進(jìn)行了解，對(duì)項(xiàng)目所在地周邊自然環(huán)境、交通運(yùn)輸及相關(guān)配套設(shè)施詳細(xì)考察；2、前期整理完善招投標(biāo)時(shí)所用合同文本，如標(biāo)書、許可、資質(zhì)、設(shè)計(jì)及施工方案等，不可利用低價(jià)策略獲取項(xiàng)目，在保證質(zhì)量的前提下，合理要求利潤(rùn)；3、按質(zhì)按量按時(shí)，完成承包項(xiàng)目，不可因壓縮成本而放棄施工質(zhì)量和工期，影響中國(guó)企業(yè)的聲譽(yù)；4、遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和質(zhì)量監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)，盡量多雇用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員。

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