在介紹關稅計算方法之前，我們在說一下烏茲別克斯坦在對外貿易中，對哪幾類國家實行關稅差異待遇，它們分別為免稅國、最惠國及雙倍征收國三種，以此為基礎就能找到和計算出所對應繳納的關稅額度。
首先，實行免征關稅的國家有：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞、摩爾多瓦，因這些國家均為獨聯體成員國家，與烏茲別克斯坦簽署過自由經濟協定，相互之間免征進口關稅，也是烏國一直利用此優勢擴大吸引中資企業到烏投資建廠的首要因素，利用烏國區域優勢增強中國產品在獨聯體市場的競爭優勢。
實行最惠國待遇的國家有：奧地利、比利時，英國、匈牙利、越南、德國、希臘、丹麥、印席、愛爾蘭、西班牙、意大利、韓國、中國、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、巴基斯坦、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、美國、土耳其、芬蘭、法國、捷克、瑞士、瑞典、愛沙尼亞、日本。可以看出烏茲別克斯坦把大部分最惠國待遇給予了歐洲國家，對東南亞國家基本未列入，主要原因在于國際物流通道的不暢所致，隨著借助上合組織國相互利用各自港口資源的機會，內陸國家不斷擴大海運出口的國家范圍，未來，包括烏國在內的中亞國家將把最惠國待遇擴展到東南亞及美洲、非洲各國，對其他未列入免稅和最惠國待遇的國家的進口貨物，全部征收雙倍進口關稅。
最后，在說說烏國進口關稅的計價方式，一共有三種：從價稅、從量稅和復合關稅。先說從價稅，凡是以貨物價格的一定百分比計算的稅額即為從價稅，從價稅與貨值成正比例關系，貨值越高，繳納的稅額越高，其優點是計算方便，缺點則是海關對部分貨物價值的評估缺少數據支撐，容易出現低報現象。
在說從量稅，凡是以貨物數量、體積和重量等計量單位為計稅標準的即為從量稅，其優點就是計算方便，不容易出現從價稅中的低報現象，大部分從量稅的征稅對象為家電、汽車、機械設備等不易拆分的整體性貨物，但在實際操作中，為規避高從量稅，各別會出現采取強制拆分成零件單元的方式清關情況，但是存在較高的海關查驗、扣貨和罰沒風險。
在說復合關稅，顧名思義，是將從價稅與從量稅混合相加得到的一種關稅計算方法，主要目的是為提高關稅稅率，控制某類商品對市場的沖擊，同時，保護國內某行業或產品；其次，也為防止某些貨物在進口清關時的合理避稅情況，比如烏國在2016年就對家電產品征收過復合關稅，以鼓勵和保護本國品牌和生產商。
對于烏茲別克斯坦關稅政策，需要隨時關注，除關稅外，對進口商品征收的增值稅、消費稅等附加稅費，都是商品在國際市場競爭中的成本之一，如不隨時掌握調整，可能會被同類產品擠壓，喪失市場機會，新疆眾聯華運國際貨代理有限公司在烏國首都塔什干擁有成熟、專業的清關團隊，了解當地政策法規，可提供清關、報關、倉儲、配送及咨詢服務，如有需要，可與我們聯絡。
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]]>先說 “上合組織”，成立于2001年，全稱叫“上海合作組織”，成立之初的目的是為協調和加強各成員國之間的經濟、安全與穩定，開展經貿、文化、科技、教育、醫療、能源、交通、金融等領域的合作，從而提高各國人民生活水平，目前，上合組織包括了八個成員國，四個對話國和六個對話伙伴，并且每年都會開展例行會議，以增加和促進成員國之間的交流活力。
題目中“國際道路運輸便利化協定”的背景為上合組織成員國之間簽署的國際道路運輸協定，目的為簡化通關手續，降低運輸成本，規范各成員國之間在國際道路運輸中的操作流程，比如對國際運輸車輛、口岸管理、過境監管以及公路道路的建設條件都有詳細要求，最終形成成員國之間完善的國際道路物流網絡，該協議簽署于2014年，因各國道路、法規及其它原因導致開通時間延續，直到各國條件成熟后的2020年底才如期宣告正式開通。
協定中關系到的國際運輸線路共計六條，分別為：線路1中哈俄、線路2中哈俄、線路3中塔、線路4中哈烏、線路5吉塔俄、線路6中吉，其中，中國連云港-哈薩克斯坦-俄羅斯圣彼得堡的線路全長9400多公里，構成了連接亞歐大陸的主要陸運通道，中國境內線路達到了6600多公里，居各國之首，其它陸運線路中如中吉、中塔和中哈烏向西可延伸到俄羅斯的圣彼得堡和歐洲境內，向東可到達中國新疆各口岸，延伸至喀什和烏魯木齊，并可以繼續向西利用中國各大港口資源將產品和貨物出口到日韓、東南亞及南美北美洲國家和地區，可以說，六條線路將中亞、西亞和東亞各國連接成國際物流干線通道，快速接入全球供應鏈和產業協作系統。
目前，國內已有多家大型國際物流公司開始布局中亞六條國際陸運線路，其中，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司從事中烏國際物流、貿易多年，已提前深耕中烏跨境運輸服務，與眾多國企、央企形成長期物流戰略合作伙伴關系，無論在空運、陸路和鐵路運輸，還是在供應鏈管理、跨境電商、大件貨物、大宗原材料、危險化工品及新能源汽車和零部件方面，都具有豐富的運輸經驗和項目案例，未來，公司也將繼續布局和發展上合組織各成員國間的國際道路運輸服務，與各方共促發展。
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