新事物代替舊事物，需要一定的時間周期，電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車也是同樣如此，實(shí)際上中亞五國汽車市場仍然是以燃油汽車消費(fèi)為主，新能源電動汽車的普及率不及傳統(tǒng)燃油汽車的百分之一，這正說明了新能源電動汽車在中亞市場的空間廣闊，并且電動汽車替代燃油汽車的這一趨勢也無法阻擋，除了中國的造車新勢力，傳統(tǒng)知名汽車品牌都在向這一領(lǐng)域傾斜。近期，在我們所接觸的潛在客戶中，存在大量對中亞五國到底有沒有新能源汽車市場的懷疑，總結(jié)三點(diǎn)解釋如下，一當(dāng)?shù)叵M(fèi)者是否能接受電力驅(qū)動的汽車？二新能源電動汽車在當(dāng)?shù)氐某潆姯h(huán)境如何？三新能源電汽車品牌與價(jià)格是否能被當(dāng)?shù)厥袌鼋邮埽?span id="more-2556">

當(dāng)?shù)叵M(fèi)者是否能接受電力驅(qū)動的汽車？答案是肯定的。首先，我們先不區(qū)分中亞各國消費(fèi)者，就中亞各國政府對新能源電動汽車的扶持政策來說，是完全在鼓勵、刺激電動汽車進(jìn)口與消費(fèi)的，但是中亞各國具備消費(fèi)能力的群體仍然以汽車的品牌、外觀、價(jià)格和駕駛感受來決策購車，而電力驅(qū)動的汽車與傳統(tǒng)燃油車相比有其天然的優(yōu)勢，除了養(yǎng)護(hù)成本低之外，只要有試乘試駕經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者都會對其加速性、舒適性和空間優(yōu)勢所吸引，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司新能源電動汽車供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)量來看，兩年來中亞五國電動汽車進(jìn)口量都在成倍增加，因此，中亞各國消費(fèi)者對電力驅(qū)動的汽車已基本認(rèn)知和接受。

新能源電動汽車在當(dāng)?shù)氐某潆姯h(huán)境如何？首先，中亞各國購買電動汽車的消費(fèi)者均屬高收入群體，居住條件基本可以滿足停車充電需要，而電動汽車在沒有充電樁的條件下也可以利用市電進(jìn)行充電，充電環(huán)境不購成銷售與使用障礙。此外，在公共環(huán)境下，各國政府也在進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以烏茲別克斯坦為例，之前發(fā)布過相關(guān)總統(tǒng)令，政府投入資金，在城市主要區(qū)域劃撥土地建設(shè)公共充電樁，方便電動汽車充電，以減少化石燃料的使用，后期，隨著電動汽車普及率升高，私營充電運(yùn)營公司也將陸續(xù)占領(lǐng)該市場，到時將會進(jìn)一步促進(jìn)電動汽車的普及。

國產(chǎn)新能源電動汽車品牌與價(jià)格能否被中亞市場接受？簡述該問題前，我們先要告訴大家，部分國產(chǎn)新能源電動汽車品牌已在中亞各地汽車市場有所認(rèn)知，比如比亞迪、紅旗、小鵬等，但仍然還有一大批國產(chǎn)新能源電動汽車品牌需要進(jìn)行市場推廣，以便讓更多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者了解，甚至有必要先讓中亞各國汽車經(jīng)銷商進(jìn)行認(rèn)知，通過汽車經(jīng)銷商，將品牌傳播到最終消費(fèi)者心里。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司電動汽車供應(yīng)鏈也在利用自身銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大中國電動汽車品牌在中亞的影響力。此外，電動汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅膬r(jià)格因物流、清關(guān)等問題確實(shí)高于國內(nèi)，加之一車難求，需大于供，使當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商的銷量和利潤還在持續(xù)增加，但仍然不能阻止當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購買熱情，因此，電動汽車價(jià)格在中亞市場已不是銷售障礙，反之，在如何做好品牌推廣、車輛交付以及售后服務(wù)，才是打開中亞新能源電動汽車市場的核心。

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