由于中亞各國對新能源電動汽車實行免稅政策，今年以來電動汽車面向中亞市場的出口量持續增加，預計到2022年底，中亞各國電動汽車進口量將超越去年，中亞電動汽車市場也將成為國內各新能源電動汽車品牌及相關貿易商的必爭之地，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中亞新能源電動汽車供應鏈為中亞客戶、國內整車廠、品牌授權商和貿易商提供從采購、運輸、清關、海外保稅倉到銷售一站式服務，對中亞電動汽車市場與需求較為了解，以下根據公司自有數據、進出口數據和中亞各國海關數據，簡述新能源電動汽車在中亞市場需求分布情況，便于各新能源電動汽車相關從業者了解。

烏茲別克斯坦。根據現有新能源電動汽車出口數據，烏茲別克斯坦是中亞電動汽車需求量與銷售量最大的國家，從2020年一百多臺的進口量，到2021年底進口量已達到一千多臺，2022年的增長率還在提高，其中原因較多，比如國家政策扶持、當地汽車消費和使用習慣、金融服務、傳統燃油汽車產能不足以及中國新能源電動汽車設計、制造方面的突出優勢，共同促進了該國電動汽車市場的快速發展。

哈薩克斯坦。該國與我國直接接壤，從海關的電動汽車進出口數據來看，在銷量和進出口量上已經超越了烏茲別克斯坦，但實際上該國進口的新能源電動汽車大部分轉口或過境銷售到了中亞其它國家，甚至最遠到達俄羅斯地區，目前該國仍以燃油汽車消費為主，雖然哈薩克斯坦的經濟實力為中亞之首，但電動汽車的市場需求仍未有烏國旺盛，后期隨著電動汽車的普及，該國也必將在進口量和使用率上有所提高。

吉爾吉斯斯坦。就在近期，該國的奧什和比什凱克對中國新能源電動汽車需求猛增，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司已為當地車商提供采購、運輸、清關中國產電動汽車一百多輛，并在該國奧什設立中亞電動汽車倉儲運輸的海外倉和中轉地，在此可以將電動汽車分撥至比什凱克、塔什干和阿拉木圖等中亞各大城市，最遠到達俄羅斯和白俄羅斯地區，但從進口量來看，數量小于烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。該國對新能源電動汽車的進口政策與其它中亞國家類似，鼓勵進口并實施免稅政策，但該國的人口數量和產業結構導致購買力與中亞其它國家相比較弱，近期，新疆眾聯華運已為當地華人消費群體采購、運輸了一批新能源電動汽車，通過該批車輛的市場落地，后期必將影響到當地的電動汽車銷量。

以上市場分布情況涉及大量自有和多國海關數據，因文字量有限不便將具體數據公開，除了對土庫曼斯坦相關數據未查明之外，中亞各國的電動汽車市場分布大小從高到低基本如上，另外，經土國出口過境至伊朗的電動汽車也在慢慢開始，后期我們也會將新能源電動汽車經新疆喀什云倉過境吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦及土庫曼斯坦后，最終到達伊朗的商品車運輸干線介紹給大家，期待各位關注與了解。

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