說起韓國與烏茲別克斯坦之間的經濟聯系，大致可以從1994年開始，當時韓國大宇汽車集團看中了中亞地區的汽車市場，斥資10億美元在烏茲別克斯坦投資修建汽車制造廠，如此大規模的項目就是放到現在也是一筆巨額投資，由此，韓國與烏茲別克斯坦經濟、政治往來密切，兩國領導人相互參訪，烏茲別克斯坦也成為了韓國在中亞地區的主要經濟伙伴，但是受制于當時烏國封閉的外匯管理制度，投資收益仍然無法正常收回到投資國，烏茲別克斯坦的對外引資發展一直較為緩慢，直到新總統上任之后，對經濟進行改革，而韓國對烏國的投資和進出口也變得越來越多。

要說韓國與烏茲別克斯坦經濟聯系密切的原因，主要得益于韓國的國際海運中轉港的定位，依托強大的造船業和地理優勢，韓國將來自中亞、蒙古及中國內地港口的部分貨物集中在釜山港進行中轉，韓國釜山中轉港地位也僅次于新加坡、迪拜，反之，來自于南北美洲的船舶也會將直航目的港選在釜山港，或者計劃第一掛靠港，之后再對集裝箱進行二程運輸，由于中國進出口貨物的增加，南北美洲直航中國港口的船舶也越來越多，減弱了釜山中轉港的地位，但并未影響到貨物通過釜山中轉出口到烏茲別克斯坦的運輸路徑，現在通過韓國中轉運輸到烏茲別克斯坦的貨物一直在逐年增加，因此，這是烏茲別克斯坦與韓國經濟往來密切由來已久的原因。

其次，韓國對于烏茲別克斯坦來說是重要的投資來源國和貨物進口國，包括剛提到的韓國大宇汽車集團，會將大量核心零部件出口到烏國組裝制造，現在也是同樣如此，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每年都會承接大量來自韓國的海運貨物，二程通過中國公路中轉過境到烏茲別克斯坦，除了對汽車產業有投資，韓國企業還對烏國棉紡織、電子制造以及礦產資源進行投資，就在全球新冠疫情持續期間，仍有韓國公司對烏茲別克斯坦的鎢礦項目進行投資，并滲透到醫療、食品、照明等消費端產業。

我們曾簡單分析過韓國在烏投資的初衷與動機，除了經濟利益之外，大都繞不開一個很原始的因素，就是烏茲別克斯坦分布著大量俄裔朝鮮族群體，而這些人群與韓國在各個方面都有著相似性與關聯性，這還要從二戰后的朝鮮族大遷移說起，出于對戰略的考慮，當時的俄國將大量生活在東亞區域的朝鮮族通過各種方式遷移到中亞分散安置，涉及國家包括了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等，之后，這些移民留在了當地生存發展，并認同了自己的蘇聯身份，特殊的民族屬性又在未來與韓國的經濟合作中起到了某種推動作用。

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