之前，我們總結(jié)過2023年上半年中國至烏茲別克斯坦國際汽運價格走勢，通過半年以來的經(jīng)營，中烏汽運價格與出貨量均出現(xiàn)了下跌和增大的情況，整車與拼箱價格還有所不同，但市場上充斥著大量低價競爭的情況，通過我們的成本核算，有些服務商的運費甚至低于成本，可想而知，對于收發(fā)貨方來說將會面臨哪些風險。與此同時，還有部分中烏汽運服務商使終保持價格的穩(wěn)定，對市場價格浮動不做調(diào)整，始終保證服務質(zhì)量、保持運輸方式、保障自有或租賃車輛與時效的穩(wěn)定，以下我們簡單分析下半年影響中烏國際汽運價格變動的原因有哪些。 （更多…）

近期，我們連續(xù)為多家客戶提供了一整套柴油發(fā)電機組的中烏汽運服務，從采購提貨、裝箱加固、審核制作單證及報關(guān)到國際汽運和目的港清關(guān)派送，為客戶解決了關(guān)務、運輸及安裝過程中的大量問題，從中了解到柴油發(fā)電機組貿(mào)易所涉及到采購、物流、安裝等多個專業(yè)細節(jié)，而不同的行業(yè)對柴油發(fā)電機的使用也完全不同，那在烏茲別克斯坦境內(nèi)有哪些行業(yè)正在大量進口柴油發(fā)電機呢？以下我們提供四類行業(yè)供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

我們曾在2022年調(diào)研過中國各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個省市有哪幾個，有哪些行業(yè)和產(chǎn)品，并針對性的對這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運輸服務，比如在提送貨時效、貨物包裝加固、報關(guān)清關(guān)要求、稅費成本控制等，增加的服務細節(jié)確實得到了這些省市客戶的歡迎和認可。當時，在調(diào)研過程中，還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團來到烏國，并且連續(xù)成交多筆大額訂單，增強了河南企業(yè)開拓烏國市場的動力和信心，以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

關(guān)于貨物運單和提單的問題，我們之前為大家介紹過幾次，其中，國際汽運運單不同于國際海運和國際空運運單，甚至在某些環(huán)節(jié)的使用上要比其它運單更為復雜，而復雜的因素在于國際汽運不僅僅是一份，而是有很多份，比如在中亞國際汽運運單中會分為國內(nèi)運單和國際運單，前者的使用基本在國內(nèi)，一是告之發(fā)貨方貨已正常報關(guān)出運；二是收貨方用來作為出口退稅的憑證，而后者的使用在境外，比如在貨物過境、轉(zhuǎn)關(guān)與清關(guān)，兩類運單均不具備物權(quán)憑證功能，但都需要在運輸過程中的多個環(huán)節(jié)使用。以下我們將從國際汽運的國內(nèi)運單與國外運單兩方面，為大家介紹一些不被了解的專業(yè)細節(jié)，以便為更多從業(yè)者學習國際汽運中的專業(yè)知識。 （更多…）

通過我們對烏茲別克斯坦客戶磋商習慣的分析，以及對國內(nèi)合作多年客戶的了解，在中烏貿(mào)易中，任何一樁生意的成交，都經(jīng)過了太多的波折與坎坷。從初次接觸客戶，到與對方慢慢建立關(guān)系，再到雙方熟悉后針對某項業(yè)務討價還價，最后形成合作或者成交，需要雙方付出大量的時間、技術(shù)和態(tài)度，看似簡單的訂單或者委托，在實際工作中已經(jīng)有大量的前期工作做鋪墊，但是有些業(yè)務或市場人員在初次接觸客戶后，再無法抓住對方的心理需求，除了用最單純的價格作為競爭手段之外，別無他法，以下我們總結(jié)了烏茲別克斯坦客戶最為關(guān)心的四個維度，讓客戶對你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣和關(guān)注。 （更多…）

目前，無論是哪個國家的國際物流或者國際貨代公司，都不能只單純的提供物流服務，他們需要將所有可能發(fā)生的客戶需求集于一身，盡量功能齊全的為客戶提供一站式的國際運輸服務，這在烏茲別克斯坦也是同樣如此，看似只有簡單的進口清關(guān)業(yè)務，實際上還可以為客戶提供更多的增值服務，比如貿(mào)易代理、歸類查詢、稅費核算、進口清關(guān)以及到門配送等等，但是能做到如此全面的清關(guān)公司仍然少之又少，我們將對烏茲別克斯坦的清關(guān)公司提供的幾類服務簡要介紹如下。 （更多…）

我們?nèi)匀粚ふ乙患液细竦暮Ｍ獯礞i定在烏茲別克斯坦境內(nèi)，如果你是一家在烏茲別克斯坦沒有合作代理的國內(nèi)貨代公司的話，首先，要尋找到當?shù)氐呢洿Y源，比如通過媒體、展會、同行介紹或者實地拜訪等；其次，在如何認定對方是一家合格的海外代理的標準上則會因人而異，判斷的條件千差萬別，但對于在烏經(jīng)營多年的貨代公司來說，我們的判斷標準有四個維度，比如業(yè)務匹配、報價標準、服務專業(yè)以及貨量互換，以下分別介紹其中原由，看看是否符合你們心中合格的海外代理標準。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦報紙網(wǎng)消息，9月7日，烏茲別克斯坦吉扎克自由經(jīng)濟區(qū)的ADM吉扎克汽車廠與全球最大的港口運營商之一山東省港口集團簽署了貨物運輸領(lǐng)域的合作協(xié)議，該協(xié)議約定從中國向烏茲別克斯坦市場及時、可靠和穩(wěn)定地供應汽車零部件和其他產(chǎn)品。 （更多…）

近期，有客戶咨詢在烏茲別克斯坦建個海外倉怎么樣？對此，我們無法給出準確答案，也曾在之前的文章中探討過。在實際運營中，我們建設(shè)了首個中烏商品車海外倉，首先定位為自用，其次，才是針對中國向烏出口整車的客戶提供保稅倉儲服務。我們發(fā)現(xiàn)要想使海外倉發(fā)揮經(jīng)濟效能，需要在定位、技術(shù)投入、平臺渠道、運營團隊以及資金投入等多方面進行系統(tǒng)化建設(shè)，而我們所提供的運營模式未必適合所有客戶和產(chǎn)品，比如只是單純的國際貿(mào)易商，那在建設(shè)海外倉的規(guī)模、成本以及客戶匹配度上，要具備高頻、小批量、貨值低的屬性，無論是通過傳統(tǒng)分銷，還是網(wǎng)絡渠道，都可以讓海外倉發(fā)揮作用，反之，對于一些低頻、量小，且貨值高的產(chǎn)品則不適合海外倉模式，可以選擇委托給第三方海外倉操作。 （更多…）

在國際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運方解決問題，但不是每個操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運輸節(jié)點拍照即可，如過多使用會讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國際汽運中，到底哪些運輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長時間的運營，我們總結(jié)在提貨、倉庫到貨、裝箱和裝車以及第三國轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）