我們連續兩周分析了中國至高加索三國跨境汽運貨量增加的原因。目前來看，美國對華加征關稅或許會成為未來貨運量繼續增加的主要因素。此前，中國商品的出口市場重心傾向于歐美；后期，為降低美國市場關稅風險，我國的生產制造貿易商將會持續關注、開發并投資中亞、中歐及中俄市場，甚至非洲及中東市場也會隨之成為中國商品出口的主流市場。

從近期中亞各類國際性展會便能看出，參展的中方企業數量同比增加了近兩到三倍。面對國際市場趨勢的劇烈變化，從事國際物流及國際貨運代理業的公司也需做出相應調整，一些原本從事美線業務的貨代、物流企業將面臨進一步的業務轉型。目前，網絡上已有大量文章探討轉型方向，但從我們長期從事服務供應鏈的角度而言，國際貨運代理及國際物流的數字化轉型將是所有業內主體的未來趨勢，甚至會出現不轉型就難以生存的局面。接下來，我們從如何實現數字化以及數字化轉型的細分方向展開分析，希望能對相關從業者有所助益。

工具數字化

在國際物流和國際貨運代理領域，行業內人士對數字化工具的了解普遍較少。這并非因為沒有數字化工具，而是一些定制化、個性化的數字化貨運代理工具已整合進物流企業內部，市面上很少有開放式、商業化成熟的數字化工具對外提供服務。不過，借助當下的AI大語言模型，未來貨代和國際物流行業將會涌現大量數字化工具，例如AI裝箱、AI歸類、AI車輛調度、AI訂單操作、AI財務等，甚至還會出現AI數字化營銷工具，將潛在用戶開發、轉化及售后維護流程化，減少高成本的人工參與。其中，貨代操作崗位的工具數字化，像單證制作、審核、流轉等工作，都可通過數字化工具完成。后期，貨代物流管理軟件也將成為數字化工具轉型的主要方向。至于最終轉型成何種形態，需要此類企業從實際需求出發，整合各類AI工具形成產品，再進行商業化運作。因此，貨代工具數字化進程將會因某些未知市場因素而加速推進，比如原美線貨代、物流業務的數字化程度較高，而此次美國加征關稅很可能成為一大誘因。

流程數字化

貨代、國際物流的流程數字化，是指服務供應鏈內各獨立主體之間通過某種數字化平臺實現連接。連接后，上下游各環節在接單前就能獲取訂單信息，知曉訂單狀態，提前預估作業量，在線下載所需單證，并在操作過程中及操作完成后向客戶展示訂單狀態、費用明細等?？蛻粢材軌蛟诰€補充、修改資料，從而實現整體流程的在線數字化、無紙化與可視化。加速流程數字化的原因在于，傳統貨運代理公司的操作流程多為內部數字化，而未來的操作流程數字化將在開放平臺上實現，所有信息將對授權用戶公開。

平臺數字化

我們此前介紹過，國際貨運代理公司可分為產品型和渠道型。典型的產品型貨代公司，如海運拼箱公司、罐箱公司或供應鏈公司（如利豐供應鏈），擁有自己的服務產品；而渠道型貨代則是指沒有自身產品，但具備渠道方的產品、成本優勢，擁有大量客戶資源且市場開發能力較強的貨代公司，此類公司具有平臺化屬性。它們整合行業內各類海運、空運、鐵路、報關、倉儲、車隊、目的港清關配送資源，將各環節整合為一條服務供應鏈或解決方案。此類企業可以開放自身擁有的封閉性資源，在開放過程中實現企業的平臺化運營，從早期依靠運輸服務獲取利潤，轉型為平臺信息、資源、技術提供商，保障用戶使用平臺線上供應商的安全、支付、賬期、融資、訂單可視化等功能。

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