關于國際貿易當中的交貨方式可以討論的點有很多，比如哪種交貨方式對發貨方來說成本最低，風險最小，交貨方式意味著貨權的轉移，發貨方是否愿意、順利的將貨權轉移給對方，還要看交貨前的條件是否達成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環節的國際物流控制著交貨風險，本篇將討論在新疆境內國際物流服務主要提供的三種交貨方式。

口岸交貨。國際貿易的交貨方式有很多種，且每一種的作用和目的都不一樣，針對中亞地區的客戶來說，在進行國際貿易時，交貨方式則有所不同，區別于海運和空運，在新疆境內可以通過鐵路或公路進行口岸交貨，實際上也是一種貨交承運人的變形。而口岸交貨也分為賣方口岸交貨和買方口岸交貨，兩者的區別在于口岸地點不同、報關、清關及口岸倉儲運輸費用到底由哪方來負責，從貨權轉移的風險性來看，對發貨方后者大于前者，因此，相關費用需要在賣方口岸交貨前結清為宜。

場站交貨。對于國際公路、鐵路運輸來說，此交貨方式從海運而來，源本的意思和表達方式是“CY to CY”，意思是說發貨方只負責將貨物從一個指定港口的場站運輸到另一個指定港口的場站，即完成貨物交付，而在新疆境內的國際物流服務中，場站交貨大部分受發貨方委托，將貨物運輸到中亞各國的公路場站監管區或者鐵路場站監管區，即完成貨物交付，剩下的貨物清關、繳稅以及提貨后的運輸環節由收貨方自行完成，如果貨權轉移的界限在買方國境內的場站，發貨方則想控制貨權的話，鐵路方式較困難，國際公路方式則可以通過代理來解決，因此，在場站交貨時選擇一家可以控制貨權的國際物流或者國際貨運代理公司變得極為重要。

到門交貨。實際上在門到門交貨方式的全過程中，貨權基本上都在發貨人手里，發貨方要完成貨物從出廠后，到達收貨方指定地點中間的所有運輸工作，此交貨方式還包涵了含稅到門和不含稅到門，運輸過程沒有不同，只是兩者的操作主體有差異，在全部貨款、稅費支付完畢后，從風險角度來看，到門交貨對于買賣雙方來說個人認為最合理，另外與之對應的交貨方式為工廠交貨，會由收貨方指定貨代來完成門到門操作，這對于貿易雙方來說也是風險最為平衡的交貨方式。

關于新疆境內的國際物流服務，除了注重交貨方式的特殊性外，還要注意運輸成本的控制，因為全部為陸路，為控制成本和規避某些風險，運輸路徑極為靈活，不只是單純的采用公路、鐵路、空運等一種運輸方式，還可以通過兩種或三種方式的結合聯運將貨物送達目的地，比如疫情期間，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司采用的公路+鐵路+公路國際聯運方式為客戶提供中烏運輸解決方案，先將國內城市貨物通過快遞或公路運輸到新疆，再通過新疆到中亞的鐵路口岸過境，再由鐵路中轉分撥到公路運輸后最終到達目的地，這種情況在疫情當中規避掉了口岸風險，除了可以保證貨物送達目的國外，聯運方式的成本有時還會比單一運輸方式更低，整箱中轉也避免了貨物裝卸風險，而貨權又完全在掌握之中。

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