隨著去年底疫情的全面結(jié)束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運(yùn)量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時(shí)，貨運(yùn)價(jià)格與新客戶數(shù)量都保持了正增長，尤其在各別運(yùn)輸品類的拼車貨運(yùn)量、整車貨運(yùn)量也出現(xiàn)了倍增，說明中烏貿(mào)易的活躍度與增長潛力都在持續(xù)放大。通過上半年內(nèi)部數(shù)據(jù)總結(jié)，我們確實(shí)看到了一些烏茲別克斯坦進(jìn)口市場(chǎng)的微弱變化，但也僅限于我們內(nèi)部數(shù)據(jù)，還無法代表更權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)研，但仍能為從事中烏貿(mào)易的朋友們?cè)谑袌?chǎng)運(yùn)營與項(xiàng)目拓展方面起到借鑒作用。

貨運(yùn)量。從年初1至2月的貨運(yùn)量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內(nèi)節(jié)假日較多，對(duì)比往年別無它樣，該階段的中烏貨運(yùn)量較少，而對(duì)于那些剛性的生產(chǎn)制造類原材料、零配件及消費(fèi)類商品來說，仍保持較穩(wěn)定的貨運(yùn)量，眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運(yùn)量明顯回升，尤其4月份期間貨運(yùn)量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運(yùn)輸品名也明顯增加，眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)變化，貨運(yùn)量明顯出現(xiàn)萎縮，直到6月底，貨運(yùn)量已回到了年初2、3月的水平，在及時(shí)調(diào)整價(jià)格與服務(wù)后，7月份貨運(yùn)量又明顯恢復(fù)增長。

貨運(yùn)價(jià)格。從上半年的六個(gè)月來看，中烏貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)頻繁，而眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線價(jià)格也經(jīng)歷了三次調(diào)整，其中一次漲價(jià)，兩次降價(jià)，浮動(dòng)區(qū)間在百元之內(nèi)，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運(yùn)輸成本，增加貿(mào)易競爭力；隨著中烏汽運(yùn)市場(chǎng)成本的升高，貨運(yùn)價(jià)格又恢復(fù)到了高位，但市場(chǎng)上仍存在大量低價(jià)收貨的情況，為保證服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸時(shí)效，我們?nèi)跃S持原有價(jià)格，健全團(tuán)隊(duì)，打通操作流程，提高服務(wù)質(zhì)量獲取新客戶，不通過價(jià)格戰(zhàn)贏得市場(chǎng)。下半年，中烏貨運(yùn)價(jià)格無論在汽運(yùn)、鐵路或者空運(yùn)方面都存在大幅波動(dòng)的可能，在此提醒相關(guān)從業(yè)者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數(shù)量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護(hù)原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進(jìn)入，為此我們擴(kuò)大了國內(nèi)操作團(tuán)隊(duì)、境外轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)團(tuán)隊(duì)，更換了面積更大的倉儲(chǔ)地址，以保證新客戶擁有更好的服務(wù)體驗(yàn)。目前來看，新增客戶來自于五大行業(yè)，一是光伏太陽能組件；二是生產(chǎn)制造類機(jī)械設(shè)備及零配件；三是工業(yè)原材料及化工品；四是電子消費(fèi)類；五是商品車，包括了傳統(tǒng)燃油車和新能源電動(dòng)汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續(xù)與烏國客戶的合作上一直保持著穩(wěn)定的出口量。

我們將公司上半年的貨運(yùn)情況簡單總結(jié)如上，不方便提及過多詳細(xì)數(shù)據(jù)與內(nèi)容，但基本可以展示公司運(yùn)營節(jié)奏與市場(chǎng)變化，對(duì)下半年的中烏貨運(yùn)量進(jìn)行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場(chǎng)變化，調(diào)整下半年市場(chǎng)的開發(fā)節(jié)奏，相信隨著一帶一路貿(mào)易量的增加，下半年的中烏貿(mào)易市場(chǎng)情況與商機(jī)還會(huì)繼續(xù)放大，對(duì)于貨運(yùn)和貿(mào)易有需求的從業(yè)者可重點(diǎn)關(guān)注。

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