近兩年來，烏茲別克斯坦一直鼓勵民眾購買新能源電動汽車，并多次發布總統令，宣布對電動汽車進口關稅實施減免政策，加之烏茲別克斯坦汽車產業受疫情影響，從整車制造到銷售渠道，時常發生延遲交車，甚至無車可售的情況，然而有需求就有供應，現在越來越多的中國產電動汽車出口到烏茲別克斯坦，為便于兩國新能源汽車貿易商了解不同情況下的整車出口方式，以下簡單介紹三種商品車的中烏國際運輸模式。

單車出口。由于不是批量運輸，單輛商品車從中國運輸到烏茲別克斯坦的物流成本相對較高，而關鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運，為安全考慮，要對車輛進行嚴格包裝與加固，一般采用將商品車整體包裝加固在一個包裝箱內，比如底部采用已熏蒸實木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨，使用再生板材覆蓋，包裝設計必須考慮吊裝點、強度及方便海關、邊檢查驗，要便于拆卸；此外，部分高價值車輛出口會采用集裝箱方式，均能實現公路和鐵路運輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本，安全性更高，但運輸成本也會高于拼車方式，無論哪種單車出口模式，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報關時提供完整報關單證即可驗放通關。

多車出口。對于多輛商品車出口運輸方式，一般分為兩種，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當不足一輛商品車物流板車時，可以采用集裝箱運輸，比如一個40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車，加固、運輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作；如整車出口數量可配載滿一輛商品車專用板車時，則可以直接通過國際公路運輸到目的地，目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏商品車運輸服務，均采用此類方式提供，已將大量中國制造的新能源電動汽車出口到烏茲別克斯坦，其優勢在于運輸成本更低、通關更快、安全性更高。

大宗商品車出口。當有數量更多的商品車出口時，就可以通過鐵路商品車運輸專用列車來操作，其優勢在于運量大、裝卸快、通關便利，只要將商品車通過專用場站直接開進列車車廂內，由專業人員進行加固就可完成裝運，安全性高于公路與集裝箱運輸，因批量大，成本也是所有商品車運輸方式中最低的一種，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場站，否則將無法完成整條運輸流程。

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