運(yùn)輸方式。我們認(rèn)為調(diào)整運(yùn)輸方式或者路線，確實(shí)可以降低部分運(yùn)輸成本，但風(fēng)險(xiǎn)極大，比如改變原有運(yùn)輸路徑，換裝倉庫、邊境口岸、轉(zhuǎn)關(guān)地點(diǎn)等等，甚至選擇較遠(yuǎn)的口岸或者擁堵路線還會(huì)讓成本下降，可能有些讀者看到此觀點(diǎn)覺得有些不符合邏輯，但在實(shí)際運(yùn)營中，確實(shí)存在這類情況，可帶來的卻是運(yùn)輸時(shí)效與運(yùn)輸在途風(fēng)險(xiǎn)的增加，在此不便多說，因此，我們在選擇中烏汽運(yùn)供應(yīng)商時(shí)，需要確認(rèn)運(yùn)輸路線，并在運(yùn)輸過程中監(jiān)管運(yùn)輸路線是否發(fā)生變化。

出口貨量。不得不說中烏兩國貿(mào)易貨量在疫情結(jié)束后近一年中，增長速度十分迅速，原來不曾出現(xiàn)的貨物品類都在持續(xù)出口。此外，太陽能光伏、新能源汽車、工程機(jī)械設(shè)備等貨量增長量驚人，出口貨量的增加必然影響物流市場的供需變化，口岸時(shí)常出現(xiàn)排隊(duì)擁堵，說明物流產(chǎn)能也在同樣速度放大，供需變化就會(huì)影響到運(yùn)輸價(jià)格的浮動(dòng)，因此，相關(guān)從業(yè)者要考慮到出貨時(shí)間、出貨口岸以及出貨方式，這些都是影響2023年下半年中烏汽運(yùn)價(jià)格變化的重要原因之一。

行業(yè)競爭。目前，市場上從事中烏汽運(yùn)的供應(yīng)商數(shù)量已比疫情之前多了近三到四成，大量從事中間業(yè)務(wù)的物流、貨代、傳統(tǒng)公路運(yùn)輸商在市場中推廣經(jīng)營，好處是為中烏貿(mào)易提供了更多的運(yùn)輸出口和產(chǎn)能，問題是因市場競爭過于激烈，處在中間地帶的中介性物流商壓低利潤空間，轉(zhuǎn)而向?qū)＞€實(shí)際運(yùn)營商壓低價(jià)格，導(dǎo)致相互間壓價(jià)的情況越來越嚴(yán)重，最后形成惡性循環(huán)，如果持續(xù)下去，后期必定會(huì)有服務(wù)商出局。因此，在收發(fā)貨人尋找中烏運(yùn)輸供應(yīng)商時(shí)，要嚴(yán)格注意供應(yīng)商的運(yùn)輸實(shí)力，避免出現(xiàn)大幅壓低價(jià)格造成棄貨或管理失控的風(fēng)險(xiǎn)，比如運(yùn)輸供應(yīng)商不作為或者消失、使用不合規(guī)車輛運(yùn)輸，使用達(dá)不到要求的倉庫裝箱或者換裝，使用不專業(yè)的工作人員操作、報(bào)關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)等。

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新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司一直在烏茲別克斯坦經(jīng)營中烏公路、鐵路和空運(yùn)物流業(yè)務(wù)，深知中國企業(yè)在烏茲別克斯坦經(jīng)營的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，多年前因外匯管制、海關(guān)監(jiān)管等問題確實(shí)導(dǎo)致中資企業(yè)在烏國市場業(yè)務(wù)受阻，大部分障礙均是因?yàn)檎苤坪托袠I(yè)限制所致，接觸到不同領(lǐng)域的客戶所表達(dá)的困難都各有不同，但在2017年以后，烏茲別克斯坦對(duì)內(nèi)實(shí)行改革，對(duì)外進(jìn)行開放，取消外匯管制，不斷降低稅費(fèi)，簡化外商投資程序，提供優(yōu)惠扶持政策，簡少貨物進(jìn)出口通關(guān)流程，并制定投資法用以保護(hù)投資者權(quán)力和利益，保證私有財(cái)產(chǎn)不受侵害，因此，近幾年來的烏國經(jīng)濟(jì)才會(huì)如此高速的發(fā)展，此次針對(duì)營商環(huán)境的調(diào)察和升級(jí)，必將解決一些長期問題，為外資企業(yè)在烏國經(jīng)營提供便利。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上部分對(duì)烏茲別克斯坦投資環(huán)境惡劣的表述，個(gè)人看來比較偏激，不具備普遍性，目前，烏茲別克斯坦對(duì)外資的重視力度越來越大，各州各市招商引資的積極性前所未有，早期因政策限制各地方政府想要對(duì)外引資都是有心無力，投資方也是看到外匯、海關(guān)、稅收等限制門檻而望利興嘆，無從下手，而現(xiàn)在烏茲別克斯坦的開放政策可以說是有始以來最好的時(shí)間窗口期，由于國土面積有限，市場發(fā)展空間并不大，當(dāng)各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域配套完善成熟之后，后期勢必會(huì)縮小投資政策。

烏茲別克斯坦經(jīng)過幾年招商引資已帶動(dòng)了大量國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，但市場端障礙仍然存在，部分問題未能直達(dá)政府核心，看似執(zhí)行力高的政府部門，實(shí)際效率還是較低，該國政府也在采取主動(dòng)措施，另外，國家規(guī)模受限而不可能發(fā)展所有產(chǎn)業(yè)，近期成立的國家戰(zhàn)略發(fā)展署，就是要統(tǒng)一制定一定時(shí)期內(nèi)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，以便揚(yáng)長避短，提高發(fā)展速度與質(zhì)量、著力發(fā)展點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)快速、健康、持續(xù)發(fā)展，因此，中國投資者還需看出烏國政策的傾向領(lǐng)域、行業(yè)或者產(chǎn)品，根據(jù)自身?xiàng)l件，投其所好，以順應(yīng)烏國經(jīng)濟(jì)趨勢，借此擴(kuò)大企業(yè)在中亞地區(qū)的市場規(guī)模。

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說起烏茲別克斯坦?jié)O業(yè)，就不得不說一下咸海曾經(jīng)的輝煌，全盛時(shí)期的咸海漁業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，以捕撈為生的漁民有4萬多人，漁業(yè)產(chǎn)量占到了前蘇聯(lián)時(shí)期的六分之一，曾經(jīng)面積達(dá)7萬平方公里相當(dāng)于我國寧夏省面積的咸水湖，被開荒種植灌溉卡拉庫姆沙漠項(xiàng)目所終結(jié)，主要原因在于將咸海主要水源河流的阿姆河截?cái)嘤靡怨喔让藁ǖ绒r(nóng)作物，不到十幾年的時(shí)間咸海就基本干枯，無法恢復(fù)到早期的漁業(yè)功能，因此，烏茲別克斯坦的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)也就此消失。

但是烏茲別克斯坦對(duì)漁產(chǎn)品的市場需求依然存在，該國不斷利用政策扶持淡水漁業(yè)的發(fā)展，還針對(duì)漁業(yè)在塔什干州庫伊奇爾奇克區(qū)建立了首個(gè)漁業(yè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，目標(biāo)就是為發(fā)展?jié)O業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從基礎(chǔ)的魚苗培育到魚類產(chǎn)品加工等一系列綜合體項(xiàng)目，不但滿足本國漁產(chǎn)品需求，還可以出口到其它中亞漁業(yè)都不發(fā)達(dá)的國家市場。自由經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)對(duì)不同投資額度提供年限不等的優(yōu)惠期，優(yōu)惠期內(nèi)可以免繳各項(xiàng)稅費(fèi)，包括土地稅、所得稅、法人財(cái)產(chǎn)稅、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展稅、小微企業(yè)統(tǒng)一稅、國家信托基金強(qiáng)制扣款和享受到一系列關(guān)稅優(yōu)惠政策，可以說在烏茲別克斯坦投資漁業(yè)的回報(bào)率很高。

此外，針對(duì)烏茲別克斯坦的漁業(yè)免稅政策，可從事國際漁產(chǎn)品貿(mào)易，但此政策存在兩種障礙，一是只為本國公民實(shí)行此優(yōu)惠政策，對(duì)國外主體或個(gè)人不開放，如想?yún)⑴c投資可選擇與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或個(gè)人合作解決；二是運(yùn)輸成本高，大部分漁業(yè)產(chǎn)品必須通過國際公路冷藏運(yùn)輸或空運(yùn)至烏茲別克斯坦，目前，已有部分漁產(chǎn)品通過中國或伊朗方向進(jìn)入到烏國消費(fèi)市場，并且商家為推廣漁產(chǎn)品，還做過一系列市場宣傳活動(dòng)，相信之后該國漁產(chǎn)品會(huì)從市場學(xué)習(xí)期進(jìn)入需求期。

關(guān)于烏茲別克斯坦免稅商品的介紹，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)將繼續(xù)深入探討，希望大家從中能找尋到中烏貿(mào)易、投資與優(yōu)惠政策機(jī)會(huì)，同時(shí)，我們提供中國至烏茲別克斯坦公路、鐵路與航空快遞專線物流服務(wù)，如有相關(guān)業(yè)務(wù)的朋友可與我們聯(lián)絡(luò)。

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