在介紹利好政策之前，先探討一下烏茲別克斯坦鼓勵出口的動力何在？近期，我們能從國內(nèi)國外等新聞渠道了解到，烏茲別克斯坦人口已達(dá)到3500萬，未來還將保持著較快的增長，為解決就業(yè)問題，就必須擁有強(qiáng)大的能吸引就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，而出口就是其中最重要的產(chǎn)業(yè)之一。我們都知道，一個國家人口的快速增長存在兩面性，一方面是國家要有足夠多的能消化勞務(wù)力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，快速增長的人口紅利會為其帶來持續(xù)的動力和儲備；反之，另一方面產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，不能消化這么多勞動力，人口紅利就會轉(zhuǎn)為人口負(fù)利，成為經(jīng)濟(jì)民生負(fù)擔(dān)，使國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不前。 （更多…）

上篇提到中國電子產(chǎn)品在烏茲別克斯坦市場熱銷，接著我們繼續(xù)探討中國消費電子產(chǎn)品如何開拓烏茲別克斯坦市場，對于一些擁有海外市場運(yùn)營經(jīng)驗的國產(chǎn)消費電子類企業(yè)來說，并不是什么難題，但是如果想在烏國將消費電子產(chǎn)品落地，仍然有其特殊的需求和市場差異。烏茲別克斯坦目前處于網(wǎng)絡(luò)電商發(fā)展的起步階段，限于國家規(guī)模、人口數(shù)量和線下基礎(chǔ)配套設(shè)設(shè)施的欠缺，短時間內(nèi)不太可能出現(xiàn)較大的頭部電商企業(yè)，因此，除了線上，線下渠道仍然是產(chǎn)品落地的核心，仍需要傳統(tǒng)市場營銷模式的實施與配合。 （更多…）

我們自經(jīng)營中國到烏茲別克斯坦跨境電商包裹運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，總結(jié)了客戶在從中國寄送包裹到塔什干或者烏國其它城市的難點和顧慮，一是在國內(nèi)網(wǎng)站上看到了喜歡的或者急需的商品后，無法找到合適的中烏國際物流專線服務(wù)商，其次，某些國際快遞公司無法與電商平臺進(jìn)行對接，如果你人在烏茲別克斯坦，必須要在國內(nèi)收到商品后二次填單，提供相關(guān)單證后才能寄出；二是即便找到某些可以提供運(yùn)輸?shù)目爝f公司，因需要統(tǒng)一規(guī)劃運(yùn)輸路徑，在運(yùn)輸價格和運(yùn)輸時效上無法滿足客戶；三是某些快遞公司無法提供雙清關(guān)包稅服務(wù)，增加了某些商品順利寄送到烏茲別克斯坦的難度，針對這些問題和難點，我們提供以下建議和方案，以解決部分客戶在中烏跨境電商包裹運(yùn)輸上的燃眉之急。 （更多…）

中國與烏茲別克斯坦不直接接壤，標(biāo)題里的中烏國際公路準(zhǔn)確的說應(yīng)該是中吉烏國際公路，中間需要穿越吉爾吉斯斯坦，其中，可以選擇的出境口岸一個是伊爾克什，另一個就是吐爾尕特。對于從事中亞貿(mào)易或者國際物流的從業(yè)者來說，大多以為貨運(yùn)車輛是從伊爾克斯坦口岸出境，穿越吉國到達(dá)烏茲別克斯坦，其實除了伊爾克斯坦以外，吐爾尕特口岸也是目前中吉烏國際公路運(yùn)輸線路上貨運(yùn)量較大的出口口岸，并且從運(yùn)輸路線、路況、擁堵情況、物流配套設(shè)施以及通關(guān)效率來看，個人認(rèn)為優(yōu)于其它口岸。 （更多…）

我們已討論過關(guān)于高價值貨物在國際公路運(yùn)輸過程中的注意要點，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價值的特點，但極易在運(yùn)輸過程中因為車輛裝卸、運(yùn)輸顛簸、倉儲搬運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生破損，對這類易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關(guān)注包裝細(xì)節(jié)。好的包裝更利于在國際公路運(yùn)輸過程中不被損壞，另外，國際公路運(yùn)輸不同于空運(yùn)和鐵路，原因在于國內(nèi)路況普遍好于中亞地區(qū)，但是通過新疆各口岸出境后，路況就變得極為復(fù)雜，部分路段并不是鋪裝路面，車輛在行駛過程中容易產(chǎn)生顛簸，因此，對于一些易碎品在國際公路運(yùn)輸時必須要提高包裝標(biāo)準(zhǔn)。

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國際公路運(yùn)輸是今天我們所要討論的提升新疆與中亞各國間物流效率的主要運(yùn)輸方式，它區(qū)別于那些依賴基礎(chǔ)設(shè)施配套的空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，且容易在運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸范圍上進(jìn)行各種組合，實現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，尤其在口岸資源豐富的新疆與中亞各國之間，只要跨境國對運(yùn)輸工具、所運(yùn)貨物沒有特別的監(jiān)管條件和要求，國際公路運(yùn)輸就能形成靈活多變的運(yùn)輸模式，實現(xiàn)國際物流服務(wù)的高效和差異化競爭。 （更多…）

近年來，越來越多中國制造的高價值消費品被銷售到烏茲別克斯坦市場，同時，也有大量貨值較高的如醫(yī)用、銀行用、工業(yè)用產(chǎn)品銷往該國，這類貨物本身在國際貿(mào)易環(huán)節(jié)就很難開發(fā)客戶，一旦成交后如果在交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那后果將很難挽回，部分發(fā)貨方會選擇自行攜帶進(jìn)行產(chǎn)品交付，或者委托專門提供高價值貨物物流服務(wù)的承運(yùn)方交付，有些甚至通過武裝押運(yùn)方式實現(xiàn)高價值貨物的跨國交付，可想而知，發(fā)貨方對高價值貨物交付的安全措施要求很高。 （更多…）

關(guān)于國際貿(mào)易當(dāng)中的交貨方式可以討論的點有很多，比如哪種交貨方式對發(fā)貨方來說成本最低，風(fēng)險最小，交貨方式意味著貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，發(fā)貨方是否愿意、順利的將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給對方，還要看交貨前的條件是否達(dá)成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環(huán)節(jié)的國際物流控制著交貨風(fēng)險，本篇將討論在新疆境內(nèi)國際物流服務(wù)主要提供的三種交貨方式。 （更多…）

出于兩點原因，今天簡單探討一下中國中醫(yī)藥替代烏茲別克斯坦進(jìn)口西藥的問題和機(jī)遇，一是近期中烏兩國舉行醫(yī)藥領(lǐng)域投資項目線上對接會，烏方歡迎中方醫(yī)藥企業(yè)到烏投資，并解答了藥品進(jìn)入烏茲別克斯坦醫(yī)藥市場的準(zhǔn)入、注冊和中醫(yī)藥產(chǎn)品在該國的使用情況；二是通過新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代有限公司近兩年來的中烏運(yùn)輸貨量和在烏清關(guān)品名來看，中國產(chǎn)的中醫(yī)藥或中草藥類產(chǎn)品越來越多，說明烏國早已開始接受中國的中醫(yī)治療方法，而我國中醫(yī)藥產(chǎn)品的目標(biāo)和希望也是有一天替代或占有一定比例的烏國西藥的市場份額。 （更多…）