近期，受多種因素影響，新疆口岸至中亞方向的國際汽運價格出現(xiàn)波動，導(dǎo)致中亞方向的收發(fā)貨人在生產(chǎn)制造、渠道及市場方面面臨失控。這種情況已多次發(fā)生，且隨著國際物流市場的供需變化，淡旺季的波動都會引發(fā)類似情況，只是運費波動幅度有所不同。無論波動大小，收發(fā)貨人都需根據(jù)自身情況做出調(diào)整，以降低中亞汽運價格波動帶來的風(fēng)險。以下我們從運輸供應(yīng)端提出三種策略，旨在增強收貨人應(yīng)對運費波動的風(fēng)險控制能力。

提前預(yù)訂艙位。目前，中亞汽運已與國際海運相似，支持提前預(yù)訂汽運車輛艙位，尤其在拼車運輸中廣泛應(yīng)用。例如，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運拼車專線，每周固定時間、路線發(fā)車，客戶需提前一周預(yù)訂下周同一時間的卡車或集裝箱艙位，貨物到達(dá)后可立即裝車，無需長時間等待。對于整車運輸，同樣可采用預(yù)訂模式，車輛在境外完成進境業(yè)務(wù)后即可直接銜接出境業(yè)務(wù)。因此，提前預(yù)訂艙位有助于降低汽運價格波動和口岸擁堵帶來的時效問題。

增加運輸量。中亞汽運運價波動的根本原因是供需關(guān)系的變化。當(dāng)需求大于供應(yīng)時，價格上漲；反之，價格下降。為降低價格波動帶來的運輸風(fēng)險，收發(fā)貨方可通過增加運輸量來降低成本。例如，原本選擇拼車的客戶可增加運量采用整車運輸，原本使用整車的客戶可提高出運頻率。此外，還可提前在市場的淡旺季之前布局貨量。有些制造業(yè)會設(shè)立安全庫存，受限于倉儲能力；有些流通業(yè)也會設(shè)立安全庫存，除倉儲限制外，還因避免過多資金占用。因此，在增加運輸量前，需合理設(shè)置和協(xié)調(diào)內(nèi)部供應(yīng)鏈及資金鏈，否則即使解決了運量和運價波動問題，也可能在資金、倉儲等方面出現(xiàn)新問題。

選擇穩(wěn)定的運輸商。運輸時效、發(fā)車頻率和價格穩(wěn)定性是評估國際物流供應(yīng)商的基礎(chǔ)。無論是淡季還是旺季，穩(wěn)定的運輸時間都是滿足客戶需求的關(guān)鍵。其中，價格穩(wěn)定性是雙方合作的核心要素。對于價格敏感型客戶，價格往往是合作與否的決定因素。盡管中亞運輸市場價格波動難以避免，但波動幅度存在差異。能夠保持相對穩(wěn)定的物流運輸商不僅有助于保護客戶利益，還能提升自身市場競爭力。通常，報價過低的運輸商更容易受價格波動影響，可能會迅速提高客戶運費；相反，運費處于中高標(biāo)準(zhǔn)的運輸商抗價格波動能力較強，不會輕易調(diào)整價格策略，以確?？蛻糌浳锍鲞\的穩(wěn)定性，實現(xiàn)與客戶的共同發(fā)展。因此，選擇穩(wěn)定的中亞運輸商也是降低中亞汽運價格波動風(fēng)險的重要途徑。

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