目前，通過(guò)中國(guó)新疆各口岸出口到中亞五國(guó)的跨境電商貨物逐年增多，雖未做過(guò)詳細(xì)調(diào)研，但大致是從四類電商渠道流入，分別是中國(guó)國(guó)際跨境電商平臺(tái)、中國(guó)電商獨(dú)立站、中亞五國(guó)境內(nèi)電商平臺(tái)、代購(gòu)平臺(tái)，各渠道流量分散，但均有各自的細(xì)分市場(chǎng)和目標(biāo)客戶，現(xiàn)中亞五國(guó)仍未形成大型電商平臺(tái)所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，究其原因還是中亞各國(guó)的電商基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，要么電商平臺(tái)不具備綜合性，要么所在國(guó)的支付工具不便利，要么沒(méi)有海外倉(cāng)、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈的配套支持，多種原因限制了中亞電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

跨境電商平臺(tái)。據(jù)一位在烏茲別克斯坦從事電商行業(yè)的朋友介紹，中亞各國(guó)的網(wǎng)絡(luò)交易習(xí)慣一直未完全統(tǒng)一和成型，未有較成熟且規(guī)模較大的電商企業(yè)出現(xiàn)，但不乏成功的電商獨(dú)立站，而中國(guó)在中亞地區(qū)的國(guó)際電商平臺(tái)雖有速買通，但其它如亞馬遜、俄羅斯的電商平臺(tái)也可以直接交易或代購(gòu)，本在流量不大的中亞地區(qū)又分流出各種電商渠道，目前，已有國(guó)內(nèi)電商團(tuán)隊(duì)在中亞五國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，必然遭遇中亞獨(dú)立站、代購(gòu)商及其它國(guó)外大型國(guó)際跨境電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，因此，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇同在。

支付工具。我們將支付工具作為電商產(chǎn)業(yè)是否成熟的關(guān)鍵判斷要素，如果在線支付的便利性存在障礙，必定影響網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的體驗(yàn)，而支付工具又分為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)支付和固定網(wǎng)絡(luò)支付，中亞各國(guó)的金融服務(wù)系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能力是否能為電商企業(yè)提供接口和支持，目前存在較多問(wèn)題，好在中亞各國(guó)都能通過(guò)銀行卡或信用卡進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)支付，但依然存在便利性和支付成本問(wèn)題，如得不到解決，電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍會(huì)滯后，也為電商主體帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

海外倉(cāng)。跨境商品在交付到最終客戶前，必定會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸延遲，主要原因在于運(yùn)輸途中、報(bào)關(guān)、清關(guān)以及倉(cāng)儲(chǔ)分撥環(huán)節(jié)，怎么樣才能減少延遲呢？此時(shí)海外倉(cāng)就成為了最主要的解決方案，將貨物在未出售前提前倉(cāng)儲(chǔ)在中亞各國(guó)的海外倉(cāng)里，當(dāng)客戶下單支付完成后，可以在就近的海外倉(cāng)進(jìn)行分揀、提貨和配送，這將大大提高中亞地區(qū)客戶的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)與交易效率，因此，中亞地區(qū)的海外倉(cāng)市場(chǎng)必將是未來(lái)中亞跨境電商的主戰(zhàn)場(chǎng)。

快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的落地配已經(jīng)歷過(guò)多輪大規(guī)模的資本投入和技術(shù)積累，而中亞各國(guó)電商市場(chǎng)發(fā)展緩慢的原因還在于當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)的滯后，未有建設(shè)成熟的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比如在烏茲別克斯坦，部分網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的配送還需要通過(guò)網(wǎng)約車提供，配送成本高且不便利，嚴(yán)重制約烏茲別克斯坦電商發(fā)展，因此，中亞電商產(chǎn)業(yè)要想提速必須解決最后一公里問(wèn)題。

供應(yīng)鏈。因SKU和分揀、倉(cāng)儲(chǔ)的復(fù)雜程度高，電商供應(yīng)鏈的管理難度甚至要超過(guò)傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)，而中亞五國(guó)大部分電商獨(dú)立站的供應(yīng)鏈因規(guī)模小，還無(wú)法統(tǒng)一管控，因此供應(yīng)鏈的效率與成本比一直不高，比如平臺(tái)選品后的采購(gòu)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與分揀包裝，分別由不同主體提供，整個(gè)流程的質(zhì)量和時(shí)效無(wú)法把控，相當(dāng)考驗(yàn)各家電商的綜合能力，因此，電商的供應(yīng)鏈管理能力也決定著未來(lái)中亞電商產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。

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