中國與烏茲別克斯坦不直接接壤，標題里的中烏國際公路準確的說應該是中吉烏國際公路，中間需要穿越吉爾吉斯斯坦，其中，可以選擇的出境口岸一個是伊爾克什，另一個就是吐爾尕特。對于從事中亞貿易或者國際物流的從業者來說，大多以為貨運車輛是從伊爾克斯坦口岸出境，穿越吉國到達烏茲別克斯坦，其實除了伊爾克斯坦以外，吐爾尕特口岸也是目前中吉烏國際公路運輸線路上貨運量較大的出口口岸，并且從運輸路線、路況、擁堵情況、物流配套設施以及通關效率來看，個人認為優于其它口岸。 （更多…）

我們已討論過關于高價值貨物在國際公路運輸過程中的注意要點，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價值的特點，但極易在運輸過程中因為車輛裝卸、運輸顛簸、倉儲搬運環節發生破損，對這類易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關注包裝細節。好的包裝更利于在國際公路運輸過程中不被損壞，另外，國際公路運輸不同于空運和鐵路，原因在于國內路況普遍好于中亞地區，但是通過新疆各口岸出境后，路況就變得極為復雜，部分路段并不是鋪裝路面，車輛在行駛過程中容易產生顛簸，因此，對于一些易碎品在國際公路運輸時必須要提高包裝標準。

（更多…）

關于國際貿易當中的交貨方式可以討論的點有很多，比如哪種交貨方式對發貨方來說成本最低，風險最小，交貨方式意味著貨權的轉移，發貨方是否愿意、順利的將貨權轉移給對方，還要看交貨前的條件是否達成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環節的國際物流控制著交貨風險，本篇將討論在新疆境內國際物流服務主要提供的三種交貨方式。 （更多…）

題目涉及三部分內容，包括上合組織、國際道路運輸便利化協定和六條陸運線路，為了便于大家理解，我們會逐一介紹，以便讓從事國際貿易、國際物流以及相關群體了解到其中的關系和意義，目的是為從業者整合更多國際資源，利用協議中的運輸路線和便利化條件，創造更具市場競爭力的服務和產品，從而拓展出更廣闊的國際市場空間。 （更多…）

對于今年的跨境電商來說，無時無刻不在解決貨物派送問題，從空派運力價格一度讓電商快要崩潰之外，海運費也一路上漲，直到無法提到空箱，訂不到艙位，導致貨物不是滯留在啟運港，就是等待在目的港，不得不逼著跨境電商尋找其它運輸方式，接著國際班列出現大面積擁堵，直到連續發布停裝令后癱瘓，雖然中歐卡航在國際物流干線混戰中脫穎而出，但也只限于歐洲方向，目前，因口岸防疫基本擁堵到無法過境的地步。 （更多…）