我們?cè)啻翁嵝严嚓P(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，分析過(guò)該國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，希望通過(guò)我們的汽車(chē)門(mén)店經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與商品車(chē)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的階段性變化，降低從業(yè)者風(fēng)險(xiǎn)，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過(guò)的文章，看看我們的預(yù)測(cè)是否被應(yīng)驗(yàn)。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進(jìn)口汽車(chē)只能由法人實(shí)體（官方經(jīng)銷(xiāo)商）銷(xiāo)售的要求，該決議獲得通過(guò)并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂?guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)格局，在此推測(cè)其目的有三，一是繼續(xù)利用進(jìn)出口商品車(chē)提高財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過(guò)大量進(jìn)口汽車(chē)改變或調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，使之充分競(jìng)爭(zhēng)，讓利于消費(fèi)者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點(diǎn)簡(jiǎn)單分解。

利用進(jìn)出口商品車(chē)提高財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收支。因?yàn)闆](méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，關(guān)于此目的的預(yù)測(cè)是否成立，我們不得而知，但一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的汽車(chē)保有量的增加，確實(shí)可以提高該國(guó)家或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增速，甚至可以用該區(qū)域或城市的汽車(chē)擁堵指數(shù)來(lái)判斷經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而烏國(guó)此次繼減免新能源車(chē)關(guān)稅、擴(kuò)大建設(shè)公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、引入新能源電動(dòng)汽車(chē)制造項(xiàng)目后，開(kāi)放了個(gè)人、法人均可以進(jìn)口汽車(chē)的政策，這將再次增加汽車(chē)保有量，也必將增加財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收支，比如涉及汽車(chē)相關(guān)燃料消耗、減少城市公共交通負(fù)擔(dān)、加快道路建設(shè)投入等，在正向或反向方面提高財(cái)政收支，加速國(guó)家整體GDP增長(zhǎng)。

改變或調(diào)整烏國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于烏茲別克斯坦在中亞地區(qū)早就擁有汽車(chē)工業(yè)優(yōu)勢(shì)，但因國(guó)家管制，品牌及投資受限，產(chǎn)能不足影響，加之新能源電動(dòng)汽車(chē)的加速到來(lái)，再次引發(fā)該國(guó)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求，而通過(guò)大量進(jìn)口汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)可以加速該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加快整車(chē)廠應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求，比如將原先六個(gè)月的交付周期縮短至三個(gè)月，與中國(guó)汽車(chē)廠商合作投資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠等，還計(jì)劃未來(lái)將烏國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)出口到中亞及周邊國(guó)家和地區(qū)，這些在放開(kāi)汽車(chē)進(jìn)口資質(zhì)后都將會(huì)加速推進(jìn)。

加速汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，使之充分競(jìng)爭(zhēng)，讓利于消費(fèi)市場(chǎng)。在此法令公布之前，烏國(guó)已經(jīng)有大量不具備資質(zhì)的個(gè)人或公司進(jìn)口過(guò)商品車(chē)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈就曾為這些個(gè)人和公司提供過(guò)一站式代理采購(gòu)、運(yùn)輸與清關(guān)服務(wù)，但因諸多許可限制，這些客戶無(wú)法形成大批量、規(guī)?；纳虡I(yè)運(yùn)作，由此帶來(lái)的問(wèn)題是進(jìn)口汽車(chē)?yán)麧?rùn)率較高，甚至還出現(xiàn)了無(wú)現(xiàn)車(chē)交易的情況，由此發(fā)生中間商在采購(gòu)不到對(duì)應(yīng)品牌車(chē)輛，口岸運(yùn)輸交付延長(zhǎng)，整車(chē)到達(dá)目的港后因價(jià)格浮動(dòng)等諸多原因無(wú)法交付給客戶，出現(xiàn)了大量汽車(chē)市場(chǎng)的違約事件，不便于管理，如果完全放開(kāi)后，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)充分競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格出現(xiàn)下浮或者透明，便于國(guó)家對(duì)該行業(yè)的整體管理，最后，我們?cè)俅翁嵝严嚓P(guān)中烏汽車(chē)從業(yè)者注意市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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