中國各城市的電動公交車普及始于2014年，到2018年時全國電動公共汽車的增長率達到了834%，爆發(fā)式的增長讓部分中國車企享受到了這波政策紅利，目前，我國電動公交車數(shù)量已經(jīng)超過了燃油和燃氣公交車，現(xiàn)在你在中國的任何一個城市隨處都能見到電動公交車在路上行駛。未來六年，烏茲別克斯坦也將實現(xiàn)這一目標，該國能源部計劃到2030年，即用10年時間，讓電動汽車取代城市約四分之一的交通工具，實現(xiàn)這一目標的切入點跟中國類似，首當其沖要更新城市公共交通以及相關基礎設施，這將為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來直接效益。

此計劃也得到了聯(lián)合國開發(fā)計劃署和全球環(huán)境基金的支持，將在未來六年時間里，為烏茲別克斯坦首都塔什干市提供390萬美元的援款，用于購置電動公交車，以減少對石化燃料的使用，改善大氣環(huán)境，如試點成功，還會在烏茲別克斯坦的其它城市推廣，目前，烏茲別克斯坦還未擁有電動汽車整裝廠，但已有相關投資項目正在運作，因此，中國電動公交類汽車在烏國的市場機會仍然很大。（此段部分信息來源于中國駐烏使館商務處）

城市公共交通系統(tǒng)由石化燃料向電動能源轉化是一項巨大的系統(tǒng)工程，除了要承擔較大財政壓力外，對配套基礎設施和運營還提出了較高的要求，首先在電動汽車車輛方面，對電動公共汽車的制造標準、使用標準及駕駛標準都要達到或符合現(xiàn)有燃油公交車的技術規(guī)定，甚至比常規(guī)燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標準化計量認證署專門與中國汽車技術研究中心召開過交流會議，中方也愿意為烏方建設電動汽車標準認證體系，以保證電動汽車在烏茲別克斯坦的良性發(fā)展，同時這也有利于中國制造標準的電動汽車在烏國合規(guī)市場化。

其次是電動公交車基礎設施方面，無論是電動公交車，還是私家車都需要成熟的充電設備及基礎設施網(wǎng)絡，目前，塔什干市已計劃購買電動公交車以及充電設施，開始建立整個基礎設施網(wǎng)絡，以便讓電動公交網(wǎng)絡普及到城市的每一個角落，在聯(lián)合國開發(fā)計劃置資金的推動下，由烏茲別克斯坦交通運輸部、國家生態(tài)與環(huán)境保護委員會、塔什干市政府、塔什干公交公司的共同協(xié)作下，該基礎設施將會很快開始建設，并對外公開吸引私人企業(yè)進入，以便更市場化的運營，提高競爭性和便利性，以降低使用成本。

最后是利于烏茲別克斯坦的電動汽車產(chǎn)業(yè)落地，其中因素仍然是烏國的中亞區(qū)域優(yōu)勢、勞動力優(yōu)勢以及政策優(yōu)勢，對創(chuàng)新類科技產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)持續(xù)釋放優(yōu)惠扶持政策，因此，未來我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)想要占據(jù)中亞市場，尤其是獨聯(lián)體市場的話，就要像傳統(tǒng)車企一樣到烏茲別克斯坦設立總裝廠，以增加海外市場競爭力，同時減少制造、物流、關稅等成本，而新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司一直為中亞車企提供汽車供應鏈服務，從整車、零配件的采購、運輸、倉儲和清關擁有成熟、專業(yè)的配套服務，在此也希望更多中國車企關注烏茲別克斯坦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

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