直接進(jìn)口。據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)業(yè)內(nèi)朋友介紹，俄羅斯汽車(chē)零配件市場(chǎng)的本土化率只有35%，另外65%的市場(chǎng)需求全部依賴(lài)進(jìn)口，當(dāng)然，這里指的是全部汽車(chē)品牌零配件，不單單是對(duì)中國(guó)汽車(chē)零配件的需求，而在未發(fā)生俄烏問(wèn)題之前，零配件的進(jìn)口目的國(guó)不只是中國(guó)，之后大部分需求均直接從中國(guó)貿(mào)易商、生產(chǎn)制造商處進(jìn)口，此方式的優(yōu)勢(shì)在于采購(gòu)成本與物流成本低，劣勢(shì)在于資金占用高，庫(kù)存周期和使用周期長(zhǎng)，適合于實(shí)力較強(qiáng)，且渠道穩(wěn)定的汽車(chē)零配件貿(mào)易商、制造商，當(dāng)然，直接采購(gòu)還在細(xì)分領(lǐng)域有所不同，比如輪胎、輪轂、玻璃及其它配件類(lèi)型。

間接進(jìn)口。限于一些采購(gòu)量小，資金占用及使用和銷(xiāo)售頻率等問(wèn)題，部分俄羅斯汽車(chē)零配件貿(mào)易商會(huì)采用間接進(jìn)口的方式向中國(guó)貿(mào)易商采購(gòu)，甚至，采購(gòu)數(shù)量有時(shí)會(huì)限制在單件，但采購(gòu)品類(lèi)繁多，而中國(guó)貿(mào)易商則可以提供靈活的出口采購(gòu)服務(wù)，利用國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件資源豐富條件，為客戶提供訂制化零配件供應(yīng)鏈服務(wù)，采用國(guó)際快遞、零擔(dān)汽運(yùn)或者空運(yùn)等方式提供貨物交付。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司現(xiàn)已開(kāi)通俄羅斯汽車(chē)整車(chē)及零配件供應(yīng)鏈服務(wù)，無(wú)論是整車(chē)，還是各品牌汽車(chē)零配件均可實(shí)現(xiàn)代理采購(gòu)、代理出口、整車(chē)與拼車(chē)運(yùn)輸及清關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)交付的一站式服務(wù)，減少了雙方貿(mào)易商采購(gòu)、物流及關(guān)務(wù)稅費(fèi)成本。

代工出口。所謂代工出口是指部分俄羅斯汽車(chē)零配件品牌商或制造商，將所需產(chǎn)品委托至中國(guó)境內(nèi)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造加工，原因在于俄烏問(wèn)題已導(dǎo)致部分俄羅斯汽車(chē)零配件企業(yè)的供應(yīng)鏈斷裂，無(wú)法進(jìn)口部分原材料或配件，而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與原材料體系完整，產(chǎn)能及生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)周期完全能達(dá)到俄羅斯客戶的要求，因此，部分俄羅斯零配件客戶選擇在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、加工和制造，完成成品后通過(guò)鐵路或汽運(yùn)交付至國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，相信后期此模式的市場(chǎng)比重將超越直接與間接進(jìn)口量。

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