上一篇介紹了烏茲別克斯坦一般貿易進口時所產生的稅，其中，進口關稅和增值稅都會普遍征收，有時也會因政府的相關政策出現取消或減免的情況，另外，消費稅是根據進口商品所屬海關稅則的規定針對性征收，不是所有進口商品都征收。以下我們針對烏茲別克斯坦進口環節中，經營性機構所要收取的清關、倉儲和裝卸等三部分費用做簡單解釋，其它費用明細不做介紹，原因在于進口方式的不同，清關地點的不同，運輸方式的差異，所產生的進口環節費用也有很大區別，請大家謹慎理解，且在貨物進口時對產生的費用區別對待，以免引起誤會。

清關費。此部分費用無論采用空運、鐵路、還是國際公路運輸，都是無可爭議的剛性費用，在貨物進入烏茲別克斯坦境內向海關申報時，都會由專業清關人員來操作，由此需要支付清關公司清關費，這里需要解釋的是，清關費不是報關人員單純的代表收貨人向海關申報貨物工作，還包括了清關人員利用自身的專業性對貨單的審核與歸類，為收發貨方規避掉相關進出境貨物的申報風險，因此，清關費中存在一定的技術含量。一般清關費會支付固定比例的費用，但個別項目類、合同類、特殊性的貿易進出口貨物也會單獨計算清關費，比如多品名貨物清關、包稅進口清關到門等。

倉儲費。當貨物運抵烏茲別克斯坦境內后，如空運到港后，會由機場裝卸人員將貨物運輸到海關指定倉儲區域等待理貨、清關、放行，這與世界各國機場的貨運操作流程基本一樣，當貨物清關放行后，再由收貨人到指定地點提貨，此時就會產生堆存費即倉儲費。對于國際公路和鐵路來說有可能將清關已放行后的貨物直接提走，或許不會發生倉儲費只產生一些港口雜費；另外，對部分零擔拼箱貨物，必須將整箱或整車貨物統一堆存到指定倉庫，等待清關放行后才能提離，而收貨方也需要支付倉儲方費用。

裝卸費（提貨費）。此費用有時會與倉儲費一同收取，個別代理、倉庫或地區也會單獨收取，費用標準各有不同，比如空運會按公斤重量收取，而鐵路或公路會按體積或重量收取，標準不同的原因在于人工或者機械化操作比例不同，這在全球所有國家的物流服務中都如此，比如是否使用叉車等機械，是否需要人工搬運或分票操作等，都要按不同的費用標準收取，其中的弊端是，由于貨物到港后會分撥到指定倉庫，由不得收發貨方選擇，而收貨方會較被動的支付費用，這在海運進口時所發生的換單費和倉儲裝卸起步費等都是一個問題。

最后說說中烏雙清包稅運輸，無論是跨境電商，還是一般貿易，對于收發貨方來說都有報關、清關風險以及資金占用的需求，而雙清包稅運輸將一站式解決這兩個問題，即完稅后交貨，這一貿易方式可以解決收發貨方很多關務工作量和稅金占用，尤其對從未做過進出口業務的收發貨人來說，更是便捷，優點說完，我們在看弊端，由于貨權的轉移，收發貨方也將在運輸環節徹底失去對貨物控制，因此，我們在選擇物流供應商時，尤其在委托雙清包稅運輸業務時，要特別關注供應商的真實情況，如服務能力、公司地址以及工作人員等，以避免出現風險。（完）

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