就在今年9月5日的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部部長(zhǎng)助理李飛介紹了我國(guó)1-7月新能源電動(dòng)汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)超過(guò)了90%，是外貿(mào)行業(yè)當(dāng)中最大亮點(diǎn)，并明確表示支持新能源電動(dòng)汽車(chē)出口，這再次引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)和一些欲參與此行業(yè)群體的高度關(guān)注，我們?cè)賹⒎较蛑赶蛑衼喓酮?dú)聯(lián)體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，以中亞的烏茲別克斯坦為例，該國(guó)去年進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)了一千輛，涉及到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌數(shù)十個(gè)，并實(shí)施了一系列減免稅費(fèi)政策，用以刺激電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，目前，該國(guó)市場(chǎng)已出現(xiàn)一車(chē)難求的局面，而隨著經(jīng)濟(jì)受疫情影響越來(lái)越小，預(yù)計(jì)該國(guó)今年的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量將超過(guò)去年。

目前，我國(guó)有大量新能源電動(dòng)汽車(chē)出口商在畜勢(shì)待發(fā)，但面對(duì)未知的市場(chǎng)，極其缺少應(yīng)對(duì)和資源整合的能力，比如對(duì)電動(dòng)汽車(chē)出口海外市場(chǎng)的資質(zhì)、手續(xù)及認(rèn)證等問(wèn)題都知之甚少，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為中亞新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)商，為中亞及獨(dú)聯(lián)體終端消費(fèi)者和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供從整車(chē)采購(gòu)、國(guó)際物流、報(bào)關(guān)清關(guān)、海外倉(cāng)到車(chē)輛交付的一站式服務(wù)，擁有中亞各國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)，在近期接受的詢(xún)盤(pán)當(dāng)中，就有大量客戶(hù)涉及到電動(dòng)汽車(chē)出口資質(zhì)、手續(xù)和認(rèn)證問(wèn)題，以下根據(jù)我們的操作經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)述相關(guān)細(xì)節(jié)，以便相關(guān)從業(yè)者了解。

出口資質(zhì)。從我們所了解到的新能源電動(dòng)汽車(chē)出口資質(zhì)一般分為兩類(lèi)，一類(lèi)是整車(chē)廠商及正規(guī)渠道品牌授權(quán)商；另一種則是具備汽車(chē)出口（無(wú)品牌授權(quán)）或者擁有二手車(chē)出口資質(zhì)的企業(yè)，前者可以直接出口授權(quán)的品牌電動(dòng)汽車(chē)，而后者需要具備國(guó)家認(rèn)定的汽車(chē)出口資質(zhì)，但需要解決授權(quán)問(wèn)題，近兩年來(lái)商務(wù)部已為各地一些先行汽車(chē)貿(mào)易企業(yè)進(jìn)行了資質(zhì)認(rèn)定，預(yù)計(jì)后期還會(huì)繼續(xù)為一些具備條件的企業(yè)發(fā)放，這些企業(yè)必須在接受資格認(rèn)定后進(jìn)行備案，長(zhǎng)期接受動(dòng)態(tài)管理，如發(fā)生資質(zhì)條件缺失或其它違規(guī)問(wèn)題，將被商務(wù)部取消資質(zhì)，目前，市場(chǎng)上部分不具備資質(zhì)的出口商，需要通過(guò)這些擁有正規(guī)資質(zhì)的平臺(tái)代理出口。

許可證。關(guān)于新能源電動(dòng)汽車(chē)出口許可證細(xì)節(jié)，比如申請(qǐng)、辦理等問(wèn)題需要出口商咨詢(xún)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)，根據(jù)我們所掌握的信息，早在2019年國(guó)家三部委（商務(wù)部、公安部和海關(guān)部署）就已將二手車(chē)出口許可證的“一車(chē)一證“制改為”一批一證“制，出口方可在許可證申表上的同一商品編碼下最多申請(qǐng)20輛車(chē)，申報(bào)數(shù)量與出口數(shù)量要求一致，并一次完成清關(guān)，放大了車(chē)輛出口力度，可以說(shuō)有了車(chē)輛出口資質(zhì)，沒(méi)有車(chē)輛出口許可證的話(huà)，出口商仍然無(wú)法將車(chē)輛出口到海外。

進(jìn)口國(guó)認(rèn)證。當(dāng)我們解決了以上新能源電動(dòng)汽車(chē)出口手續(xù)之后，汽車(chē)進(jìn)口國(guó)認(rèn)證則成為很多車(chē)輛出口商的貿(mào)易壁壘，如果不得到解決將直接導(dǎo)致貿(mào)易合同停止，因此，我們?cè)趯④?chē)輛出口到海外市場(chǎng)時(shí)，需要提前了解對(duì)方國(guó)家對(duì)汽車(chē)進(jìn)口認(rèn)證方面的法律法規(guī)，否則車(chē)輛到岸后將無(wú)法清關(guān)，引發(fā)一系列貿(mào)易損失，比如美國(guó)EPA環(huán)保證認(rèn)和DOT安全認(rèn)證，歐盟的e-MARK認(rèn)證，俄羅斯的OTTC認(rèn)證等，當(dāng)然還包括非洲、東南亞、南美等國(guó)家的類(lèi)似認(rèn)證，由于文字量關(guān)系我們不在此詳述，如有需求可以資詢(xún)新疆眾聯(lián)華運(yùn)新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目客服，在此提醒電動(dòng)汽車(chē)出口方不可輕視以上資質(zhì)、認(rèn)證和手續(xù)，如不具備進(jìn)出口條件，不可簽署任何車(chē)輛出口貿(mào)易合同和文件，以避免發(fā)生不必要的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

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