當下，國產(chǎn)新能源電動汽車出口成為國際貿(mào)易行業(yè)當中最炙手可熱的品類，除了國產(chǎn)電動汽車自身的產(chǎn)品優(yōu)勢以外，各國市場消費者對于傳統(tǒng)燃油車的需求在向電動汽車轉(zhuǎn)化，同時，隨著經(jīng)濟、氣候、政策與各國地緣沖突的加劇，驅(qū)使國外電動汽車的普及率也在加速，而我國生產(chǎn)的電動汽車在技術(shù)標準、產(chǎn)能和服務(wù)上，基本與傳統(tǒng)燃油車已無任何差異，在制造標準和行駛里程上也超越了許多合資電動汽車品牌，而在開發(fā)國際市場的過程之中，大量沒有電動汽車出口經(jīng)驗的國際貿(mào)易商仍無切入點，錯失了商機，以下我們簡述新能源電動汽車的國際市場開發(fā)策略，助力出口商盡快找到屬于自己的市場與客戶。

選擇市場。從事傳統(tǒng)國際貿(mào)易的從業(yè)者都知道，將一種產(chǎn)品銷售到某個境外市場時，需要根據(jù)自身產(chǎn)品屬性針對性的去選擇目標市場，或許主動選擇，或許是公司或平臺指定去做某個境外市場，也有可能是在被動的情況下潛在市場的潛在客戶找上門來，總之，無論如何選擇市場，都要對該目標市場進行詳細調(diào)研、分析，比如對日韓、東南亞、歐洲、非洲、中亞或南美各國市場的電動汽車喜好程度、接受度、使用習慣等，都要進行詳細考察，當選擇好目標市場后，再針對性的進行目標客戶開發(fā)，針對目標客戶進行產(chǎn)品定位或產(chǎn)品開發(fā)。

客戶定位。境外新能源電動汽車的客戶類型簡單的說有兩類，一是與傳統(tǒng)汽車銷售相關(guān)的公司或網(wǎng)絡(luò)；二是終端直接消費者，對于出口商來說，尋找第一類目標客戶較容易，但弊端也比較多，比如傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商對于車輛需求較大，出口方是否有能力滿足并提供資金方面的服務(wù)；而第二類客戶雖然較難尋找到，但這類業(yè)務(wù)的利潤率高于前者，弊端是需要為終端客戶提供清關(guān)、交付以及之后的售后、維保服務(wù)，因此，在出口商選擇好細分市場后，針對目標客戶屬性在去制定相應(yīng)的營銷策略和服務(wù)。

營銷策略。對新能源電動汽車銷售來說，營銷計劃包括了線上和線下，汽車不同于普通商品，售前、集中與售后緊密相連，是一整套完整的服務(wù)系統(tǒng)來推動營銷落地，針對目標客戶線上線下的行為路徑進行推廣是首要營銷工作，營銷渠道包括官網(wǎng)、自媒體、第三方平臺、SEO/SEM 、傳統(tǒng)線下廣告及實體車輛展示和直營體驗店等，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中亞電動汽車供應(yīng)鏈項目就是利用實體店+網(wǎng)絡(luò)營銷的形式聯(lián)合推廣，為客戶提供中國產(chǎn)電動汽車的采購、運輸、清關(guān)與交付服務(wù)。除了可以借助電動汽車自身品牌影響力之外，還需要推廣自己的品牌來影響潛在客戶，通過多種營銷手段的搭配，對營銷數(shù)據(jù)進行分析，如趨勢向上則可持續(xù)，比如瀏覽量、詢盤量、銷售量、營業(yè)額以及營銷成本等數(shù)據(jù)，如趨勢向下則可進行調(diào)整，后期我們也會繼續(xù)圍繞新能源電動汽車有市場無車源的采購問題進行探討，期待更多相關(guān)從業(yè)者關(guān)注。

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