自2020年開始，我們持續關注烏茲別克斯坦新能源電動汽車的發展趨勢，從最初年進口量一百多臺新能源電動汽車，到現在年進口量超過千臺，用時不到三年，可想而知，該國的新能源電動汽車需求與發展速度驚人，增長率幾乎超過了所有產業。目前，國內的新能源電動汽車企業正在聚焦該國市場，而整個中亞及獨聯體國家的新能源汽車產業也都在蓄勢待發，新疆眾聯華運一直為烏國客戶提供新能源電動汽車供應鏈服務，我們將近期該國新能源電動汽車的產業變化介紹如下，以供相關從業者參考。

電動公交車。首先，說說烏茲別克斯坦為實現公交系統電動化，早在兩年前就已開始在塔什干市區試運營電動公交車線路，所用電動公交車全部從中國進口，運營期間對車輛的安全性、成本性、當地運行環境和適應條件以及其它風險進行了嚴格評估、驗證，對比燃油公交車，電動公交車在各方面均具備較大優勢，同時，符合該國能源結構調整與全球節能減碳的趨勢，因此，近期烏國再次從中國大量進口電動公交車，進入到全面替換原有燃油公交系統階段，未來，也將在該國其它城市普及和使用，對電動公交車及相關配件、配套設施需求會持續放大。

新能源電動汽車。其次，該國的新能源電動汽車市場已全面開花，產品在消費市場認可度較高，同時，政策及市場支持力度持續放大，比如進口關稅及其它購置費用，金融消費貸款服務，以及更多可選擇的新能源電動汽車等，都讓中國制造的新能源電動汽車品牌傳播速度加快，包括比亞迪、小鵬、極氪、理想、紅旗等國產品牌受到該國消費者的高度關注，其中，比亞迪已對外公布，與該國汽車企業合作生產新能源電動汽車，核心部件從中國進口，周邊配套由烏國汽車零配件企業生產提供，組裝完成后除銷售到本地之外，還會向周邊其它中亞及獨聯體市場出口。

充電設施。最后，在看看烏茲別克斯坦新能源汽車主要配套設施，在該國首都塔什干，充電樁已成為部分投資者的首選標的，照比其它投資項目，充電樁或充電站的收益率已要高于房產或設備租賃，而該國政府早已將充電設施建設市場開放給民間資本，希望通過競爭讓更多的企業參與新能源汽車基礎設施建設，加快充電服務網絡成熟，促進更多消費者購買和使用新能源電動汽車。目前，該國的充電樁建設標準分為兩類，一類適于用中國電動汽車；另一類則適用于歐洲電動汽車，大部分充電站均會使用兩種標準的充電設備，建設位置都位于城市中心區域，但后期會隨著密度的增加，將有大量充電站分布在城市周邊，甚至下沉到該國的二級城市或地區，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏新能源電動汽車供應鏈服務已為多家中國充電樁生產企業在烏完成了項目對接、設備運輸及協助安裝運營等服務，利用自身優勢加速中烏兩國新能源電動汽車產業客戶進入市場。

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