自2020年開始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢，從最初年進(jìn)口量一百多臺(tái)新能源電動(dòng)汽車，到現(xiàn)在年進(jìn)口量超過千臺(tái)，用時(shí)不到三年，可想而知，該國的新能源電動(dòng)汽車需求與發(fā)展速度驚人，增長率幾乎超過了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)的新能源電動(dòng)汽車企業(yè)正在聚焦該國市場，而整個(gè)中亞及獨(dú)聯(lián)體國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)一直為烏國客戶提供新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國新能源電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。

電動(dòng)公交車。首先，說說烏茲別克斯坦為實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)電動(dòng)化，早在兩年前就已開始在塔什干市區(qū)試運(yùn)營電動(dòng)公交車線路，所用電動(dòng)公交車全部從中國進(jìn)口，運(yùn)營期間對車輛的安全性、成本性、當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境和適應(yīng)條件以及其它風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了嚴(yán)格評估、驗(yàn)證，對比燃油公交車，電動(dòng)公交車在各方面均具備較大優(yōu)勢，同時(shí)，符合該國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與全球節(jié)能減碳的趨勢，因此，近期烏國再次從中國大量進(jìn)口電動(dòng)公交車，進(jìn)入到全面替換原有燃油公交系統(tǒng)階段，未來，也將在該國其它城市普及和使用，對電動(dòng)公交車及相關(guān)配件、配套設(shè)施需求會(huì)持續(xù)放大。

新能源電動(dòng)汽車。其次，該國的新能源電動(dòng)汽車市場已全面開花，產(chǎn)品在消費(fèi)市場認(rèn)可度較高，同時(shí)，政策及市場支持力度持續(xù)放大，比如進(jìn)口關(guān)稅及其它購置費(fèi)用，金融消費(fèi)貸款服務(wù)，以及更多可選擇的新能源電動(dòng)汽車等，都讓中國制造的新能源電動(dòng)汽車品牌傳播速度加快，包括比亞迪、小鵬、極氪、理想、紅旗等國產(chǎn)品牌受到該國消費(fèi)者的高度關(guān)注，其中，比亞迪已對外公布，與該國汽車企業(yè)合作生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車，核心部件從中國進(jìn)口，周邊配套由烏國汽車零配件企業(yè)生產(chǎn)提供，組裝完成后除銷售到本地之外，還會(huì)向周邊其它中亞及獨(dú)聯(lián)體市場出口。

充電設(shè)施。最后，在看看烏茲別克斯坦新能源汽車主要配套設(shè)施，在該國首都塔什干，充電樁已成為部分投資者的首選標(biāo)的，照比其它投資項(xiàng)目，充電樁或充電站的收益率已要高于房產(chǎn)或設(shè)備租賃，而該國政府早已將充電設(shè)施建設(shè)市場開放給民間資本，希望通過競爭讓更多的企業(yè)參與新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成熟，促進(jìn)更多消費(fèi)者購買和使用新能源電動(dòng)汽車。目前，該國的充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為兩類，一類適于用中國電動(dòng)汽車；另一類則適用于歐洲電動(dòng)汽車，大部分充電站均會(huì)使用兩種標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備，建設(shè)位置都位于城市中心區(qū)域，但后期會(huì)隨著密度的增加，將有大量充電站分布在城市周邊，甚至下沉到該國的二級城市或地區(qū)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)已為多家中國充電樁生產(chǎn)企業(yè)在烏完成了項(xiàng)目對接、設(shè)備運(yùn)輸及協(xié)助安裝運(yùn)營等服務(wù)，利用自身優(yōu)勢加速中烏兩國新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)客戶進(jìn)入市場。

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