2020年6月6日，廣州首列經(jīng)霍爾果斯口岸到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干的中亞班列順利開行，為廣州再添一條通往中亞國家的國際物流通道，全程近7000公里，運(yùn)行15天就可到達(dá)，今年上半年計(jì)劃開行22列，全年計(jì)劃開行100列，中烏國際班列彌補(bǔ)了我國華南區(qū)域與一帶一路的國際物流干線缺失，提高了疫情中與中亞、中歐地區(qū)的國際物流產(chǎn)能，可以穩(wěn)定大量依靠廣深珠地區(qū)產(chǎn)品和零配件的中亞、歐洲企業(yè)的供應(yīng)鏈。

就在10月27日，烏茲別克斯坦駐廣州領(lǐng)事館正式開館，領(lǐng)區(qū)包括了廣東省、福建省、海南省、湖南省和廣西壯族自治區(qū)，表明廣州及周邊省份對于烏茲別克斯坦在貿(mào)易、文化、人員、物流往來已十分頻繁，需要通過設(shè)立領(lǐng)事館處理相關(guān)事宜，也體現(xiàn)了烏茲別克斯坦對廣州及周邊區(qū)域的重視，因此，未來可望進(jìn)一步加深與廣州的往來，也會產(chǎn)生更多中烏兩國間的商機(jī)。

廣東是許多重要行業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)源地，此次廣州開行的中烏國際班列輻射周邊地區(qū)，大量產(chǎn)品可借此出口到烏茲別克斯坦，首趟專列裝運(yùn)了中興通訊生產(chǎn)的各高附加值的電子產(chǎn)品，之后開行的21趟國際班列中，包括了機(jī)械配件、家電、五金衛(wèi)浴、裝飾材料以及其它附加值高的電子類產(chǎn)品。目前，廣州除國際鐵路運(yùn)輸可到達(dá)烏茲別克斯坦外，還有定期開行的國際汽運(yùn)卡航，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司每周有一班開往烏茲別克斯坦塔什干的國際汽運(yùn)卡車，將廣州產(chǎn)的小家電、汽車零配件、服裝鞋帽、建材等發(fā)往烏茲別克斯坦，并為大量跨境電商客戶提供一站式雙清包稅專線快遞服務(wù)，成本低于其它國際快遞。

關(guān)于廣州到烏茲別克斯坦是選擇國際班列，還是選擇國際汽運(yùn)？還須看貨物屬性、收發(fā)貨人需求在進(jìn)行選擇，國際貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須平衡以下四種關(guān)鍵因素方能成交，下面簡單介紹如下：

• 收發(fā)貨人指定運(yùn)輸方式。往往收發(fā)貨人會按自己所在的區(qū)域，按運(yùn)輸?shù)谋憷杂墒肇浫嘶虬l(fā)貨人指定運(yùn)輸方式，目前廣州可以輻射周邊省市，即便是深圳客戶也可以選擇廣州來做為國際鐵路的始發(fā)地，此外空運(yùn)需要轉(zhuǎn)機(jī)，而國際鐵路和國際汽運(yùn)都可滿足廣州當(dāng)?shù)匕l(fā)貨人的運(yùn)輸要求和便利性。
• 成本限制運(yùn)輸方式。為了讓產(chǎn)品在價(jià)格上具備競爭力，發(fā)貨方會按照自己所能掌握的物流資源進(jìn)行成本核算，在為客戶報(bào)價(jià)，雖然成本占據(jù)優(yōu)勢，貌似容易成交，但對于收貨方來說可能存在收貨或清關(guān)障礙，因此，切忌武斷使用某一種運(yùn)輸方式。
• 貨物屬性限制運(yùn)輸方式。國際鐵路運(yùn)輸方式在發(fā)運(yùn)數(shù)量、路線、時(shí)間和品名上受限；而國際汽運(yùn)無論是運(yùn)輸路線，還是出運(yùn)、在途時(shí)間相對靈活，可做到門，更可以滿足單件、小批量、整車、大件、化工特種貨物等不同運(yùn)輸需求，因此，廣州地區(qū)有特殊需求的貿(mào)易客戶，可選擇國際汽運(yùn)。
• 運(yùn)輸方式?jīng)Q定貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。從貨權(quán)角度來判斷貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，國際鐵路與國際汽運(yùn)所提供的運(yùn)單均不能做為物權(quán)憑證，但在控制貨權(quán)方面，國際汽運(yùn)無疑要比國際鐵路具備優(yōu)勢，國際鐵路一旦出運(yùn)即不可撤銷，而國際汽運(yùn)可通過代理很容易控制物權(quán)是否轉(zhuǎn)移。因此，國際汽運(yùn)對于發(fā)貨人來說貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)相對較小。

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