在中烏國際汽運中，客服或者銷售會在委托運輸下達之前為客戶確認報價，其中，最為關鍵的一點就是詢問收發貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達指定倉庫，經過調研，客戶在此環節最為關心的三個問題：一是成本，二是時效，三是服務能否達到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉庫還會受到貿易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運人（到門、送倉），雖然發貨方不用承擔貨物出廠后的運輸費用，但貨權也在此刻讓渡給了對方，關于貨權我們會在后期詳細為大家分析，以下對到門提貨與送貨到倉庫的區別加以說明。

成本。我們在中烏汽運專線的客戶中看到，選擇到門提貨與送貨到倉庫的比例大致為1:3，選擇到門提貨的客戶大多分布在支線城市，以指定倉庫地址為新疆的話，基本沒有直達到新疆倉庫的干線物流供應商；而送貨到倉庫的客戶基本分布在干線城市，可以獲得大量干線整車、拼車等物流供應商資源，市場競爭激烈，存在成本優勢，因此，物流的成本控制好于支線城市客戶。在整車與零擔拼車貨物的到門提貨和送貨到倉庫的情況也有所不同，整車到門提貨與送貨到倉庫的比例基本一樣，零擔送貨到倉庫的比例多于到門提貨，當然，這里沒有太多數據做依據，可能很難說服各位，我們只想通過日常的運營經驗來分析兩者區別何在，便于相關從業者參考，比如干線城市無論是整車、還是拼車，到門提貨與送貨到倉庫的成本都相對較低，如果貨物在支線城市，那到門提貨與送貨到倉庫的成本較高，有時零擔貨物的運費還會更高。

時效。關于中烏汽運時效我們之前討論過，這里要在說一下干線城市與支線城市的運輸時效的差別，干線城市一般有直達到新疆倉庫的物流供應商，但支線城市會將貨物集拼到干線城市后，再集拼到干線運輸到達新疆倉庫，因此，在運輸時效上，無論是到門提貨，還是送貨到倉庫，支線城市要比干線城市的運輸時間要長一些，按我們的操作經驗來看，一般會增加1到3個工作日，因此，對于客戶所要求的運輸時效，還要具體看貨物所在地的位置，不可盲目、武斷確定貨物到達時間。

服務。到門提貨與送貨到倉庫兩者所接受的服務切入點不同，前者需要物流供應商第一時間提供物流服務，比如準時到達指定地點提貨、提貨人員提供專業的紙制文件及證明來提貨、提貨流程的標準化等等，都體現出物流服務能力的高低，讓客戶感覺到服務的存在。而后者是在貨物到達倉庫后才接受服務，比如貨物到達倉庫后對外觀、重量、體積、數量的確認，倉庫人員的服務態度及后期貨物在配載、裝車中是否專業等等，因此，兩類提送貨方式對于服務的質與量都存在區別，但無論哪一種，對于客戶來說，都希望得到更好、更專業、更低成本、更便捷的服務，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的客服或者銷售人員會根據貨物的實際情況分析，提供合理的物流解決方案供客戶選擇。

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