隨著去年底疫情的全面結束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運價格與新客戶數(shù)量都保持了正增長，尤其在各別運輸品類的拼車貨運量、整車貨運量也出現(xiàn)了倍增，說明中烏貿(mào)易的活躍度與增長潛力都在持續(xù)放大。通過上半年內部數(shù)據(jù)總結，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進口市場的微弱變化，但也僅限于我們內部數(shù)據(jù)，還無法代表更權威的市場調研，但仍能為從事中烏貿(mào)易的朋友們在市場運營與項目拓展方面起到借鑒作用。

貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內節(jié)假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產(chǎn)制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩(wěn)定的貨運量，眾聯(lián)華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯(lián)華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內經(jīng)濟出現(xiàn)變化，貨運量明顯出現(xiàn)萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調整價格與服務后，7月份貨運量又明顯恢復增長。

貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯(lián)華運中烏專線價格也經(jīng)歷了三次調整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區(qū)間在百元之內，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿(mào)易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務質量和運輸時效，我們仍維持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務質量獲取新客戶，不通過價格戰(zhàn)贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關從業(yè)者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數(shù)量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內操作團隊、境外轉關及清關團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業(yè)，一是光伏太陽能組件；二是生產(chǎn)制造類機械設備及零配件；三是工業(yè)原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統(tǒng)燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續(xù)與烏國客戶的合作上一直保持著穩(wěn)定的出口量。

我們將公司上半年的貨運情況簡單總結如上，不方便提及過多詳細數(shù)據(jù)與內容，但基本可以展示公司運營節(jié)奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調整下半年市場的開發(fā)節(jié)奏，相信隨著一帶一路貿(mào)易量的增加，下半年的中烏貿(mào)易市場情況與商機還會繼續(xù)放大，對于貨運和貿(mào)易有需求的從業(yè)者可重點關注。

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