照比前幾年中國人通過各種電商平臺(tái)采購海外商品，現(xiàn)在的國外群體或者身居海外的華人群體，也在通過電商渠道購買中國商品，同時(shí)，國內(nèi)的電商企業(yè)也開始在各海外地區(qū)、國家運(yùn)營和布局獨(dú)立的電商平臺(tái)，不想被某些國際大型電商平臺(tái)的流量所左右，但是運(yùn)營過程中由于沒有成熟的線下配套服務(wù)體系，在跨境包裹運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)輸費(fèi)用、商品退換以及海外倉環(huán)節(jié)上，無法在電商水平欠發(fā)達(dá)地區(qū)落地和實(shí)施，比如今天我們要說到的中亞地區(qū)，以及南美和中東某些地區(qū)同樣如此，客戶很難將在中國電商平臺(tái)上購買的商品快速、低成本的配送到手里。

運(yùn)輸時(shí)效長，物流信息不透明。我們繼續(xù)拿中亞電商市場為例，如果中亞地區(qū)的客戶或者華人采購中國電商平臺(tái)上的商品，目前是無法通過電商平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)快遞包裹的直接配送，只能下單后填寫一家專門做中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴镜牡刂罚呻娚贪l(fā)貨到中轉(zhuǎn)倉庫，由倉庫檢驗(yàn)無誤后二次通過空運(yùn)、公路或者鐵路等方式轉(zhuǎn)運(yùn)到中亞收貨人手里，由于多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸以及報(bào)關(guān)、清關(guān)環(huán)節(jié)，時(shí)間必定有所延長，而且物流信息也無法在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)顯示，這是中亞跨境電商包裹運(yùn)輸中最主要的難題。

運(yùn)輸費(fèi)用高。跨境運(yùn)輸涉及到多種稅費(fèi)，比如倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（空運(yùn)、公路或者鐵路），場站裝卸費(fèi)、出口報(bào)關(guān)費(fèi)、進(jìn)口清關(guān)費(fèi)、目的國關(guān)稅以及增值稅等，種種稅費(fèi)都會(huì)影響跨境包裹的運(yùn)輸成本，反之，影響海外客戶在中國電商平臺(tái)上采購的意愿，因此，有部分商品具備跨境市場競爭力，大部分因運(yùn)費(fèi)問題客戶會(huì)失去購買意愿。隨著部分國際物流企業(yè)的服務(wù)細(xì)分，路線細(xì)分，不斷降低運(yùn)輸成本，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司提供的中國到烏茲別克斯坦專線跨境電商包裹運(yùn)輸服務(wù)，有效降低快遞包裹的運(yùn)費(fèi)成本，加之是專線運(yùn)輸，快速、專業(yè)的雙清包稅服務(wù)，更加快了整個(gè)運(yùn)輸效率，因此，無論是跨境電商企業(yè)，還是海外收貨人在選擇包裹快遞服務(wù)時(shí)，要找到適合的、專業(yè)的、細(xì)分的物流公司提供服務(wù)。

商品退換難。海外客戶在中國電商平臺(tái)上購物，除了存在運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)費(fèi)成本高等顧慮外，還特別擔(dān)心實(shí)物商品到手后不喜歡或者不滿意，但又會(huì)因運(yùn)費(fèi)和時(shí)間問題無法接受退換貨的代價(jià)，因此，商品退換貨難也成為了電商企業(yè)開拓中亞市場的一大難點(diǎn)，這里也提示海外客戶在中國電商平臺(tái)上購物時(shí)，最好購買標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一的商品，避免退換貨的情況發(fā)生。

海外倉使用率低。目前，中亞五國的海外倉布局剛剛開始，但因各種原因，海外倉的建設(shè)和配套快遞網(wǎng)絡(luò)不全面，還無法適應(yīng)全球電商銷售模式，如果中亞地區(qū)的海外倉布局到位，完全可以解決掉以上電商包裹運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)輸時(shí)效慢以及退換貨難題，此外，中亞電商市場還未形成規(guī)模，對(duì)于處于軟硬件領(lǐng)先的國內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)來說，也是一大市場空白和商機(jī)，可以重點(diǎn)關(guān)注和調(diào)研，擇機(jī)介入。

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