截至2020年8月10日下午2點(diǎn)，目前，新疆今日確診14例，較比前幾日大幅減少，說明新疆的防控力度和防疫措施在繼續(xù)發(fā)揮作用，整體態(tài)勢在向好的方向發(fā)展，按此情況進(jìn)行下去，預(yù)計(jì)很快會(huì)迎來一波好消息。

通過溝通與了解，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理公司全體同事及烏魯木齊地區(qū)相關(guān)的合作方機(jī)場、口岸、倉庫及車隊(duì)人員，已全部接受過核酸檢測，均未出現(xiàn)任何情況，相信大家會(huì)平穩(wěn)度過此次疫情。不得不說新疆此次的防控措施嚴(yán)格，執(zhí)行迅速，各地醫(yī)療資源支持到位，雖然在民生和經(jīng)濟(jì)上受到影響，但以人民健康安全為第一需要的出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)決打贏新疆的二次疫情的決心是堅(jiān)定的，不管做為烏魯木齊的市民，還是企業(yè)，都將為新疆做出自己的貢獻(xiàn)。

而從地理位置上看，中國新疆分別與蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、巴基斯坦和阿富汗接壤，是中國口岸最多的省份，因此，新疆也是涉及大量內(nèi)陸口岸跨境汽車運(yùn)輸的省份，每年通過汽車跨境運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易量在2007年就已位居全國第一，而到如今的2020年，新疆每年通過國際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量是驚人的。

就在今年疫情前期，尤其新疆境內(nèi)口岸出運(yùn)的國際鐵路班列還取待了部分國際海運(yùn)物流干線的功能，那時(shí)新疆各口岸對(duì)中亞、中歐地區(qū)的國際汽車聯(lián)運(yùn)也未受到如此大的影響，貿(mào)易貨運(yùn)量達(dá)到了井噴的狀態(tài)。但此次新疆二次疫情因中亞地區(qū)而起，且中亞各國疫情比之前更嚴(yán)重，國際鐵路段未全部影響或中斷，但國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)參與的人員密集，此次受到了嚴(yán)重影響，中亞各國的海關(guān)也基本處于關(guān)閉狀態(tài)，國際空運(yùn)方面只接受包機(jī)業(yè)務(wù)，其它未接到恢復(fù)通航的通知。

國際鐵路連接的是各國大宗商品物資供應(yīng)與交易業(yè)務(wù)，影響的是生產(chǎn)或工程周期，對(duì)民生產(chǎn)生的影響相對(duì)滯后；但國際汽運(yùn)則是一些對(duì)時(shí)效要求高、清關(guān)迅速的商品物資、或者跨境電商商品，急需性和個(gè)人屬性較強(qiáng)，一旦各口岸國際汽運(yùn)受阻，影響的會(huì)是更多的直接民生問題，但在疫情面前只能暫時(shí)停止所有業(yè)務(wù)，待疫情后重新恢復(fù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和公司經(jīng)營，因此，明顯看出新疆以及以烏魯木齊為中心的中亞物流集拼樞紐的重要性。